賓士x級皮卡入華

Ⅰ 因市場需求較小 官方證實賓士X級皮卡將在今年5月底停產

【2018MercedesX350d4Matic】

賓士X級皮卡在德國的售價為48790歐元起，比日產貴了近1.6萬歐元，比雷諾貴了近4000歐元。另外，X級只提供V6柴油發動機版本，四缸X250d和X220d已不再提供。自2017年底開始銷售以來，X級在2018年的銷量為16700輛，2019年的銷量下降到15300輛。

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Ⅱ 賓士X級皮卡僅面市兩年即「夭折」，5月將停產

雖說賓士X級擁有頂尖的通過性和越野能力，並且在追求實用的同時也將梅賽德斯的豪華理念注入了這款車的靈魂里，但是高端皮卡市場畢竟只是一個較小的細分市場，再加上它的競爭對手也不弱，且價格比它便宜得多，當然沒有市場優勢。

小編語

在國內，隨著皮卡進城限制逐漸解除，這個細分市場必將會迎來真正的爆發。但是對於像賓士X級這樣的高端皮卡，你認為在國內會有市場嗎？如果賓士X級引進國內，估計又是一個五六十萬以上的大玩具，你會為它買單嗎？

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Ⅲ 賓士X級皮卡5月正式停產，銷量不佳是主因

之前我寫過的一篇稿子裡面曾提到了賓士X級皮卡和日產納瓦拉之間的關系，最後還分析了2019款納瓦拉的市場前景。

總而言之，X級的停產是賓士沖擊皮卡市場的一次慘敗，但是從另一個角度來說，賓士又可以放更多心思到其他車型的開發上去了……

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Ⅳ 史上最短命賓士「納瓦拉換殼」賓士X級將在5月停產

2020年對皮卡來說是特殊的一年，因為從1月1日起，全國各大城市都陸續發布了有關皮卡解除限行的規定，令原本平淡的皮卡市場再次熱鬧了起來——然而即使如此，賓士歷史上的第一台皮卡X級卻因種種原因宣布將在5月正式停產。這是怎麼回事呢？

X級的銷售市場主要是澳大利亞、北美與歐洲地區，然而盡管頭戴三叉星徽標，X級的銷量卻並未達到賓士的預期。從上市至今，X級的全球總銷量只有32000台，而究其原因，過高的售價和與價格並不相稱的豪華體驗則使其在與競爭對手豐田坦途、福特F系列、道奇RAM系列PK時敗下陣來的主要原因，一台X級皮卡的入門價格為48790歐元（約合人民幣37.7萬元），而這一價格幾乎可以買到其絕大多數競爭車型的高配甚至旗艦版本，這對於汽車文化底蘊深厚、追求實際駕乘體驗的歐美消費者來說顯然是入不了法眼的。

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Ⅳ 不舍皮卡市場，賓士X級又不停產了

X級是賓士的一款皮卡車型，這款車前一段時間被外媒曝光要停產，而近日又有媒體報導，新款的賓士X級將會在2020年3月份正式投產，不過投產的車型叫做賓士X級黑色版，在歐洲市場上，這款車"黑色套件"的售價為2963.10歐元，折算為人民幣大概是23167元左右。

寫在最後：隨著越多的城市進行皮卡解禁，我相信未來皮卡品類的車型在國內市場上應該會迎來一撥"小陽春"，但是這款車如果進入國內市場，在動力上可能要進行一些改變，到時候能夠繼續保持現在的越野能力還值得商榷，不過從我個人的角度上來看，賓士你先別停產，弄中國說不定能大賣。

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Ⅵ 賓士X級黑色版官圖 海外2020年3月投產 皮卡還可以這么玩

日前，賓士發布了一款X級特別版車型官圖，新車外觀上採用了全身黑化的套件，並將其命名為「BlackPake」。據悉，搭載套件的新車將於2020年3月正式投產。

動力方面，X350d4Matic是全系的頂配車型，因此黑色套件版將會搭載3.0TV6柴油發動機，擁有258匹馬力和550N·m扭矩，與之匹配的為7AT自動變速箱，百公里加速時間為7.9秒，極速為205km/h，該車還配備有4MATIC四驅系統。這輛新車看起來非常酷，就像新球大戰里的黑武士，這也許會為賓士皮卡帶來新生。

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Ⅶ 銷量不佳！ 賓士X級皮卡將於今年5月正式停產

日前，行車視線從海外媒體處了解到，賓士官方決定在今年5月正式結束X級皮卡的生產。賓士X級是基於日產納瓦拉為基礎打造的皮卡車型，自2017年上市以來一直主打高端市場，但X級的市場表現與銷量持續低迷不得不讓賓士考慮將其停產。

