公路越野車自行車後架

A. 捷安特公路越野自行車車架價格

捷安特的公路越野車架沒有單賣的。

B. 公路越野自行車和高速山地車的區別

公路越野自行車的英文名稱是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前後。它仍是一款公路自行車，目的是應對泥濘顛簸的路面，通過性要比普通公路車好。
高速山地車可以說算是個怪胎，山地車本是為了越野賽道所涉及，也就是平時說的off road和cross road。但由於山地車的舒適性和較公路車更加輕松的齒輪比例而被人們當做通勤的交通工具（就是上下班的代步車）。這時長行程的避震器和後減震在馬路上就略顯笨重了，於是就出現了拋棄越野性能所改裝的硬插硬尾山地車，輪胎也換成了光頭胎，整車也追求輕量化。
下面是一點小小的對比
公路越野自行車 高速山地自行車
剎車系統： V剎/吊剎/碟剎 V剎
輪胎： 700c*30c 650c*40c
傳動齒輪： 牙盤有時只有1到2個 3個大齒輪
設計時速： 40的時速是可以達到的 最大35，之後你的腿就會瘋狂的畫圈
通過性： 石子路泥路沒問題，不用心疼 石子路肯定沒問題，問題是作為山地車略微慫了點
舒適度： 公路車追求舒適是在犧牲車架的爆發力 山地車舒適度沒的說，不管是腿，手還是屁股

至於樓上說的公路車騎行舒適度我實在不敢苟同，公路車對上肢腰腹的肌肉都是有要求的，尤其是長時間。舒適度還是山地要好的多，因為山地的設計角度（人和地面法向的角度）是45度，公路車是75度啊！很大的力氣加在了手臂上。至於他說的飽和度..我騎那麼久沒聽說過飽和度這個詞，我只能告訴你由於山地的吸震很好，所以輪胎和地面的貼合程度遠遠高於公路車，再說玄乎點兒，公路車在遇到顛簸路面時車輪會有時脫離地面從而喪失制動力和控制性，而山地車，不管什麼樣子的山地車，這點做得都要比公路車好，安全性完勝。

如果你要買車的話，看你的問題有可能玩兒車不久，那就來個山地吧，畢竟山地更加友好的。

再說句題外話，公路越野是個很有魅力的運動，職業比賽是在每年的7月到次年的1月，和UCI錦標賽同時結束，上網看看就知道什麼是公路越野了，有可能和你想的出入很大。它是一項類似於鐵人三項的比賽，是有很多小東西組成的，你不僅要騎車，還要扛著車跑（因為有些地方是沒有辦法騎行的）。給你個網址，國內介紹這項運動的網頁實在是少得可憐，在參考資料里。

可以繼續追問

C. 「公路越野自行車」和「高速山地自行車」兩者的區別是什麼

公路越野自行車和高速山地自行車在造型、車輪和車頭等部位以及用途等方面都有著非常大的區別。

D. 公路車（自行車）後面可以加架子嗎

可以加後托架有鐵的和鋁合金的出長途一定要的鋁合金一般載重20公斤放個馱包和行李沒有問題鐵質的可以馱人我就後加了一個架子送孩子上學

E. 公路越野車（自行車）

組裝肯定可以，但公路和越野是完全不同的概念啊。你搞清自己到底是要跑公路車還是山地越野，然後跟車店的人商量吧。還有最好先定好預算再去裝車，否則可能裝出來一台很貴的車啊。

F. 想自己組裝一輛山地公路越野型全能自行車！本人酷愛anyroad！有餘資金問題！想自己組裝！需要條件

現在山地改成高速山地刷馬路和公路弄去越野的cyclo cross到處都有，像圖片就是公路改了去越野用的，現在也有專門的cyclo cross的架子了，基本就是公路的幾何，可以裝碟剎，剩下和公路基本完全一樣的東西，當然輪胎會比公路的1.0，1.1那些胎粗很多。不過就國內來講，我覺得還不如用山地改成高速山地，前叉找條有鎖死的，輪胎可以用到和cyclo cross一樣粗的胎，兼顧速度同時也可以越野，至於什麼手變彎把那些，看到合適就裝就是了，碟剎的話，如果你一定要用碟剎，有手變的情況下是裝不了油碟的，所以線碟的選擇就剩那麼一兩個選擇而已。反正呢，無論是山地車還是公路車，由於交界車的出現定位已經變得模糊了，所以你就根據自己的價位去組裝一輛你認為適合你的車就行了，我個人就比較推薦裝輛高速山地，要越野的時候換條粗點的胎就行了，而且有前避震，鎖死後也能當硬叉使。

G. 公路自行車架和山地自行車架有什麼區別 可以用山地自行車架裝公路的窄輪胎嗎

問題很可愛。
基本上是不可以，但是一定要裝，也沒啥不可以，只是輪組都要更換，而且你所擁有的山地車車架能支持你要更換的輪組及花鼓。
這樣理解吧，越野車裝上公路賽車的輪胎，你覺得怎樣？
這樣想的同志一般都是想提高山地車車速，但是山地車既然叫山地車，它主要的功能就是要適合惡劣路面，它的扦插甚至後叉都有減震設計，減震同時是會削減和犧牲車的動力的，也就會降低速度。所以盡量不要搞怪，公路車一般都是V剎，很重要的原因是因為重量問題。
裝上公路車輪的山地車。。。在公路上跑的沒有山地車快，在山路上，脆弱的車胎容易陷入泥沼，打滑。。。。制動的時候失控，摔跤。。。
傳說改山地車為高速山地狂熱的朋友，最後發現自己的山地車改成了公路車，旁邊的零件居然可以組裝成一輛山地車。
所以有折中的方式，就是把山地車的輪胎換成光頭胎，輪胎的直徑減小，以減少阻力，在城市公路跑速度快很多。把組可以改成蝴蝶把改變高速騎行時候的騎行姿勢。騎行的時候盡量讓身體與地面平行減少阻力而產生速度。其他就不便搞了。

H. 公路自行車車架選擇

硬度好重量輕那是碳架，推薦車架為啥提前叉，價位也沒，如果目標是鋁架，又沒啥錢，那買整車更合適你

I. 越野自行車與公路自行車有什麼區別

越野車車胎比公路車車胎寬很多，而且有很多齒，用來保證爛路的抓地力。公路車輪胎窄，花紋少，追求速度。
越野車通常有避震，至少有前避震，甚至前後都有。公路車沒有避震。
越野車用直把，公路車用彎把
越野車追求對於不同路況的通過性，公路車追求鋪設良好路面的速度。