一線天越野測試

㈠ 百里峽谷一線天，千左奇峰染林嵐，寫的是什麼地方

你是四川成都的嗎 如果是的話 不知道以下幾個地方你覺得怎麼樣
峨眉山
峨眉山屹立在四川盆地西南部，位於峨眉山市西南7公里，東距樂山市37公里，為中外著名的旅遊聖地。峨眉山古木參天，流泉飛瀑，風景獨秀，氣候涼爽，環境幽靜，景色宜人，年均氣溫9度左右，盛夏季節也不過20度，是避暑休閑勝地。

交通：成都到峨眉山約170公里，新南門旅遊客運中心每隔15分鍾有開往峨眉山腳報國寺的班車；也可在新南門、高升橋、西門、北門汽車站乘車到峨眉山.

青城山

青城山位於都江堰市西南20公里處，方圓100餘千米，高峰海拔1800多米，為邛崍山脈的分支，北接岷山，連峰北絕，山林青翠，景色青幽，素有「幽甲天下」的美譽。它層巒疊嶂，峰峰竟秀，林海莽莽,四季蔥蘢,青翠欲滴，狀如城廓，故名青城。青城山屬於亞熱帶溫濕季風氣候區，年平均氣溫15度左右，素有「洞天福地」、「人間仙境」之稱。特別是青城後山，風景秀麗，是夏季納涼的好去處。

交通：車程大約在40分鍾左右，茶店子客運站每天有發往青城山、青城後山的班車，10分鍾一班。成都新南門車站有到青城山後山的旅遊車。前山到後山只需乘中巴或計程車過去。自駕車可經成灌高速到都江堰後再轉道青城山。 住宿：若要真正體會青城的「幽趣」，價格100～500元/間；後山可住青城後山度假村等。山中部分道觀也可住宿，20～30元/人。山中還有農家樂，30～80元/人

天台山

天台山位於邛崍市西南何高鄉境內，離城區42公里，距成都市112公里。山勢西高東低，呈向斜多級台地，主峰玉霄峰拔地１８００多米，狀若沖天高台，由於長期的流水切割和風化剝蝕，大自然的神力在這塊罕見的向斜山地上雕琢了「九十里長河八百川，九千顆怪石兩千峰」的丹霞地貌。相傳大禹率眾治水，在此登高祭天，天台山由此得名。此山地貌奇特，植被良好，氣候溫和，雨量充沛，山、水、林、石洞、氣象景觀、人文古跡，集佳境之大成，融自然為一體，構成獨具一格的自然風景區。古今遊人一致贊譽：天台山山奇、石怪、水美、林幽、雲媚、風光神奇。 夏日的天台山，平均氣溫為20度，峰巒蒼翠欲滴，幽谷濃郁覆蓋，飛瀑流泉構成一片水的世界，是一個理想的避暑勝地。

交通：成都新南門車站乘天台山景區直達班車，到達天台山。

銀廠溝風景名勝區

銀廠溝風景名勝區位於距成都89公里的彭州市龍門山鎮，由九峰山、丹景山和銀廠溝三個景區組成。銀廠溝山青水碧水，由海匯橋、大龍潭、小龍潭、銀蒼峽、百丈瀑布、落虹瀑布、珍珠簾瀑布等景點組成。她那神秘的峽谷，奇險的棧道，銀色的瀑布，絢麗的彩虹，碧綠的潭水古樸的原始森林……被人們贊譽為「百里峽谷一線天，千座奇峰染林嵐；薄霧輕抹煙雲畫，瀑布飛泉落深淵」。銀廠溝的海拔高度在2000米左右，氣溫比成都低4度左右，夏季最高氣溫不超過24度，晚間更覺涼爽，是夏日避暑的好地方。

