新款xv越野功能
⑴ 想買一輛越野性能好的SUV，斯巴魯XV怎麼樣
斯巴魯XV的越野性能怎麼樣，還是要你自己去感受啊，我個人是覺得它的越野表現是不輸專業越野車的，尤其是開啟X-MODE以後，勻速爬坡，自動減速安全下坡什麼的都不在話下，即使是在起伏非常大的路面上行駛，加上全時四輪驅動系統的扭力分配，鬆散路面也可以保持高通過性，喜歡越野的車友可以考慮購入。
⑵ 20萬元級別進口+全時四驅SUV ——2021款斯巴魯XV車型配置解析
斯巴魯品牌推出了旗下緊湊型SUV新款車型——2021款斯巴魯XV，車身尺寸略有變化，配置微調，中高配車型售價微漲。
2.0i全驅豪華版20.58萬元（精英+1.4萬元），行車和泊車輔助更加便利，科技配置提升很大。
2.0i四驅豪華版EyeSight21.58萬元（全驅豪華+1.0萬元）
增配了斯巴魯的主動駕駛安全和輔助系統，採用了EyeSight獨家技術。
2.0i智擎旗艦版EyeSight23.38萬元（四驅豪華+1.8萬元）
弱混系統，動力改善程度有限，燈光配置得到增強，其他一般般。
斯巴魯XV搭載了其獨家的水平對置發動機+全時四驅系統，還擁有全進口身份。但實際上，外觀內飾設計普通，精緻度有些粗糙，動力表現比較入門，維保費用不算太貴，就是等備件周期比較長。結合到消費者體驗就是：小眾車，還沒啥實際特點，20萬買它？
入門車型安全和機械配置不錯，內在很實在，但舒適和科技配置略差，中配也不算太完善，僅有混動頂配車型才有LED燈組，竟然拿這個做車型配置區分，無語呀！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 海外實拍新款斯巴魯XV 外觀造型更加的精緻動感
斯巴魯XV在海外叫Crosstrek，只是這個命名不太容易翻譯成中文，進入國內起了一個更容易記的車型命名。作為斯巴魯入門跨界車型，新車有著小巧的車身和動感的設計，更討好年輕消費者。
外觀方面，新車相比老款車型更加的精緻，並沒有進行太大的改動，中網採用了更加精緻的設計，內部採用了不規則的造型，同時加入一條鍍鉻裝飾條，提升新車的精緻感。新車的前包圍和霧燈區域的鍍鉻飾條被取消，取而代之的是黑色包圍，增添了新車的越野風格。
車身側面，新車整體變化並不大，延續低矮的車身造型，主要是針對細節進行了調整，比如更加動感的輪轂設計，內部樣式更加的復雜，搭配黑色的車頂行李架以及前後黑色輪眉，增添了新車的跨界屬性。
車尾部分，新車變化依舊不大，後擾流板連接車尾處的飾條由現款鍍鉻材質變更為黑色塗裝。尾燈依舊是不規則的造型，後包圍增加了黑色的裝飾，提升新車的檔次感。
內飾部分，新車的整體布局依舊保持了老款車型的設計，中控台採用了上下兩塊屏幕的設計，為了增添新車內飾的質感，新車在中控台、門板以及座椅部分加入了橙色縫線進行點綴。
動力部分，新車在原有的2.0L發動機的基礎上加入了2.5L發動機，最大功率分別為154馬力和184馬力，峰值扭矩分別為197牛·米和239牛·米，傳動匹配6速手動變速器或CVT變速器，標配全時四驅系統。
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⑷ 求教斯巴魯XV的越野性能怎麼樣
斯巴魯XV在品牌的系列車型中比較年輕，但是它的剛性可一點不輸很多高端SUV，有X-MODE和全時四驅、水平對置發動機加持，更是能夠輕松應對各種路況，攀爬動力也十分強勁，平時自駕游或是業余越野駕駛足夠用了。
⑸ 輕越野SUBARU XV跨界體驗
SUBARU稍早發表的全新一代XV跨界休旅，除了原廠標志性的對稱式全時四輪驅動系統和水平對卧引擎技術外，新XV更是SUBARU旗下首款採用新世代SUBARUGlobalPlatform（SGP）模組化底盤的SUV車型。但這些聽起來好像很炫的東東，到底開起來如何？就讓我們實地體驗看看。
然而，雖然在操控表現上可圈可點，但在激烈操駕時也不難發現XV的乘坐感受仍有進步空間。除了上述傾向舒適性的懸吊設定使得後座乘坐感稍嫌拖累外，較為平整、柔軟的座椅亦無法再激烈操駕的情形下給予足夠的包覆性。而不可否認的是，體驗之操控狀況均較為極端，也並非當初XV的設計初衷，因此若要說是缺點也稍嫌為欲加之罪了！
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⑹ 新款斯巴魯XV官圖發布，新車新增2.5L發動機可選，最大功率184馬力。
新款斯巴魯XV官圖發布，新車新增2.5L發動機可選，最大功率184馬力。
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⑺ 想問下斯巴魯XV的越野性能怎樣
斯巴魯XV在越野表現方面完全沒有問題的，車身的動力系統和平衡性都有保障，在越野時一鍵開啟X-MODE就能全方位調動車身的傳動系統、四輪驅動系統、制動系統、動力系統來協調、平衡，所以車子既能縱橫馳騁又足夠安全，越野性能非常優異。
⑻ 斯巴魯XV堪稱「最厚道的進口越野」，為什麼18萬低價依舊慘淡
斯巴魯XV來說，作為斯巴魯旗下純進口入華價格上最為親民的產品，盡管有著沉重的關稅，但其廠商指導價依舊是定在了19.18萬，還有著一萬左右的優惠，使得丐版價格下探到了18萬，關鍵是斯巴魯XV照樣秉承了斯巴魯引以為傲的水平對置發動機技術，丐版就匹配了一套足夠先進的多片離合器全時四驅系統，且在配置上也是有著相對豐富的表現，結合到其歷經時間考驗和全球范圍的市場考驗所具有的優秀進口品質，那麼對應18萬的價格，可以說是相當厚道。最厚道的進口越野，整車8氣囊，帶一套全時四驅，才18萬賣不火。
全系標配了一塊觸控液晶屏，且上部還加設了一小塊功能顯示液晶屏，下部則是一系列簡潔的傳統旋鈕按鍵，擋把設計也是十分精湛。值得一提的是全系多功能方向盤均採用真皮材質包裹，造型動感，縫線清晰可見，車門處車窗門鎖總控採用上揚式設計，便於操作的同時增添了一定的戰斗氣息。座椅方面，中高配採用了全套真皮包裹，縫線工藝和細節的打孔處理也是將檔次感體現得淋漓盡致。
⑼ 就越野性能來說，斯巴魯XV的表現如何
老實說，買斯巴魯XV之前，我都覺得它是那種城市型SUV，真正提車以後，才感受到它的強大動力輸出以及出色的平衡性，這點在越野行駛時體現得更為徹底，抓地力和攀升表現都很亮眼。
⑽ 斯巴魯XV好開嗎，這款車越野表現怎麼樣
水平對置發動機、獨一無二的左右對稱全時四驅系統