組裝越野質量
㈠ 請問下淘寶網上的越野摩托車組裝的1500塊左右的質量好嗎
山寨的東西本來就沒有質量可言的,到時候壞了1沒配件。2沒有售後!同時,沒有大燈,沒有轉向,不能確保你的安全不說,還不能掛牌。建議你還是忍忍,哪怕買個嘉陵白菜都不要買那些東西!
㈡ 國產組裝的越野摩托車怎樣
1) 買品牌車,啥問題都有專門的人來給你解決(當然代價是你有可能被推來推去),從個人那裡買的,脾氣再好你找他三次以上他也煩。
2) 盡量買大家都用的配件,這樣身邊的修理部就能搞定,再好的車不如家門口能修。
3) 別對新車有太多期待,說的再好,也是鹹菜里找肥肉,國產車都一個德行。有錢買直接上 CRF 。
4) 護具要買好的,摔車別摔人。再貴的頭盔也沒腦袋值錢
5) 車注意保養,騎一萬公里用便宜機油能便宜個80塊錢,一套鋼桶加手工費200塊,說不定上螺絲的時候還給你缸頭擰溢了;黃油 7 塊錢一袋,換個4軸5寸套,加手工費和運費小一百塊錢,你要是砍價那幫裝車的孫子成心給你裝歪了。
6) 化油器、氣門、再爛也別自己調,那些東西調整的單位是毫米級的。其他的能自己拆就自己拆。
7) 玩車別有心理負擔,能壓就壓,該跳就跳,能不能玩的長久主要靠祖上積德。
㈢ 我想組裝一輛山地自行車一般性越野 要耐用一點 要怎樣配置
1.車架
一部山地車是否騎的舒適,是否輕巧易控,能承受多高的強度,能用多長的時間,能否升級等,關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種:硬車架、全避震車架。
硬車架:騎起來更省力,更輕巧,價格低廉,500左右的架子就不錯了。
全避震車架:更舒適,過顛簸的山路時不用減速,不過騎起來有懈力,不適合長途,價格較高,尤其是選擇一款優秀的後避震器,價格跟車架價格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件,硬前叉的山地車已經不多見了,現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯:Suntour(三拓)、 DDN、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉,而後兩種較少見,且價格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新車友難以承受,買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類:
⑴、彈簧叉:最低檔的叉,沒有阻尼。
特點:便宜, 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠:以阻力膠為介質,沒有阻尼。
特點:比上不足比下有餘,不過阻力膠用三年左右會老化,需要換。
⑶、油簧叉:以彈簧(coil)為回彈介質,以油為阻尼。
特點:最重,但是最結實。彈簧用起來比較潤,對小震動反應靈敏,一般半年換一次避震油,怎麼拆叉換油?
⑷、油氣叉:以空氣(air)為回彈介質,以震油為阻尼。
特點:比油簧叉輕,但結實度有所降低。(也不至於低到哪兒去,普通越野足夠了。)半年打一次氣,車行都會提供專門的氣筒免費打,單獨買也可以,帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點,可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位,不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是:遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統工作結束。
3.制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車:[V剎]、[碟剎],而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎:力量很大,因為是靠摩擦輪圈制動,所以輪圈一定要調整到位,且不容易形變。
碟剎:比起V剎,更不容易把輪胎抱死,高速行駛的時候,抱死很危險,會導致側滑。碟剎的價格很貴,好點的都在千元左右,V剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種:油壓碟剎和線拉碟剎,油壓碟剎靠油去壓剎車片,獲得巨大的剎車力,這種剎車在速降車上很常見;線拉碟剎靠手指的力量去制動,其實用在XC上綽綽有餘了。
4.傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤:3個齒輪,都知道吧,FSA的不錯,便宜實惠的買個TV 的一百多,或者仿閃電的牙盤,幾十元。
中軸:有梅花孔中軸和方孔中軸兩種,長度也有所不同,必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條:這個是個易耗品,斷鏈條是經常的,騎長途的話,一定要帶好備用的喲,免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪:這個要選擇了,有8飛24速的,有9飛27速的。長期以來的誤區認為,檔越多,用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的,80%的時間只用一個檔,但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見,檔數越多的變速系統,車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔,讓車手有更多的選擇。