交通：西門車站和新南門旅遊客運中心有多次班車前往。票價26元

西嶺雪山

西嶺雪山位於成都市大邑縣境內，總面積483平方公里。東距成都95公里，距大邑縣城50公里。景區集林海雪原、高山氣象、險峰怪石、奇花異樹、珍禽稀獸、激流飛瀑等景觀於一體，是國家級風景名勝區。夏日西嶺，不超過22℃的自然氣候，多姿多彩的草上運動項目，早以「天然大冰箱」、「森林氧吧」而聞名。夏季在您體驗10-25度的涼爽的同時，西嶺雪山還開展了豐富的草地時尚休閑運功，諸如滑草、草地滑車、草地情侶自行車、草地單板滑車、野戰游戲、草地越野車、滑旱冰、高山滑道、熱氣球、飛天蹦極球、卡丁車、滑翔傘等項目。

交通：成都新南門汽車站、金沙汽車站每天都有專車直達景區。 住宿：景區附近的花水灣溫泉度假區不僅住宿條件好，而且有成都地區少有的溫泉浴，距景區又較近，是遊客首選的住宿地。如果在滑雪場住，每人每天的消費在50元左右，如果選擇附近的農家樂，每人每天的花費在30元左右。

碧峰峽

碧峰峽位於雅安市北8千米,景區為兩條峽谷,左峽長7千米,右峽長6千米,呈V字型。植被、峽景和瀑布是碧峰峽景區的鮮明特色。峽內林木蔥蘢、蒼翠欲滴、峰巒疊嶂,在此可領略到險、奇、秀、幽之原始風貌。主要景點有黃龍峽、天仙橋、天然盆景、千層岩瀑布、白龍潭瀑布、女媧池、滴水棧道等60多處。碧峰峽景色秀美，氣候宜人，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫15度左右，一月平均氣溫5度左右，七月平均氣溫23度左右。即使遊人再多也能讓你感受到清涼的感覺，是休閑度假、避暑納涼的絕佳之地。

門票：動物園門票：100元/人（含夜間動物園門票、篝火晚會門票、汽車電影門票）；風景區門票：80元/人（含大熊貓園門票、摩梭風情表演門票）。 交通：可到成都新南門旅遊客運站乘坐旅遊專線車直達。

