普拉多越野改裝後絞盤

1. 越野車加裝絞盤和拖鉤年檢時還需去掉嗎

需要去掉。

2. 越野車裝絞盤違法嗎

看交警的心情了。絞盤不是問題，問題是牌照。嚴格地說，安裝絞盤後牌照的位置和固定方式都可以說不符合規定。

3. 改減震裝絞盤之後，開起來效果怎麼樣

經常走在坑坑窪窪的路上越野比例不高改裝主要是想保護車輛，然後有一些實際用途。主要安裝四個部分。首先是整套護板。所有護板安裝在原車孔內，不打孔，只焊接；其次虎鉤建在後面，我把原車的裝備換成了虎鉤；之後就是假裝之前有內置杠桿絞車，也能提高安全性能；最後我更換了減震器，減震器可以更好地抑制減震器減震後彈簧反彈時的沖擊和遇到顛簸路段時來自路面的沖擊。

PTO絞車利用分動箱輸出的動力作為動力取力器具有可連續提供大拉力單次使用時間長、可提供多向拉力，是軍車或嚴重高性能越野的最佳選擇。必須使用發動機動力，即發動機進水等原因無法工作時不能使用；分動箱在絞車方向失去驅動力時不能使用。液壓絞車以車輛的動力/動力轉向系統為動力源，利用動力轉向泵提供動力源。優點：安裝方便，因為其外部固定部分基本通用，甚至可以在現場互換，驅動力在電動和PTO絞車之間，所以高溫的幾率極小。和PTO絞車一樣，必須使用發動機驅動力，也就是發動機必須保持旋轉，動力轉向系統一旦出現故障就不能使用。

4. 新款普拉多怎麼加絞盤

要加前杠後才能裝絞盤，詳見下連接

5. 爆改豐田普拉多，化身黑金剛，不僅外觀霸氣，越野能力超強

豐田普拉多作為一款中大型SUV，不僅外觀霸氣，越野能力超強，而且性價比同樣超高，因此深受廣大車迷的喜愛。而對於那些酷愛戶外運動，向外生活自由的人群來說，改裝同樣是一件非常重要的事情。來自日本的小伙，為了重返大自然將自己的普拉多進行了爆改，再看到改裝完畢的車型之後，我只想感嘆：Wò...Cào?！

6. 越野車絞盤改裝有哪些需要注意

絞盤被車友稱為「第五驅動力」， 主要由殼體、控制模塊、電機、導繩器、纜繩鼓輪、離合器、控制線組成；常用絞盤分為機械/液壓/電動式，中置/偏置式，分體/一體式，軟纜/鋼纜。
裝絞盤的話需要裝前後杠，然後需要考慮平時使用情況，比如同行車輛的車型大小，還有自身車型重量。從而來選擇合適的磅數。
1磅=0.4536 KG，換算過來8000磅約3.6噸，10000磅約4.5噸，12000磅約5.4噸，不同型號的絞盤纜繩長度為25-30米不等。不同重量的車輛需配備不同拉力的絞盤，2t-2.5t車輛配置8000-10000磅，2.5t- 3t配置10000-15000磅，3t-4t配置16500磅
其次，絞盤的纜繩分為軟纜和鋼纜，根據不同重量的車型和不同型號的絞盤來匹配和推薦，軟纜線材柔軟、變形量小、收放更順暢；在同等直徑和長度的情況下只有一般鋼纜重量的1/4；負重時伸展性小，即使在負重斷裂時纜繩只會掉到地上，而不會像鋼纜般向其他方向彈開造成人傷、車損的後果；在斷裂後只要把纜繩合理連接就有繼續使用的可能； 還可讓纜繩鼓輪容納更多繩量，比一般的鋼纜多5%-15%。

7. 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 普拉多安裝絞盤需要更換競技杠嗎

絞盤的作用：多數放在前杠上，用來自救和營救別的車輛。當沼澤等泥地車輛自己無法駛出，就把礁盤上的鋼絲繩掛在前方的固定物體上，或者自己釘樁，然後利用礁盤把車牽引出來。 1、絞盤有電動、液壓泵操作和靠汽車發動機機械動力帶動這幾種不同的...

9. 越野車加裝絞盤和拖鉤年檢時還需去掉嗎.

不影響，這不算改裝，改裝面積不超過整車面積百分之30到40就不算改裝【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】