山地車輕度越野
『壹』 幾千塊和幾百塊的越野山地車有什麼區別
做為運動器材的山地車,要保證一定的強度輕量及性能。
1千多隻能做到入門山地車。
幾百元只夠一個合格入門車架的價格。幾百元的只是有山地車樣子的自行車。
『貳』 自行車輕度越野是什麼
Cross Country ( XC ): 越野自行車
繞圈賽專用車用。因騎乘里程長 , 需 耗 損 最多體力 , 故 設計取向輕巧 ,越野賽中主要是贏在爬坡之上 ,而不是在下坡 ,為了追求更有效率的姿勢,在騎乘時 , 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度 ,輪胎中間的胎紋盡量的減少 ,只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力 。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。
我有一朋友現在是公五,他升級的想法是以後上m430的前撥和飛輪,m590牙盤和後撥,或者省的麻煩直接m590中套,花費大概1100…如果花鼓什麼壞了就上久欲四培林配mavic317輪圈,大概530元,剎車的話…bb5夠了,其實sd7也可以,還便宜些,200多塊…前叉可以換dart2體重輕點就用xcr…全部升級下來2000多塊…
『叄』 山地車輕型越野
一般國際比賽中的越野稱為XC,比如奧運會山地自行車賽里的。這是越野程度里比較低的,一般的山地車都可以勝任,包括入門級別山地車(如捷安特ATX7+,美利達公爵)
這種山地車比較重視效率,忽視舒適性,重量在15公斤以內(競賽級可以在10公斤以內),前叉形成在100以內,硬尾車架。
很多視頻里的娛樂騎行,如山野、林間等,是AM,全地形山地,效率低於XC,但是要更舒適,也可以上坡下坡。
這種山地車一般有後避震,兼顧舒適和效率,重量在14-16公斤,前叉一般為可調節行程的。
比AM更大一點的動作,很多視頻里會出現飛土包之類的動作,這類車就是FR,自由騎行,它幾乎可以通過任何地形,當然爬坡的時候會比較費力和痛苦。
很長的避震行程和偏後仰的騎行姿勢是FR的特徵,FR一般在16-20公斤。
放在最後的DH其實越野能力不如FR,但是它擁有超長的避震行程和調得很軟的避震,專門用來下山,也是山地自行車的比賽項目之一。
在「網路視頻」里搜「奧運會山地車」,就可以找到一些XC的視頻了,這就是所謂的輕度越野了。入門級別的車就可以做這樣的動作,當然如果你的車架是鋁合金,建議你只用它玩3-5年,因為鋁合金的金屬疲勞期是5年,高強度使用下3年也就差不多了。
祝騎行愉快!
『肆』 山地車輕度越野是什麼意思
山地車越野等級分為xc,am,fr,dh,efr,xc級別又分為輕度xc,言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的,台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長,需耗損最多體力,故設計取向輕巧,越野賽中主要是贏在爬坡之上,而不是在下坡,為了追求更有效率的姿勢,在騎乘時,把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度,輪胎中間的胎紋盡量的減少,只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain,AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器,使這種車輛可以和XC一樣上山,下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求,而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震,8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准,因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時,由於頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區,所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴,同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時,它為FR騎士提供了更好的操控性,但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候,一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種:多用途登山車 Multi-Track Bike,旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車,落山自行車,速降自行車。它的重量更加高,通常超過20公斤,擁有8寸(200mm)或者更高的減震行程。雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪,柔軟的減震,只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%(也就是很「軟」拉),在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣,就是下山或者墜山。由於時常是高速下山,許多DH車輛只有一個齒盤,一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此,很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束,大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了!至於腳踏方面,下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme),極限自由騎,以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山,飛越,玩命為主。要求車子異常堅固,整車除了強度還是強度,軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS,DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽,類似4X。國內常說的飛包車,也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump),也就是土坡騰越了,表演性的玩法,對車的要求類似DS,硬尾,對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山,類似BMX,首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛,也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛,車架後叉較短,中軸位置較低,都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park:自行車極限公園,有各種U台,練技巧的好地方,表演性玩法,對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的,攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤,但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速,高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種,重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車,是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬,鋼架的車,需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
『伍』 推薦一輛山地車,最好有配置跟價格,使用:輕度越野、主要在周末鍛煉用,2000以內,剎車無所謂
Giant/捷安特 歐野2.0 GIANT品牌作為世界自行車第一大品牌已經為全球消費者所認同。無論棲息於全球一萬多個專賣店,還是悠遊各地街巷,亦或馳騁於山間小徑,隨處可見捷安特精心打造的GIANT自行車穿梭其間 我有一輛 騎著很舒服
『陸』 山地車和越野車有什麽區別
山地,就是車胎寬,有那種紋路,良好的抓地性。一般山地品牌的話選擇捷安特或者美利達,如果了解的話可以去DIY車行裝自己喜歡的車,性價比呢稍微高點。 普通自行車就買捷安特的唄,其他的很一般。 一般不玩速降的,山地車都不用後減的,沒必要。 像超市賣的那些幾百塊的山地車,那種後減就是垃圾,這種車去外面玩一趟,車架就不行了。 越野車,你說的是摩托?高賽有滑胎版的,也有越野版的,車胎不同,前叉後減高度都不同的,就跟山地車一樣,也可以裝公路胎,也可以裝山地胎。 喜歡什麼就玩什麼,都有樂趣。玩每樣東西都是需要毅力,技術的。
滿意請採納
『柒』 香山求輕度山地車越野路段路線 最好有百度地圖的圖片 謝謝
怎麼可能沒有上坡啊?除非你用騎車把自行車弄上山去。
『捌』 6000組車。山地車。輕度越野,強度為主。求方案。
全新的比較吃緊,我說下硬尾am的大概配置:看門狗硬架meta HT大概2300左右(27.5)三拓杜蕾斯前叉1800左右(回彈踩踏平台)deore中套+油碟1400多,輪組自編久欲d881 d882+太陽圈1000多,把橫 把立 碗組 坐桿 把套 坐墊 腳踏 鏈條這些2000多可以說水平還好,這樣下來8500多,超出多了一些。如果按這配置去閑魚看看二手或者閑置的價格能降到6000。
再說一下不用看門狗架子的,比如xpro的,這樣整體控制在6k多。xpro架子1000,三拓杜蕾斯1800,deore套件1400,輪組1000,其他壓縮到1500,這樣6k7左右能拿到。
還是建議去閑魚看看二手,配置能高很多,而且玩到後期不會因為是新車不敢做動作,畢竟玩車就是玩動作的。
純手打,望採納
『玖』 我常玩點輕度越野,還有騎車下樓梯什麼的,請問下這樣情況下山地車哪些部位損耗最快內外胎除外。。。。
正常情況下,前叉為吞吐運動,傷害是一般的。主要損耗部分一個是車架五通位置。另外就是輪組。而輪組,對花鼓也就是軸這個位置損傷是比較大的。
『拾』 山地車——美利達勇士650可以進行的·輕度越野的極限是什麼
上下落差不超過30cm,地面無大塊碎石無法騎行的程度,是輕度越野