㈡ 南崑山、龍門溫泉、南崑山國家森林公園龍門溫泉二天

南崑山國家森林公園、香溪古堡、竹筏漂流、龍門溫泉、水國迷城二日游 珠海御溫泉 龍門溫泉佔地50萬平方米，溫泉地區8萬平方米。三面環山，林木蒼翠，空氣清新，環境優雅。龍門溫泉最高水溫達78C，，含有48種對人體有益的礦物元素。因含鐵偏高而擁有難得的「黃金泉」美譽，是祛疾健體的最佳溫礦泉。溫泉景區內【水國迷城】，參加錦湖激浪、環島漂流、激情情屋、水上樂園等，享受水的刺激、水的溫柔……【活動主題】【活動時間】：2天） 【活動地點】：梅州市【集合時間】：早上08：30集合09:00准時出發：杜絕遲到現象！【活動強度】:休閑浪漫級【活動組織】一起走走戶外運動俱樂部（ http://www.sz1799.com ） 歡迎公司團體包團(自助純玩團,絕無購物安排)電話：0755—83106793 15986789192 15989380190 QQ：279070849 610909073第一天：深圳——南崑山 （含中、晚餐） 住宿：南崑山好風景酒店或同級早上07：30於指定地點集合，前往有廣東小黃山之稱的——【南崑山國家森林公園】，到達後沿著林蔭小徑拾級登山，一路上，那朦朧遠山，深幽峽谷，蒼勁古松。經測試，這里的負氧離子含量極高，空氣可以裝罐頭出售，遊客可以呼吸到清新純凈的空氣，享受天然氧吧及森林浴，考察天然植物園，體驗人處在雲霧之中，回歸大自然的感覺。繼而游覽南崑山奇景——一線天。 後前往南崑山鎮亨用風味午餐。午餐後於觀音潭看仙瀑疊翠，尋找神奇觀音化石；後游覽川龍瀑布（排山決峽瀉銀河、林海蒼礁繳玉波．挾潤山雲風影動，川龍騰婉尚吟哦）；後游覽石河奇觀（女媧昔日補天穿，剩有班瀾石一川，百態千姿描不盡，故留奇偉後人觀），後入住酒店，晚餐後自由活動。 第二天：澳門陸地新景環島游——情侶路——神奇之路——長命水 早餐後乘車前往往龍門縣沙逕鎮，游覽華南第一堡——【香溪古堡】（自費），在清澈的香溪河上乘【竹筏漂流】，可以欣賞沿河兩岸美麗的景色，順水到明未清初嶺南文化建築藝術遺風——「古碼頭」、「五宅古圍」、「正街」、「廖氏宗祠」等古建築群，以其久經蒼桑的歷史，深厚的文化積淀給人留下時光倒流的回味和聯想空間，乘竹車走在鄉村間。後可觀看一場別具特色的民族風情歌舞表演，與少數民族的壯丁玉女載歌載舞。午餐後乘車前往浸泡有「亞洲第一泉」之稱【龍門溫泉】，該泉為廣東罕有的黃金泉, 也是目前廣東省最大的山水園林溫泉，泉水富含鐵、鋶、氡、鈣、鎂等48種有益身心的礦物質元素,對人體神經性骨髓，腰肌勞損等多種疾病有明顯療效；後游覽冰爽之城——【水國迷城】，參加錦湖激浪、環島漂流、激情情屋、水上樂園等，享受水的刺激、水的溫柔。北冰洋號康樂船公分三層，裡面設置了使人心曠神怡的極地「冰泉」，在這里你真正會體會到一個清涼的世界；高空滑道，新奇、精彩、刺激，無限的快樂從中尋；之後帶著輕松的心情乘車返回深圳，結束愉快之旅。【活動費用】 （ 往返豪華空調旅遊車，所列第一道大門票、用餐（一早三正餐、正餐八菜一湯、十人一圍）、一晚三星級酒店住宿、優秀導游服務費、旅行社責任險）【報名電話】：虎子:15986789192 QQ：279070849 【途經公交】大巴：7、9、30、102、111、209、212、213、302、320、357、360、361、365【報名方式】 跟貼+悄悄話、格式： 網名/GG、MM/手機電話/親友聯系電話（緊急情況下使用）， 裝備情況，戶外活動情況以及是否走過該線。如： 虎子/GG/135000000/XXX/戶外葯品、對講機/東西沖【裝備物資要求】 必備：運動長袖衣褲一套、運動鞋、出入關證件，自帶零食，手套、太陽眼鏡、太陽帽 、防曬霜、急救葯品（如十滴水、人丹、風油精、創可貼、等）詳情請登陸： http://www.sz1799.com 註：俱樂部長期舉辦各項戶外露營、登山、漂流、溫泉、捕魚、燒烤、陽朔自助游等活動、拓展、定向越野等活動.為企業、公司部門、學校等團隊設計、組織精彩的戶外線路及拓展訓練，打造更具凝聚力的團隊！歡迎各企業集團與公司來電咨詢0755—83106793 15986789192

希望採納

㈢ 杭州到武夷山最佳自駕游線路以及武夷山有什麼好玩的景點

杭州上高速,經過江西進福建,再進去1個多小時就是武夷山了 武夷山最好玩的就是天游峰,雖然爬的時候很累,但是回味無窮哦 還有虎嘯岩,比天游峰輕松,而且有很多樹陰哦 一線天可以測試你的身材哦,想要輕松點的就可以去坐坐竹筏,漂流一下九曲十八彎哦!要注意的是,漂流的時候一定要給那些撐船的小費,不然他們態度很惡劣的,給20\30都沒關系的

㈣ 這款正林越野是哪年的

1985年的，正林摩托是一款為了滿足廣大越野愛好者的國產專業場地越野摩托車。正林越野 浙江正林減器廠生產 整車設計都是聘請國外設計師開發 高防日系YAMAHA YZF250 國產一線好多民用車配套的正林減震器 正林越野的配置；前後油剎 出口版白板機器 後中央氣囊可調減震 前到叉可調職業減震 整車線條完美 合金場地職業輪轂 輪圈 已經上市快3年了 全國大賽 民間賽事 正林的表現沒有讓廣大車友失望 從來沒有大的故障 深受玩車族的歡迎

