越野車a柱把手圖

㈠ 汽車裡面介紹的 A柱B柱是什麼東西 扭距和功率有什麼區別

A柱B柱是前擋風玻璃的兩條豎邊

馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。

其實，馬力大最高極速（Max Speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。

舉個簡單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速（大約2500rpm到4000rpm）區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。

因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時，可能不遜於汽車，但是在高速公里上，即使不限制時速，它們也很難上到120公里的時速。

再舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升，馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

在低轉速區域時，Golf的表現會比Civic優異，時速從0到100公里的加速，Golf肯定也佔了優勢。但當時速超過100公里後，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。

扭距:發動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關系，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內的負載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場合，例如起步或在山區行駛時，扭距越高的車運行反映越好。以同類發動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。反正，簡單的說，扭距大的發動機就是「力氣大」.舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長.

㈡ 越野車A柱上這顆東西是幹嘛的跟車窗橡膠一體成型的，帕拉丁、G500上都有。

那個凸緣的橡皮，作用是引導車窗玻璃升起時，導引的作用，不致外翻超過徹門框，最大是在引到玻璃。

㈢ 汽車除了A柱B柱C柱,還有什麼柱7人座以上的車適用這種叫法嗎

如果從車的左側看，
從車頭算起，
風擋玻璃兩邊的車身框架是A柱，
向車後部數前後門之間的是B柱，
後門後邊的是C柱，
對於越野車及SUV來說，
C柱後面車尾靠近後背門還有一根D柱。

注意，
兩廂轎車有些時候後面有個小三角窗，
這個區域統稱為C柱，
就是說兩廂轎車沒有D柱，
D柱為越野車及SUV所專有。

7人座以上的車適用這種叫法，
不過最多到D柱，
沒有E柱。

㈣ 新一代三菱帕傑羅透明A柱，宇宙飛船駕駛艙，爭當最酷越野車

三菱旗下知名度較高的車型是三菱帕傑羅，這款車在國內硬派越野車領域中，分量不輕，不過帕傑羅這么多年一直都沒有進步升級，動力系統還是老一套，帕傑羅憑借著價格的優勢以及硬核的三大件，在國內還有一些銷量。

與同級別的豐田普拉多相比，帕傑羅舒適性和顏值稍微遜色一些，帕傑羅什麼時候能夠換代升級，這件事也是車友們比較關心的事情。

在海外，有一組新款三菱帕傑羅的圖片，外觀設計依舊保留三菱家族式設計，從車頭前臉就能夠看出，新一代帕傑羅與現款帕傑羅勁暢比較相似，但圖片中的帕傑羅，在細節的構造上，進行了優化升級，能夠看到未來汽車流行的設計元素。

新一代帕傑羅，無論外觀設計，還是內飾的配置，它都能爭當最酷最炫的硬派越野車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 越野車和轎車到底哪個更安全

首先我們要了解，汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。我們主要從這兩方面分析汽車的安全性能。


汽車安全沒有絕對的，當然安全性跟車重有一定正比關系，但不是絕對正比的。以前大多數人買車會願意選擇轎車，但是，近幾年SUV的市場佔有率越來越高。那麼有人常常會問，到底是轎車安全呢，還是SUV安全呢？下面為大家對比一下兩種車的優劣。

不過，隨著越來越多的SUV車型配備車身穩定控制系統（ESP），SUV翻車概率已經降低，正因如此，美國IIHS曾發布報告稱SUV整體安全性已經超過轎車。很多人也認為相對轎車而言，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，給人以更加厚實可靠的感覺。
所以相對轎車而言，應該具有更高的安全性。但是不要以為自己坐在「車高馬大」的SUV里就放鬆警惕，一定要嚴格遵守交通法規。

㈥ a柱帶拉手的車都有什麼車

那可太多了，基本上和普拉多相同類型的越野車都帶有這個拉手

㈦ 今天看到一越野車不知道什麼牌子，他的空氣進風口在前面，你們知道是什麼越野車嗎

改裝後的，你說的空氣進風口在前面，我估計是兩種可能，一種是前機器蓋上的進風口，或者是A柱上的涉水喉，也是進氣用的

㈧ 越野車A柱上的那個管子是進氣管吧..那個進氣管是自己改裝的還是買來就有的

1，是進氣管，叫涉水喉
2，大部分越野車是後改裝的，好像悍馬車原廠有延長管。
3，因為排氣管排氣時，水不會進入，當然要是涉水時滅車，就危險了。因此也有人加高排氣管的，但是排氣管都在車身底部，不如進氣管那麼好改裝，一般也就把排氣管加高。
4，排氣管在車身底部通過，只要不漏氣就不會進水，排氣口在發動機工作時排出尾氣，只要油門控製得當也不會進水。
5，加裝涉水喉需要在車身打孔，安裝相應附件，要求不多。
6，由於只是在發動機倉內將進去口接到管道上並密封接縫，因此增壓不增壓不影響改裝。

㈨ 日產有款越野車排氣筒在左側a柱邊上

排氣孔在A柱？是進氣口吧，那都是改裝的，學名叫涉水喉，安裝涉水喉的作用是在越野時走涉水路，河，溝的時候保證發動機進氣孔不被吸入水而導致熄火
日產只有兩種越野車會有人改裝涉水喉，第一是圖樂，第二是帕拉丁。希望對你有幫助！

㈩ 越野車的A柱上的那個氣管什麼干什麼用的

一般的情況下,排氣管都在車的尾部下方,進氣部分在車的前部略下方。這樣的設計進氣和排氣的路徑就最短,這樣對減少管道內殘留雜質和通暢進排氣有很大的好處。
但是越野車不一樣,他不是經常在城市裡運行的車輛,他的去處大多都是險山惡水之地。所以很多的情況下,排氣管做在下方就很不利於涉深水了。在水淹到車輪一半左右的時候,排氣管都基本上在水下,但由於排氣管排氣壓力大於進水壓力,這樣水就會在氣管外,假如一個控制不好,車子抖了一下,發動機沒有保持對水壓的排氣壓,這樣就會導致排氣管進水。一般而言發動機部分在正常運行的時候有很高的溫度,這么一進水就會造成膨裂,更不用說會熄火了。這也是為什麼新手開車過深水的時候容易熄火的原因。
所以越野車在准備做涉水探險的時候,是會稍稍改裝一下,一般都是把發動機排氣部分沿A柱設置到頂部,這樣就可以避免排氣管進水的問題,因為越野車不同城市轎車,在城市裡熄了火還可以打電話叫救援,越野車要是在野外熄了火那可就是傻了眼的事情了。所以有的越野車還進一步的在另一邊A柱加裝一個進氣的管,這樣的越野車那就真的是翻山越嶺,無所不往了。
有人也許會問為什麼要裝在A柱上,我想說,如果裝在B柱上。以排氣管的溫度,嘿嘿,騎過摩托的同志們也許知道,那要是挨上去,呵呵,就等著吃烤肉吧,A柱以後對人都不安全,而且安在A柱是最短的路程,排氣管一定要短,如果彎多了管子長了,都會對排氣的通暢性產生影響,也會造成雜質的殘留。