08款越野H3

Ⅰ 08款長城哈佛h3汽油油箱是多少升的

哈弗h3兩驅手動豪華型
百公里油耗8l
8.98萬

Ⅱ 長城哈弗h3越野性能怎樣

談到越野型，國產車內我還是覺得陸風比較好，那是專業的越野車廠家，綜合性能要高於其它。

Ⅲ 悍馬H3的越野性能怎樣（具體點）H3的動力打嗎適合越野嗎

h3裝備3.7l五缸發動機，凈重達到2261kg，採用超低齒比的變速系統，最低可達4.03：1。掛入一檔，每1000rpm的時速僅2.7km，底盤上的裝甲、五個更大車輪、巨大的鉸鏈、軍用牽引鉤，h3在攀爬岩石時，達到精確完美的控制

Ⅳ 本人新手下個月拿駕駛證，想買輛二手車開開，看上了2006款和2008款哈弗H3。新手不懂，請求懂車

不知道您是男士還是女士，女士的話就直接否定H3了，沒必要這么大的車開著也累。男士的話，看你的用途，城市開的話這種非承載式的越野車舒適性欠佳，公路上無操控性可言，還是普通的家用轎車適合，如果你是經常上山下鄉，跑工地，那哈佛SUV也是很皮實的，可以放心的開。

Ⅳ 08年長城哈弗H3兩樞,2,4排量手動檔現在值多少錢

這個看具體情況，在前三線城市中，08年汽油兩驅手動，二手價格不超過兩萬
但在部分，對於越野車有硬性需求的地區，售價會高一些

Ⅵ 哈弗h3 出廠輪胎是那個牌子什麼規格（09年之前的款）

規格是215/75R15現在是佳通的 以前像是錦湖。需要換的話普利司通以前的花紋比較耐用 現在的不怎麼行不過舒適度好點。麻油瑪吉斯的751 花紋。鄧祿普的也行 價格都在480到580之間

Ⅶ 悍馬H3的試駕感受

悍馬H3Alpha是一輛真正偉大的四驅越野車，33寸的輪圈，履帶傳動裝置和適時道路差速裝置，可以讓任何一個SUV愛好者瘋狂。看到08款的悍馬H3Alpha讓人們不禁想起了一個老萬寶路香煙的廣告，一個牛仔從旁邊的篝火中拾出一個木塊點燃了他嘴上的香煙，他甚至沒有使用打火機或者Zippo，就用一大塊火熱的木材，點燃他的香煙，給人的感覺這個傢伙是如此的男子漢。
悍馬H3後面的Alpha代表這個車系中最強的型號，最強的動力輸出、進一步完善的越野性能以及更加精緻的裝飾，發動機由原來5缸發動機變為了8缸。測試車裝備了1375美元的道路懸架套件，其中包括lt285/75r16普利司通輪轂和一個4:1雙高速傳輸系統機和電子後方微分調諧阻尼器。作為悍馬高端Alphea列的第二款車型，H3Alpha的超強通過性能來源於那台能輸出295馬力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款發動機和4擋自動變速器之間的完美配合。值得一提的是H3Alpha的拖曳能力達到了2721公斤，這比普通H3提高了33%。Alpha的徽章和浮雕在車身隨處可以使用，所有普通H3的鍍鉻後備箱都被標准化。並且增加了鍍銀的前保險杠，提高了車型的安全系數。內飾一項不是悍馬所重視的地方，悍馬H3Alpha也不例外。好在悍馬加入了多項電子安全裝置，包括電子穩定系統、四輪防抱死和循跡系統、附帶乘客感知系統的前排安全氣囊和胎壓檢測系統等。
建築史上的巨匠凡德羅(VanderRohe)有句名言「少即是多」。雖然新款悍馬H3貫徹了「少即是多」理念，比龐然大物H2小了許多，但視覺上還是像輛全尺寸SUV。新款H3雖然外型顯得溫柔，一旦面臨挑戰，它便會本性畢露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，這些險惡的地形只有極少數大車才敢前行。優秀的越野行家必須具備兩項基本素質：底盤永遠不會被地面所阻撓；永遠不會失去牽引力。就前者而言，悍馬H3的最大接近角和離去角都比H2小一些，而且最大離地間隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是這樣，也鮮有SUV能夠企及。對於牽引力來說，H3具備全時四驅能力，並帶有中央差速鎖。
悍馬H3雖然採用了雪佛蘭Colorado/GMCCanyon的底盤和動力傳送系統，不過在許多部件上進行了加固和改良，以增強其越野能力。前懸架的扭矩桿向前方和下方分別移動了60mm和30mm，以增加車頭的懸垂。前控制桿得到加強，並加長了近40mm，增加了輪距。因此，H3的車輪看上去都在車身之外，這樣才能保證在更大的傾斜度情況下平穩通過。這樣的設計無形中也延伸了車架，使H3能以更小的角度過彎。
悍馬H3的動力系統來自3.5L五缸發動機，和H2一樣，搭載220ps的Colorado發動機。但是由於H3擁有閃亮的七孔水箱格柵，側方的門下台階、底盤上的裝甲、五個更大的車輪、巨大的鉸鏈、軍用級前後牽引鉤、更粗壯的懸架系統及車頂上的行李架，使得H3的凈重達到2261kg，比四門版ColoradoLS重了404kg。這些裝配的總重量，讓220ps顯得有點力不從心，所以H3的0-96km/h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。探險裝的悍馬H3還採用超低齒比的變速系統，最低可達4.03：1。掛入一檔後，每1000rpm的時速僅2.7km，而其他SUV則為4至4.6kin(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。接受挑戰時，自動扭矩分配系統需要較大的油門配合而在翻越障礙後，發動機的制動能力又能讓車輛平穩地落地。搭載這套變速系統後，H3的四個車輪彷彿變成了齒輪，駕駛者通過油門大小可精確控制它的行駛。
悍馬H3真正的用武之地是在地形險惡之處。精準且漸進性極好的油門反應，遠遠勝過貧乏的加速度。在亞利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是駕駛座位置過低，導致前方視野不佳。盡管H3的動力調校還不夠完善，但足以應對越野所需。H3的行駛比操控H2容易很多，且EPA測試數據顯示手動版H3高速公路百公里油耗僅為11.8L。從鳳凰城到洛杉磯的高速公路上，巨大的輪胎使得方向感覺有些偏軟。但是，各種路面信息的反饋程度好過基於轎車底盤的SUV。
在很多場合下，悍馬給人的感覺總是屬於那種帶有強烈攻擊性的交通工具。而H3可以說是最完美的悍馬。悍馬越來越貼近民用了，H3的內飾更加高級，也更加容易操控。盡管發動機稍顯柔弱，但考慮到合理的油耗及出色的越野能力，毫無疑問它依然是一輛不折不扣的悍馬！

Ⅷ 長城哈弗H3越野能力怎麼樣能爬50度的坡嗎最高時速是多少

非承載式車身，剛性好。
離地間隙高通過好
對付一般爛路沒什麼問題。特別是四驅帶差速鎖有一定的越野能力。
但是對於兩區車型，由於軸距較長等原因，僅適合對付非鋪裝道路。