㈤ 《聊聊越野鄙視鏈頂端的LC70系家族》

Hello大家好，我是misscar小編恆華。

相信很多網友小夥伴跟我一樣，都是在家度過了一個極其放鬆，且史無前例的春節假期，因為不出門就是我們對疫情防護做出的最大的貢獻。在這里不得不說一句，武漢加油！祖國加油！更要為在一線努力奮戰的醫務工作者加油！我們一定可以打贏這場戰役。

你可以把她改成保障車、消防車、移動的家房車，想怎麼玩就怎麼玩。

房車圈不都說我的房子很小但我的院子很大么，lc7系可以讓你院子更大，別人去不了的山峰它能去，別人過不了的河流它能過，總結下來就是有錢必買。

最後祝大家新年快樂

身體健康

鼠年暴富

我們下期再見~

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 雷克薩斯LX570算得上最豪華的越野車嗎

雷克薩斯LX570算得上最豪華的越野車。

雷克薩斯在不少人心目中都是豪車，目前我們常說雷克薩斯是二線豪車，當然BBA肯定是一線豪車。雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，國內廣東那邊的人特別喜歡開雷克薩斯，擴展到全國來說的話，雷克薩斯依舊是一款小眾車型。

SUV大空間的概念其實是為了家庭用車所服務的，而有錢人名下不止一輛車，空間大小對他們來說並不重要。改裝成4座車後，顯得更加豪華。

㈦ 在測量方位時,用GPS定北不用磁偏差訂正嗎

以前在論壇裡面看到一些驢友的探路帖子，裡面提到驢友用紅飄帶來標記路線，用來提示後來人以及記錄返迴路線，這其實就是GPS發明的原動力。

自從人類誕生以來，就一直為出行問題困擾：我在哪裡？應該向哪個方向走？

從遠古時候起人類就開始用標記的方法來記錄線路，不過這種普通標記物有很多缺點：萬一標記物被雪蓋住怎麼辦？如何用標記物標記不同的線路？雖然後來地圖被發明了，不過在過去的幾千年中，使用地圖及確定自己的位置依然是只有專業人員才能完成的事情。

時光進入20、21世紀，這個問題終於有了一個簡單的解決辦法，那就是GPS——全球定位系統。GPS系統的使用帶來了導航、測量、地圖製作行業一系列的革命，並廣泛應用於各行各業，這些例子大家在電視、報紙和雜志上已經看到很多了。

在以下的時間中，咱們講講GPS系統原理的三個方面和使用注意事項：

1) GPS的產生背景和歷史演變

2) 基本的信號結構、誤差及准確率

3) 數據糾正技術

4) 使用GPS時的注意事項

第一節 GPS的產生背景和歷史演變

那麼GPS全球定位系統究竟是什麼東西呢？它是一套美國軍方設計的，以航天技術為基礎的導航與定位系統。這套系統可以使美軍士兵獨立測定精度為10米以下的自己的位置。這個「獨立測定」非常重要：在實際使用中，如果這套系統需要士兵發射電波確定自己位置的話，會很容易地被敵方偵測到自己的實際位置，所以整個地面接收系統需要完全被動接收信號。

現在我們國家的北斗衛星導航系統還不能做到這一點：北斗衛星的用戶需要通過無線電發射位置請求信息到衛星，並從衛星接收自己的位置信息。

由於美國全球戰略的需要，這套系統需要覆蓋全世界，並且的用戶接收端的成本要非常低，因為系統的設計要求是每個士兵、每台軍車都要安裝接收系統。

一、頻率與定位精度

GPS並不是世界上第一個無線電導航系統，早在第二次世界大戰以前，就已經出現了無線電導航系統。

最早人們採用的是長波信號，波長長達26公里，因為長波信號可以輕易地被電離層反射，所以美國的OMEGA系統用了八個發射器就把信號覆蓋了全球。不過因為信號波長比較長，定位精度受到很大影響：OMEGA系統的精度只有六公里。

