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2017款漢蘭達越野視頻

發布時間: 2021-07-06 15:35:55

❶ 2017款4驅漢蘭達離地間隙是多少

差不多20厘米
豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身,擁有創新的、寬敞的內部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的SUV,而且,Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜,而且靈敏性超凡,將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
在2007年7月2日,豐田漢蘭達Highlander以進口方式,正式在中國上市;隨著廣汽豐田第二工廠的建設,漢蘭達國產的信息越來越清晰;2009年4月12日,廣汽豐田國產漢蘭達正式發布,隨後在2009上海車展上亮相。2012年6月9號,改款漢蘭達全新上市。

❷ 豐田漢蘭達底盤怎麼樣漢蘭達越野性能測試豐田漢蘭達

  • 全新漢蘭達的外觀新的設計理念依然保留了龐大的身軀、誇張的梯田中網、高腰線、高車頭以及貫穿式鍍鉻橫條幅,整體外觀威武陽剛,動感時尚。

  • 全新漢蘭達使用的是雙叉臂式後懸掛系統,這種配置在同級別中並不多見。在提升舒適度的同時,還可以帶來不錯的動態響應,懸掛對路面的震動和顛簸過濾很到位,碾壓過減速帶時可以感覺到彈簧的回彈,但車身內部卻察覺不到過多的震動,總體來看它的調校整體還是偏向舒適性。

  • 全新漢蘭達使用的是適時四驅系統,裝備了中央差速器,在絕大部門路面條件下更傾向於前輪驅動,電腦也可以根據行駛狀態對車輪的扭力進行分配。同時也可以針對路面變化進行手動鎖止,從而對前後車輪進行50:50的驅動力分配。

  • 具體報價配置等信息可以到www.okeycar.com了解~

❸ 2017款漢蘭達 炫黑限量怎麼樣

致炫外觀霸氣,空間非大,油耗低,周末了我們和朋友一共5個人滿載出行遊玩,空間挺不錯的,5個大老爺們坐一個AO級車——致炫。總之空間較大,後排中間腳踩之處沒有凸起,是平的。外觀很有個性,八字鬍,比較適合年輕人,有活力。在高速上滿載的情況下開到160,160不是最高 還可以再跑,AO級車型中這款車屬於王中之王了,價格也不貴,經濟實用,家用車首選!
缺點:1.5L的動力,反正載4個人跑高速到了120kmh再想超車就很難,發動機嘶吼比較厲害,5000轉也沒有明顯加速的感覺,可能是跟排量和致炫4速的變速箱有關。高速上的隔音效果真的很一般,前面說話後面基本聽不見。另外雖然我買的是頂配了,沒有CD機,就一個USB介面,聽音樂什麼的不太方便。有時間還是得裝個DVD導航帶藍牙的那種。
外觀:高端大氣上檔次。銀白色的八字鬍,看起來很霸氣,比較大方,流線比較好,看起來有點像雷克薩斯,哈哈。C形狀後尾燈,格外動感,AO級車中比較有青春活力的一款車。
內飾:我選擇的是黑內飾。中控操作台看起來有點像全縫真皮製作,上檔次,比較大氣,加上炮筒式儀表盤,比較拉風的感覺。在同級別的車型裡面,致炫的內飾算是非常不錯了。後排還有ISOFIX兒童作於介面,這個設計更適合我們年輕人,更適合家用。
空間:我們5個平均身高都在1米8左右,本人1米8,坐駕駛艙感覺很舒服,後排有空餘空間,後備箱放了我們5個人的行李箱。在AO級車型中,致炫應該屬第一了。在說了YARiS L中L也算是雅力士加長款了。
配置:1.5的4at發動機。儀表採用了炮筒式設計,安全氣囊的主駕駛和副駕駛均有;剎車輔助系統也是很不錯的,更安全可靠;後排設有兒童座椅介面,這個非常人性化,更適合我們年輕人有小孩的使用。額外,致炫還採用了,防紫外線隔熱玻璃,這玻璃很不錯的,夏天不貼膜也沒有那麼曬。後玻璃加熱,冬天不用擔心了。。
動力:在動力方面足夠使用,致炫發動機採用1.5的4at,雙VVT-i可變氣門正時系統。1.5加速有推背感,除自動檔位還設計有「L、2、3」檔位,在不良路況可以換位低速檔。「L、2、3」擋更有爆發力,頓挫感較小。高速上我們滿載的情況下跑160。AO級車中真是沒誰了。
操控:AO級車,在操控上本來有佔有自身優勢,在城市裡,號稱「小霸王」。哈哈,方向感比較舒服,操作簡單。剎車系統配置也很給力,停頓及時;指向非常精準,車身比較靈活。其實第一眼看見這款車,我就在想像自己開這款車的拉風場景了。尤其是轉彎的時候,那種轉彎的順暢感,那你頓時覺得你是天生的王者風范,這點也是我最終選擇它的原因。
油耗:太省油了,平均油耗6.1L100km。如果跑高速和市郊路況那油耗更低,在自動擋中,這個油耗算非常滿意,而且致炫還是國5的標准,也算是非常環保的。跟我之前的福克斯比,兩者油耗太明顯了!支持致炫!低能耗,高效率!
舒適:致炫乘坐很舒服,空間大,座椅包裹性較好,減振適中。車速上120之後,胎噪方面有點不太樂觀,總體來講致炫很不錯了。

