長城皮卡車風駿64驅加長黑色

㈠ 兩驅風駿六和四驅風駿五的長城皮卡哪個好

風6是四輪碟剎 風5前碟後鼓 風6的內飾是屬於轎車化 比風5的好點 至於動力就看你選了，柴油2.0動力 風5 風6的都是一樣的發動機 這發動機適合城市用，轉速達2000轉後很黃很暴力，但不能憋 被憋話你只能從一檔開始慢慢掛 爬坡被憋更坑爹 滿載的麵包車都輕松秒殺你，除非你一二檔油門踩到底，總的來說2.8排量的適合城鄉結合的路，若你在城市用多，且在乎內飾就選擇風6 2.0動力 在城鄉結合路就2.8 四驅怎麼都是有用的，我自己的就是四驅的，我開了超過10個牌子的皮卡 希望能幫到你

㈡ 長城皮卡風駿5柴油版加長版多少錢

加購車稅應該在八萬左右 ，希望採納，謝謝 4S點都會坑人的多注意謝謝

㈢ 長城風駿6柴油四驅15年新車報價

親，您好！指導價：9.58萬-10.98萬，供您參考！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

㈣ 長城風駿6皮卡四驅精英款是智能四驅嗎

柴油的是
汽油的不是，是分時四驅

㈤ 長城皮卡4驅風駿5加長版油耗

對這兩款車不太了解。不過你要是買皮卡，我還推薦你關注一款江西五十鈴的D-MAX，它去年年底才上市的，性價比很高。

㈥ 長城風駿6為什麼四驅比二驅便宜

四驅的低配比二驅的高配便宜也正常，以及活動價都有可能，僅供參考，如對你有幫助，請設為最佳答案

㈦ 哪位大神教一下風駿6柴油四驅使用方法

你說的應該是二驅是高配對比四驅的標配，價格當然是不一樣的。 兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。 長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力...

㈧ 長城風駿6皮卡柴油車貨箱可以加寬加長嗎

故障燈亮了，就表示發動機出現故障，應馬上到維修中心檢查。

㈨ 長城皮卡風駿6貨箱的長度有2米嗎

長城皮卡國內版沒有2米的貨箱，最長的皮卡是金迪爾，貨箱長度是1米846，但已經停產了，部分經銷商那應該有庫存車輛，運氣好的話應該能碰上； 目前國內在售長城皮卡貨箱最長是的風駿5/風駿5歐洲版大雙車型，兩款車貨箱長度均為1米68

㈩ 長城皮卡風俊6，柴油4驅多少錢

樓主，您好，希望下面信息能幫到您
兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。

底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今後將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後，「風駿」將逐步在全國上市。

在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的「長城」！
最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。

記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。

德國技術柴油機

名不虛傳

試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。

作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。

既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。

最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機，但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。

兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。
性能非常突出，但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。