為提高定位精度，只有提高無線電信號頻率，但是藉助電離層反射的全球覆蓋就受到了影響：波長越短的信號，直線傳輸特性越強，同時不能被電離層反射：通過把波長減小到2.6公里，LORAN系統倒是把定位精度提高到450米了，可全球只有10%的面積被信號覆蓋。

自從1957年有了衛星，科學家的興趣自然就轉到這上面來了：衛星可以發射短波長信號，穿透電離層覆蓋半個地球的面積。

從20世紀60年代開始，美軍就不斷地試驗並改進以衛星為基礎的無線電導航系統，從最早的TRANSIT，到NAVSTAR, 一步一步地把GPS系統進行完善並降低接收系統成本。隨著接收系統的成本不斷降低，很多有商業頭腦的人預見到了GPS系統的民用市場的廣大，把GPS擴展到民用的呼籲在美國國內越來越高。

不過最終促成此事的是一樁悲劇：1983年，韓國的KAL-007航班因為迷航誤入前蘇聯領空，被前蘇聯戰斗機擊落，機上乘客和機組人員無一生還。那會兒GPS還沒有投入民用，民用航班的導航主要靠無線電信標，萬一地面信標站或機上系統有故障，那麻煩就大了。於是美國前總統里根於1984年正式宣布：開放GPS信號的民間使用，無償提供服務。

從1989年2月開始，真正用於實用的BLOCK II 衛星開始發射升空。到1993年12月，美國國防部宣布GPS系統初步完成，由24顆BLOCK I 和 BLOCK II 衛星組成。1995年7月，美國國防部宣布GPS系統完全完成，由24顆BLOCK II衛星組成。

二、GPS系統組成

整個GPS系統由三部分組成：控制部分，空間部分，用戶端

空間部分和控制部分由美國軍方維護，主要是保證衛星正常工作及其發送的信號准確無誤。

用戶端就是大家平常用的GPS接收機，雖然形式多種多樣，但基本操作都是接收衛星信號並計算接收機所在位置。

在空間部分，美軍布置了24顆BLOCK II衛星，由ROCKWELL公司製造，星重700-900公斤，包含太陽能極板為5米寬，設計使用壽命為7.5年。衛星軌道距地面20200公里，軌道面與地球赤道面夾角為55度，軌道面與赤道面交線之間在赤道面上的夾角為60度，每個軌道面布置4顆衛星，所以總衛星數是6個軌道面乘以4為24顆。其中21顆正式使用，3顆備用。每顆衛星每12個小時繞地球一周。這樣算下來，在任何時刻、地球的任意地方，基本都能「看到」12顆左右的衛星。

三、GPS定位原理

GPS接收機的定位實際是就是通過計算接收機距不同衛星的距離來完成的：

如果接收機知道它離第一顆衛星的距離，接收機在宇宙中可能的位置就是一個球；如果接收機同時知道它離第二顆衛星的距離，接收機可能的位置就是兩個球的交線；如果接收機同時知道它離第三顆衛星的距離，那麼接收機的可能位置就是三個球的兩個交點。那這兩個交點到底哪個是真正的位置點呢，其實非常好判斷：一個點在距離地表10公里之內，一個點在距離地表幾千公里以外，你說哪個是？

那麼大家都知道，GPS需要至少四顆衛星來定位，那這第四顆衛星是怎麼回事呢？

四、第四顆衛星的用處

無線電波以每秒30萬公里傳輸，從衛星發射信號到接收機收到信號，只需要大概0.06秒。如果接收機的時間精度是百萬分之一秒，那末折算出來的距離誤差就是300000000/100000000=300米。

在衛星上的鍾是四個原子鍾，精確地同步到精度為幾十億分之一秒。可接收機的時鍾是普通石英鍾，精度遠達不到百萬分之一秒，如果也用原子鍾的話，重量咱們先不說，每個原子鍾造價是二十萬美金，那還有誰用的起呀？

