坦途越野2019款

㈠ 豐田坦途目前只剩TRD 越野版在售，本周價格上漲3.3萬元

11月第一周，平行進口豐田車型行情——坦途篇

因為國六遲遲沒有申報通過，豐田坦途多款版型都已經斷貨。

具體行情如下：

預計價格還會持續上漲，只有國六標准申報明確，批量坦途到港後才會好轉。

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㈡ 再也不用艷羨，喜提途觀L，餘生的路是坦途！

其實我這個人挺糾結的，選車就選了很長的時間，主要我和老婆的審美也不是很一致，我們老是跑不到一個調調上，最開始選的是傳祺新出的GS5，結果等了一個月也沒有頂配的，又趕著用車就重新選車。因為預算只有20萬左右，斯柯達的科迪亞克2019款還有別克的昂科威2019款、本田的CRV混動版、比亞迪的唐混動版都在考慮范圍，其實新能源對我的吸弓|也挺大的，但是自己的內心還是比較糾結，第一款GS5因為沒貨，而科迪亞克和昂科威帶媳婦兒去看過後，媳婦兒對這兩款不感冒，CRV媳婦兒說屁股太難看，她說他要選一個他認識的，她就不認識這幾個牌子的車！！然後就去看了大眾就一眼相中了途觀L，我又重新開始審視途觀L這個車子，我個人覺得性價比挺好，優惠力度本身不錯，還是大眾的車子，知名度比較高，老婆這種車盲都認識，開出去也不至於丟面子，加上車子還是中型車，也適合我們這種家庭，最後入手了。提車一個月的時間，最滿意的是這款車的外觀和動力方面，外觀很霸氣也很時尚，深得我和媳婦兒的喜歡，前臉比起途觀好看了太多，中網進氣格柵很亮眼，視覺沖擊力十足，車身的漆面很有質感，在陽光下也顯得熠熠生輝，車身側面的線條設計很精緻，總之就是喜歡。動力方面，開了這幾天感覺動力很充足，輕點一下油門車子感覺就要竄出去了，開慣了之前的老破小還真有點不習慣，哈哈~不過還在磨合期，我也沒敢深踩油門，都是很溫柔的在駕駛，生怕傷到了它，嘿嘿~好啦，不廢話了，直接上圖：

後備箱底板十分平整，並且底板有上下兩層可以調節。

好啦，車子剛剛開回來一個多月的時間，感受還不是很完善，先分享這么多吧，以後有時間再來跟大家交流，最後祝大家生活愉快，用車順心。

㈢ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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㈣ 2019和2018的豐田坦途的中控台有什麼區別

在日系三大品牌中，豐田為搶佔先機，最早上市了凱美瑞換代車型，也就是2018款凱美瑞。2018款凱美瑞燃油版有2種動力規格，2.0L自吸配6AT（按道理2.0L車型應該換裝全新發動機和CVT變速箱，也就是CHR的那套動力總成，但是豐田不願意等了）和2.5L自吸配8AT。2.5L發動機和8AT變速箱均為全新研製，而2.0L配6AT仍然沿用上一代的動力總成，無法滿足國六排放要求。
隨著國六政策的發力，2018款凱美瑞2.0L的競爭力越來越差，所以豐田果斷改款，反應速度之快令人吃驚，畢竟2018款上市才1年。
2019款凱美瑞的變化有幾點。1、主要集中在2.0L車型，升級了全新2.0L發動機和全新CVT變速箱，滿足國六排放要求。2、全系增加升

㈤ 8缸換6缸，霸氣依舊！豐田全新一代坦途搶先看

豐田Tundra（坦途）是豐田汽車基於北美市場需求開發的一款全尺寸皮卡車型，國內也有少量以非官方進口的方式在銷售。近日，外媒根據此前流出的諜照，繪制出全新一代豐田坦途的假想圖，為用戶提前解密了全新一代豐田坦途可能的造型設計。

豐田坦途是一款兼顧公路舒適性與越野能力的皮卡，現款車型匹配的是分時四驅而不是全時四驅系統。現款車型搭載5.7升V8自然吸氣發動機，最大功率達到284千瓦，最大扭矩達到544牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。其車身長度超過了5.8米，軸距為3.7米左右，在車流中絕對是一台龐然大物。

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㈥ 捷途X70S，這款車你喜歡嗎

今天要介紹的這款車是捷途X70S的2019款1.5T自動坦途版國V，起售價為12.79萬的汽車，官方給出的定位中型SUV，下面就讓我們看看該車的顏色方面，最受大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，不過這款車還擁有多款顏色進行選搭，這獲得不少年輕人的芳心，下面就讓我們一起來看一下這輛車靜態方面的介紹。

在動力方面，該車採用1.5T發動機，這款發動機整體表現不錯，搭配的8擋手自一體變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率147馬力，懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力。

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㈦ 豐田將推3款「暗黑系」車型，堪稱越野利器！

在全球車市，豐田車型的綜合實力都是首屈一指的。最近幾年，豐田車型在中國車市的認可和好感程度也大幅提升，所以豐田的一舉一動都牽動著國內車迷們的心。

日前，豐田官方公布了自己的新車計劃，共計三款，全都是「暗黑系」，官方稱呼為NightshadeEdition特別版。新車在外觀到內飾方面均使用暗黑色設計，一改豐田車系的中庸之道，個性化十足。一起來看一下。

豐田紅杉

限量：2500輛

不過這款Tacoma特別版卻很值得說道，它還採用18英寸DarkSmoke鋁合金輪圈、黑色排氣管和黑色霧燈邊框等，渾身都是黑色，就連門把手和後視鏡邊框都是黑的。駕駛著它過街絕對回頭率十足。

