cs95越野評測

⑴ 長安cs95性能如何

CS95這款車性能不錯，尤其在三大件方面表現出眾。x0dx0a一：動力方面；2.0T+6AT的動力組合，最大功率171Kw（5000-5500rpm），最大扭矩360N•m（1750-3500rpm），發動機在1750轉時能夠發揮出最大的扭矩，無論是起步還是中後段加速表現得非常好，中段超車變道動力隨踩隨到，後段加速動力儲備也很足，其百公里加速僅為8.41秒。x0dx0a同時CS95還搭載了先進的適時四驅系統，通過位於後橋的多片式離合器負責前後扭矩的分配，匹配現代岱莫斯免維護PTU和後橋，CS95擁有很強的牽引力和脫困能力。並且四驅系統有三種模式可選，2WD、AUTO和4WD等模式可選，並可以在40km/h時速以下時，進行LOCK鎖止。CS95在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色；在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。x0dx0a二：變速箱方面；愛信6速手自一體變速箱，這款6AT變速箱最大可承載450N·m的扭矩，並集成優良的燃油經濟性、豐富的控制功能、高效的傳動效率、快速的換擋響應、先進的空檔功能、變速器油終身免維護等六大超卓優勢，0.8s內即可完成換檔響應，尤其在復雜路況和越野路況，操控暢快如一。x0dx0a日本愛信6AT變速箱，平順性和穩定性均在行業中處於領先水平。這款變速箱也被市場上的大部分車型所採用，屬於主流車型的標准配置。該變速箱的可靠性高，正常情況下可使用到車輛報廢為止。同時，愛信變速箱與CS95的2.0T發動機的匹配性相當不錯，經過精心調校之後，CS95的動力組合表現非常出眾,換擋平順無頓挫，工信部綜合油耗為百公里9.8~10.3升。x0dx0a三：底盤方面；CS95底盤懸架採用的是較為常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這套懸架調校得偏舒適，實際乘坐感受舒適性很好。CS95的懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，多連桿懸架能保證車身行駛時的穩定性，提升整車的操控性能。CS95的底盤除了結構上採用了上述主流配置以外，調校做得也相當不錯，在運動性和舒適性之間取得了良好的平衡，駕駛過程中對震動的過濾較好，同時車身也能保持穩定。

⑵ 長安cs95能越野嗎

長安cs95車型屬於承載底盤的城市型SUV車型，這類車子走走簡單的爛路是沒有問題的，不過讓其越野有一些勉為其難。

⑶ 小試長安CS95的爬坡能力，談談自己的感受！

長安CS95是一款中大型越野車，自從買了它，就沒讓他干過什麼越野的活，但是買越野車都是有一個越野的心，誰也不能讓自己的越野車長期趴在家裡啊。當然，一個車的好壞，在沒有實際操練過之前，做出的一些評價都是不真實的。今天在路上遊走，突然發現路邊有這樣一個土坡，土坡大概有30度的樣子，看著挺陡峭，而且也不是很平。然後就想上去試試，長安CS95的離地間隙有19厘米，這個尺寸，在應對一些不是很苛刻的越野路段，都是可以通過的，目測這個土坡的坑窪應該沒有問題。好啦，讓我的大95去土坡上走走吧，看看他的越野能力到底如何。

走到一般的時候還是放棄了，道路盡頭沒有辦法掉頭，最後只能原路倒了下去

這是一輛兩驅版本的長長安CS95，在開到坡一半的時候，沒有一點壓力，應該是完全可以上去，但是沒辦法掉頭，最後還是原路退回來了。

⑷ 新年看新車，長安CS95感覺上非常不錯

看下這個配置表，配置非常豐富。甚至還有四驅版本的，就不知道以後會不會出柴油版的，如果有的話我就買一台去玩越野，哈哈。堂哥看中的是它的2.0中配，算了下全款落地要將近17了。相比其他的七座SUV，這個價位算是很合理了，而且長安95的整體品質和配置對得起這個價位，由於今天來看車的時侯恰好沒看到試駕車，只能下次再來一趟了。畢竟車好不好，試了才知道啊，我們今天就先回去了。第一次發帖，求加精呀[嘻嘻]

⑸ 長安cs95是純越野嗎

很遺憾不是。適時四驅，電動助力，僅這兩個配置就已經離越野比較遠了。

⑹ 長安cs95越野駕駛有哪些注意事項

●越野行駛前應檢查發動機油油位，必要時加註，檢查車輪、輪胎並隨車攜帶折疊鏟、車輪扳手、牽引索等。

●越野行駛會增大車輛損壞的幾率，應根據地形狀況適時調整駕駛方式，謹慎駕駛。

●越野行駛時不要掛入N擋。

●越野行駛後應清潔和檢查車輛。

●越野行駛後應及時清潔制動器。越野行駛時，沙地、淤泥以及水或油水混合物可能會進入制動器，加劇磨損從而降低制動性能或導致制動器故障。

●如果聽到研磨噪音或發現制動性能下降，應立即到長安授權服務網點檢查。

⑺ 長安cs95與普拉多哪個越野性能更好

長安cs95與普拉多相比，車子的越野性方面還是普拉多更有優勢，畢竟普拉多是非承載底盤的專業越野車，而長安CS95採用承載底盤設計只能算是城市型SUV。

⑻ 漢蘭達還cs95哪個越野能力好

選擇CS95，CS95是長安自產。採用了增壓、直噴、雙VVT等主流發動機技術同時，還採用了雙平衡軸設計，在長安Blue Core發動機家族中馬力最大，這款2.0L渦輪增壓發動機額定功率160Kw、最大扭矩350Nm，動力性能值得期待。 此外，新車將提供兩驅和四驅車型供選擇。