❹ 漢蘭達的越野性能怎麼樣

您好,漢蘭達的定位是城市型SUV,越野能力還是比較一般的,只能輕度。

❺ 新款漢蘭達適合越野嗎

漢蘭達的越野性能分析如下:
1,漢蘭達不是為越野設計的。
2,買漢蘭達來越野是坑自己。
3,鄉下爛路,城市裡的馬路牙子,旅遊景點的土路一般不能稱之為越野。
漢蘭達走土路、爛路,一點問題沒有。沒有泥濘的情況下2驅漢蘭達也能勝任。買來和2020,陸巡,途樂或牧馬人去穿越,爬坡,下溝,那就是車主的不對了。
從尺寸上,漢蘭達屬於中型SUV,但其市場定位很明顯是城市SUV,適合鋪裝路面,當然不能說漢蘭達完全沒有越野的能力,只不過其設計初衷就是類似於MPV的城市車,若果用途主要是走沙石路,山區路,建議還是考慮個別的。

❻ 2017款漢蘭達

這么快就出到2017款的漢蘭達呢?國內還沒有上市吧

❼ 2017款漢蘭達離地間隙有多少

對於豐田漢蘭達來說,2017款的,這個款式應該是廠家並沒有公布最小離地間隙這個參數,所以具體數值不知道。

❽ 2017款豐田漢蘭達發動機8AR-FTS和8AT發動機的解說

那款發動機採用的是渦輪增壓和缸內直噴的技術,配合8at變速箱可以減少油耗,提升動力

❾ 漢蘭達的越野性能好不好

漢蘭達要是越野性能好普拉達,4runner這類車怎麼賣???

❿ 漢蘭達性能怎樣

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關,所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV,而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV,它講究的是大空間和舒適性,豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉,把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。

在「中型SUV」這個細分級別,漢蘭達是當之無愧的王者,自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來,其累積銷量已超越200萬輛,2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國,漢蘭達並不是同級的銷量第一,不過這主要是因為受產能所限,漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求,這導致消費者只能加價或者排隊等待,根據廣汽豐田某次正式場合的透露,漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單,還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。

漢蘭達為什麼這么受歡迎,這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致,變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面,都達到了同級的上等水準,再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑,以及非常有競爭力的價格,漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了,而舒適性方面更是達到了越級的水準。

第三代漢蘭達保留上代功能性前提下,機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台,但後懸掛從頗有爭議的雙連桿,改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面,取消了3.5L V6發動機,全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機,搭配愛信6AT變速箱。

上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛,對越野幾乎毫無追求,再加上特殊的配重設計,其3.5L版本雖有四驅,但沒有任何鎖止功能,是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的,這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統,它還能鎖止中央差速器,能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況,放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下,可能根本不會發生陷車。

當然漢蘭達永遠不是越野高手,全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航,漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的,它的底盤厚實又富有韌性,在保證舒適的同時,稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」,這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好,給人一種在駕駛豪華轎車的感覺,很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。

能坐能裝是漢蘭達的傳統美德,本世代漢蘭達除了最低配以外,均採用2+3+2式的7座布局,第二排的空間非常充裕,座椅支持前後調節,即使是最前的位置,也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用,漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。

漢蘭達的配置並不特別高,但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名,漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉,比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等,像這樣用心的設計還有很多,而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。

「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說,豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計,十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外,其他部分,尤其是發動機、變速箱等主要部件,幾乎和新車一樣。

2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔,新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統,簡稱TSS-P,能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中,豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價:TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中,廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試,獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。

盡管銷量並非第一,但漢蘭達毫無疑問是同級標桿,同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題,但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國,消費者就仍然只能接受加價或等待。

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