5.變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。
變速器,國內最常見的兩個牌子,一是喜馬諾Shimano,二是SRAM。
喜馬諾佔領中國市場很多年,新興的SRAM在性價比上的確優越一些,比如SRAM-7.0變速系統就是針對Shimano-XT設計的,但是價格便宜一半。還有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
指撥:分兩種,一是剪刀變速器,二是轉把變速器,轉把變速器變檔時來得更快,有的人有鍾愛剪刀變速器,因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的,SRAM的轉把變速器很有名。還有一種是聯體手變,把指撥和剎車的閘把做成一體的了,這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀,不足之處是,萬一閘把壞了指撥沒壞,還是得全部一起換。
前撥:錢多的往XT上走,錢少的用alivio。SRAM的很不錯,比較實惠
後撥:個人認為比前撥重要些,建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線:同剎車線。
附:Shimano的級別從高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,TourneySRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。車圈:山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實,更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為:刀圈和工型圈。刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形,而橫向的變形是很好調整的;刀圈還能減小空氣阻力,適合業余車手和訓練使用。缺點是重,不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。鋼線:有兩種,一種是普通的,橫截面是圓形;另一種橫截面是扁的,能減少正面的風阻。車軸:又稱花鼓。用碟剎的朋友,應該選擇碟剎車軸,因為碟剎片是固定在碟剎軸上的;用V剎的朋友,可以用普通軸,如果以後想升級到碟剎,可先裝碟剎軸。車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸,滾珠壞了,可以更換。外胎:很重要,因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路胎紋越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越強。光頭胎,適合城市裡平整的水泥路。胎紋越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越強。內胎:屬於易耗品。
㈣ 越野摩托車, 嘉陵白菜,Cqr這類組裝車是什麼人組裝的質量好壞是看組裝人,還是看配件
一般配件都是小長生產的 車好壞主要看配件啦 誰裝的無所謂 只要不大飛 還可以的
好心告訴你 採納下 幫我完成任務啊
㈤ 組裝越野摩托車的壞處是什麼
壞處 容易生銹 掉鏈子 裂大架子 猛草掉排氣管 減震漏油
草的狠就是一天騎車 三天修車
減震太硬 如果減震好 那就另當別論了
越野玩的就是減震 發動機 和大架子
你自己想去吧 哈哈
㈥ 組裝的迷你越野摩托車怎麼樣
摩托車這東西,畢竟還是現實中買比較好。可以試車嗎。在網上買不一定就能買上好的啊。也許不和你意。換來換去的,運費都花一大筆了。當然最好能買到合心意的了。
㈦ CQR越野摩托車質量動力怎麼樣
這款越野車的性能挺好的,能跑能跳,上得了階梯下得了場地。
凱琳摩托車行的價格最便宜,才6500元,質量還很可靠。
具體配置:
發動機形式 :單缸、四沖程 、風冷
排量 :、此款為250CC
傳動方式 :手動離合/國際5檔 前踩1N向上勾2345
啟動方式 :電腳雙啟動
化油器 :注射式
潤滑油 : 4T 15w/40
點火方式 : C、D、I 電子點火
車架 : 高強度拉力鋼管(顏色自選有紅色、黑色、銀白色)
和加強發動機保護架
方向把 :高強變徑把
前減震 :加粗正置式38MM內徑
後減震 :上下阻尼20段可調 內置氣囊
前後輪圈 :1.85-21 2.15-18 鋁合金圈
前後輪胎 :80/100-21 110/100-18 場地大齒胎
座墊
凈重 : 130kg
准載: 2人
最高時速 :135km/h 250CC
㈧ 自己在淘寶買配件組裝越野摩托車如何一般騎來玩玩,不知道質量安全咋樣
建議別買 還是正規廠家的好
㈨ 組裝的阿波羅越野摩托車質量怎麼樣 安全嗎
質量參差不齊 代步可以 越便宜的質量越差
㈩ 組裝的越野摩托車結實嗎
我覺得他們說的未必是對的,材料好,如果在組裝過程中沒有弄好,說不定會出人命