⑼ 有人知道長安CS95嗎這款車性能怎麼樣

CS95這款車性能不錯，尤其在三大件方面表現出眾。
一：動力方面；2.0T+6AT的動力組合，最大功率171Kw（5000-5500rpm），最大扭矩360N•m（1750-3500rpm），發動機在1750轉時能夠發揮出最大的扭矩，無論是起步還是中後段加速表現得非常好，中段超車變道動力隨踩隨到，後段加速動力儲備也很足，其百公里加速僅為8.41秒。
同時CS95還搭載了先進的適時四驅系統，通過位於後橋的多片式離合器負責前後扭矩的分配，匹配現代岱莫斯免維護PTU和後橋，CS95擁有很強的牽引力和脫困能力。並且四驅系統有三種模式可選，2WD、AUTO和4WD等模式可選，並可以在40km/h時速以下時，進行LOCK鎖止。CS95在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色；在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。
二：變速箱方面；愛信6速手自一體變速箱，這款6AT變速箱最大可承載450N·m的扭矩，並集成優良的燃油經濟性、豐富的控制功能、高效的傳動效率、快速的換擋響應、先進的空檔功能、變速器油終身免維護等六大超卓優勢，0.8s內即可完成換檔響應，尤其在復雜路況和越野路況，操控暢快如一。
日本愛信6AT變速箱，平順性和穩定性均在行業中處於領先水平。這款變速箱也被市場上的大部分車型所採用，屬於主流車型的標准配置。該變速箱的可靠性高，正常情況下可使用到車輛報廢為止。同時，愛信變速箱與CS95的2.0T發動機的匹配性相當不錯，經過精心調校之後，CS95的動力組合表現非常出眾,換擋平順無頓挫，工信部綜合油耗為百公里9.8~10.3升。
三：底盤方面；CS95底盤懸架採用的是較為常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這套懸架調校得偏舒適，實際乘坐感受舒適性很好。CS95的懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，多連桿懸架能保證車身行駛時的穩定性，提升整車的操控性能。CS95的底盤除了結構上採用了上述主流配置以外，調校做得也相當不錯，在運動性和舒適性之間取得了良好的平衡，駕駛過程中對震動的過濾較好，同時車身也能保持穩定。

⑽ 【車主點評:高大威猛的長安CS95 超霸氣的SUV】

#選車理由 長安CS95作為國產車的一款代表，我覺得他在各方面的表現都相當的不錯，顏值非常的高，動力也特別的強勁，另外也算滿足了我一直以來的一個越野夢，雖然我現在還買不起進口的普拉多，但是買一台霸氣的SUV還是可以的。#最滿意 最讓我滿意的就是這台車子的空間非常的大，另外動力也比較有勁，對比了很多車子，就這兩點上，一般的車還真的和他沒法比。#最不滿意 最不滿意的是這台車子跑高速的時候，只要速度超過90邁以後，風噪的聲音就比較大。#空間 這台車子的空間真的是相當不錯了，車身特別長，我們一家人坐在上面出去遊玩的時候感覺空間剛剛好，第3排的空間相對前兩排要小了一點，但是平時坐家裡的小孩還是很不錯的。#外觀 在外觀造型上我覺得特別的大氣，相對於他的老款來說顯得更加的運動時尚了，車身的線條設計的非常流暢，而且後尾燈設計的也比較前衛。#內飾 我特別喜歡他的內飾風格，感覺很簡潔大方，在用料方面也非常的好，特別是扶手箱，摸上去很軟，放在上面更是特別的舒服。#動力 這台車子平時在市區開的時候，感覺動力特別的突出，不管是否堵車的情況下動力都完全不需要擔心，只要願意給油，這台車子的起步還有超車以及推背感都非常的不錯。#操控 操控起來還是挺順手的，就是感覺方向盤稍稍有一點偏重，但是總體上還是能夠讓我滿意的。轉向很精準，輔助設施也很齊全，開起來還是覺得挺安全的。#舒適性 這台車子的舒適性也比較不錯，因為它的配置很高，讓這台車子在駕駛的時候感覺很簡單輕松，另外空間也大，家人坐在裡面也覺得很舒服。減震效果挺好的，一些小坑小窪過濾的很不錯。目前來看就是高速上的噪音讓人有些煩躁。#油耗 總的來說這個油耗表現還挺不錯的，沒有太偏高，可能也是和我的駕駛習慣有關系吧，盡量保持一個好的開車習慣，自然就會收獲到一個比較低的油耗。