上述三款特別版車型都將於2020芝加哥車展中亮相，從當前豐田在中國市場的產品布局來看，引入國內的可能性不大。但是由於當前可以平行進口，所以感興趣的壕們還是有機會擁有。

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㈧ 能裝貨，能越野，美國硬漢最愛的皮卡，離我們越來越近了

我記得在三年前看過一部電影，名字叫什麼我已不太記得了，但是當中有這么一個片段令我印象深刻，女主角在母親的陪伴下去相親，母親想讓她選擇其中那位開雷克薩斯LS的男士，但最後女主角卻上了另外一個開索羅德皮卡的牛仔的車。她說："開雷克薩斯的男士，是媽媽喜歡的類型，一眼到老，沒有激情！而牛仔卻是我自己所喜歡的，配上高高大大的皮卡，讓我聞到了自由的味道。"

此外，全新公羊使用了克萊斯勒最新的Uconnect信息娛樂系統，可實現Wi-Fi、手機互聯等功能。觸摸屏有8.4和12英寸可以選擇，面積巨大。同時，新車還帶有主動剎車、車道保持、車道偏離、盲點監控和自適應巡航等主動安全配置。超大屏幕再加上輕度混動，道奇公羊這是要做皮卡里的特斯拉嗎？

如今，皮卡從"替代馬車的交通工具"逐漸演變成更加高效，更加豪華，且不佔指標，能拉能裝，威猛霸氣等等。它從拉貨回本的工具車搖身一變，成了越野玩家的大玩具，寬敞的後斗為腦洞極大的玩家們提供了無限的可能！

看到這你是不是也渴望擁有一輛屬於自己的皮卡了呢？它不僅能滿足你的任何用車需求，還可以體現你狂野之中高端品味的生活方式。來吧，朋友！選擇了皮卡，就等於選擇了自由！

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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㈨ 2020年這些全新皮卡將上市 有一款酷似「國產坦途」

疫情當下，很多企業不得不推遲已定的新車營銷計劃。不過，今年皮卡市場上依然有多款新車值得我們期待。

長城炮越野皮卡

長城炮越野皮卡曾經在2019年廣州車展上發布預售，並限量99台。今年，該車有正式上市的計劃。長城炮越野皮卡專為越野愛好者量身打造，是全地形智能專業夥伴、更是越野人的貼心兄弟。其配備三把鎖、絞盤、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式，加上高達900毫米的涉水深度，促進該車征服。在懸架結構上，長城炮越野皮卡或將推出多連桿後懸架/鋼板彈簧兩種。

在全國人民的努力下，我們很快就能戰勝疫情。2020年，皮卡市場依然可期！

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㈩ 長城炮越野版發布，皮卡進入3.0時代

長城炮越野版是國內該車型首款，也是一次向國際皮卡的戰略靠近。
5月11日，時隔十五年的丈量珠峰行動進入緊要階段，作為媒體官方工作用車的長城炮越野皮卡，也在當日舉行了長城炮2020珠峰高程測量媒體官方工作用車發布會。
越野皮卡助力長城銷量
發布會上，長城汽車銷售總監劉海水表示，長城汽車將全力將皮卡從中國領先做到世界領先，加強高端皮卡的發展，達到世界前三，能夠和豐田和福特等國際主流皮卡競爭。與此同時，長城汽車還將加強全球研發、全球製造，在國內第一的基礎上，開拓全球市場的版圖。
此次發布的長城炮越野皮卡是長城炮系列產品繼商用版、乘用版之後的又一版本，並且它還是中國首款全地形量產越野大皮卡，預計將在5月正式上市。
與長城炮之前的版本相比，長城炮越野版裝備了許多越野必備裝備，包括涉水喉、龍門架、三把鎖等。在尾箱的貨鬥上，長城汽車還裝配了「貨蓋」，這使得新車的申報類型改為「5」開頭的編號，管理方面介於商用卡車和乘用車之間。
2020年4月，長城汽車實現78804輛的銷量，其中皮卡共銷售新車15729輛，同比增長20%。皮卡中，長城炮4月銷售新車8006輛，位居中國皮卡市場首位。由此可見，長城炮越野皮卡已成為長城皮卡銷量擔當。
隨著國內首款越野皮卡的出現，中國皮卡也許能夠進入3.0時代，即皮卡多用途乘用化時代，此前的1.0時代和2.0時代分別是商用時代和兼部分乘用功能時代。而隨著皮卡進城限制的解除，皮卡銷量可能得到提振。
長城皮卡國際化任重道遠
2019年全年，長城皮卡在全球銷量達到了17631輛，相比2018年大幅增長了30.7%，出口范圍覆蓋全球五大洲。2019年，長城皮卡在鞏固歐洲、澳洲、南美市場的基礎上，還開拓了東南亞、中東、非洲等市場區域。
不過，雖然長城皮卡在海外市場中屢屢取得佳績，但想要真正做到市場前三的位置，長城皮卡還有很長的路要走。
全球皮卡在2019年全年的銷量為622.4萬台，其中北美市場銷量為365.6萬台，銷量佔比超50%，而中國市場的銷量僅為45.2萬台，在全球皮卡市場中銷量佔比不到10%。全球皮卡市場中，福特F系列2019年在美國的銷量達到了89.7萬台，遠遠超過長城皮卡的銷量。並且，長城還未在全球最大皮卡市場——北美市場有所作為。
與此同時，雖然長城炮皮卡越野車是在國內的首款全地形越野大皮卡，但在全球市場中，早就有豐田坦途、福特F150等珠玉在前。不過，長城炮越野版的發布，既是長城汽車在國內的一次突破，也是在全球市場中的一次嘗試，隨著長城汽車在全球布局的擴張，長城皮卡在全球的銷量有望進一步提升。
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