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Ⅷ 上市不過兩年就停產 賓士X級皮卡棒棒噠

近幾年皮卡市場確實迎來了春天，尤其是更加舒適，貼近家用的高端皮卡，以至於像賓士這樣的豪華車品牌也躋身皮卡市場。記著在賓士X級皮卡剛剛推出時，很多人都認為賓士X級皮卡會有很好的銷量，但實際並不如此。

在去年就有消息稱賓士X級皮卡即將停產，而日前有了更准確的消息。一位梅塞德斯-賓士的發言人在接受采訪時透露出一個消息，賓士決定在今年5月停止X級皮卡的生產。這款瞄準高端皮卡市場且上市才不過兩年時間的產品，因成本高昂以及銷量不佳等原因將於我們無緣相見。

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Ⅸ 賓士X級皮卡即將停產，定位太高是其致命原因

近日，據外媒報道，賓士旗下的X級皮卡即將於今年5月正式停產，這輛誕生於2017年的皮卡即將結束其短暫的兩年壽命，不免讓人覺得可惜。但是導致他停產的原因還是在於他本身定位的原因。

賓士X級皮卡誕生於2017年，雖然賓士X級皮卡是與日產納瓦拉、雷諾Alaskan共享平台打造的，但是其內外都採用了賓士的全新風格。主要針對阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、紐西蘭和歐洲幾大市場，並未引進美國市場以及國內市場。

除卻以上提到的兩個因素以外，還有就是近兩年全球車市本就遇冷，他又剛好碰到了這個尷尬的局面。種種因素疊加在一起，其銷量想好也難。賓士公司也不得不削減賓士X級皮卡的成本計劃。

但是最根本的原因還是因為賓士X級皮卡的定位及定價都太高了，使眾多消費者望而卻步。

（文/Amber)

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Ⅹ 只有老司機才懂的車，賓士X級唯一皮卡，本月正式停產！

對於梅賽德斯-賓士X級車型大家可能都不太熟悉，它賓士旗下唯一的皮卡車型，不過為了縮減成本該車型將於本月正式停產，但是近年來皮卡車型越來越受到大家的歡迎，而賓士取消該系列車型無疑讓大家感到失望。尤其在皮卡非常受歡迎的美國以及歐洲國家，所以近日有國外媒體就曝光出了一組賓士G級皮卡版車型的效果圖，用來彌補遺憾。
梅賽德斯-賓士X級
不得不說這是一個大膽的想法，設計者認為雖然賓士決定停產賓士X級車型，但為什麼不利用現有的經典車型推出衍生版本呢？哪怕是價格昂貴，但肯定也會受到不少人的喜愛。於是賓士G級皮卡版的效果圖就這樣被創作了出來。
設計者認為既然Jeep可以為牧馬人推出一款皮卡衍生版車型，為什麼賓士G級不行？
效果圖中可以看出皮卡版的賓士G級在前臉部位完全延續了賓士G級的設計風格，這也是最受大家喜愛的部分。標志性的大燈、進氣格柵以及保險杠都讓它看起來就是一台賓士G級。
不過來到車身側面就會發現驚喜，它採用了雙門的造型，車輛的尾部變為了貨倉。雖然經典的輪拱、腰線設計、側出的排氣布局，甚至包括輪圈的樣式都照搬過來，但車身的後半部分完全是新穎的樣式，短小的貨倉搭配上賓士G級的造型看起來短小精悍。
再來到車輛後部，它甚至保留了經典的備胎設計，不過這一次被設計在了貨倉里，若隱若現的感覺更令人著迷。車輛尾門也同樣延續側開的方式，而不是傳統皮卡車型向下打開的設計，似乎也在告訴大家，它為的只是一個外表，誰也不會在乎一輛賓士G級皮卡是否實用。
通過車尾兩側AMG和G63的尾標可以看出設計者還希望該車有著強勁的性能，這意味著該車搭載了與賓士G63 AMG車型一樣的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。可以想像一下，駕駛一台擁有585馬力，850牛·米的皮卡在高速飛奔的畫面。
不論是兩門的設計還是短小的貨倉以及強悍的性能，都可以看出這個效果圖的設計者想要表示的含義，那就是在這個時代里，更多的人希望自己的愛車足夠炫酷和帥氣，皮卡僅僅作為工具車的時代已經過時了，相信有這樣想法的車迷也不在少數吧。
不過即便如此，我們也只能在這個效果圖中過過眼癮了，賓士在短期內並不會很快的重返皮卡市場，賓士X級車型至今上市兩年的時間，去年的銷量並不樂觀，所以在今年這個更加特殊的時期里，停產也在所難免。曾經有消息稱賓士計劃過推出一款旗艦型V8皮卡車型，盡管已經被擱置，但我們還是更希望，賓士G級皮卡可以成為現實。
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