所以，第四顆衛星的信號實際上是提供時間基準，給GPS接收機用來計算接收機距離其他三顆衛星的距離：有了時間基準，接收機就可以測量從其他三顆衛星到達接收機的時間，然後把時間轉換成距離。

第二節 基本的信號結構及准確率

一、基本的信號結構

一般民用GPS使用的是GPS系統的L1載波，頻率為1575.42 MHz。在這個載波頻率上面以調相方式載入了兩種不同的偽隨機雜訊碼：C/A碼和P碼。C/A碼是用於民用的測距碼，碼長為1023個碼元，即1023次從數字零到數字1的跳動，這1023個碼元每秒重復1000次，即1.023MHz, 或每一百萬分之一秒跳動一次。P碼是軍用碼，碼長非常長，碼速為10.23MHz，即每千萬分之一秒跳動一次。

由於GPS接收機通過對比碼元的跳動來計算從衛星到接收機的時間，然後再轉換成距離，顯而易見，P碼的時間精度高了10倍，距離精度也就高了10倍：現代信號處理技術計算碼元跳動的時間精度是碼寬的百分之一，一百萬分之一秒摺合出來的距離是300米，它的百分之一就是3米。而P碼的精度是這個數值的十分之一，即0.3米。換句話說，在計算某個衛星距離接收機的實際距離的時候，C/A碼的理論精度是3米。

接收機「知道」了自己與衛星的距離，並不能計算出自己的位置，因為它不知道衛星在發射電波時的位置，因此在衛星載波上面，還載入了一個50Hz的導航電文，這個導航電文包括了：衛星的軌道參數、時鍾參數、軌道修正參數、大氣對GPS信號折射的修正值等等。GPS接收機就是通過這些參數計算出某一時刻某顆衛星在空間中的位置，然後再確定自己與衛星的距離，然後再計算自己的實際位置。導航電文總長1500比特，在50Hz發送的情況下，每一個循環周期是30秒。

可能大家覺得這個比較枯燥，可這正是隱藏在各個GPS技術參數後面的無數個「為什麼」之一。大家比較一下GARMIN和MAGELLAN的各個型號GPS接收機的技術參數，就會發現：所有型號的的GPS接收機的冷啟動時間（即GPS對衛星及自己所在地一無所知）都是45秒左右，不是廠商懶不想改進GPS性能，而是已經快到技術極限啦：45秒裡面的30秒是用來接收導航電文的，剩下15秒鍾是計算接收機位置的。

如果你看到某款GPS接收機標稱冷啟動時間是30秒，趕緊走開不要再看第二眼：廠家連這個數據都敢拿出來騙你，他們的接收機的定位數據你還敢用嗎？當然GPS系統是不斷在改進的，也許將來的導航電文用一秒鍾就發過來了，不過現在的數據還是需要30秒才能發過來。

其實每個GPS的技術參數都是有學問的，不過限於本文篇幅及技術復雜性，不能一一介紹。最根本的原因是我現學現賣，還沒有鑽研到那麼深呢。呵呵。不過我不是專業搞這個的，只是在使用GPS的時候愛問個為什麼，然後去查資料找答案，請大家不要用刁鑽古怪的問題難為我，我還想省出時間去爬山以及自製地圖呢，嘻嘻。

還有一個問題是關於GPS接收機算方向和速度的：大家都知道一般GPS接收機每秒鍾計算一次位置，把前一秒鍾的位置和這一秒鍾的位置比較，接收機就可以算出自己的前進方向和速度，對吧？

錯！實際上GPS接收機在計算前進速度的時候，用的是多普勒效應：在扣除衛星相對於接收機移動的多普勒效應以後，多出來的部分就是接收機移動的部分了，把這部分進行計算，就可以算出接收機的前進速度了。這種計算方法要比直接計算每秒鍾的前進速度准，准確程度是每小時0.5公里，想想一般人散步的速度還有每小時三公里以上，不由得不佩服那些研究這個的科學家。不信你自己可以作個試驗：在走路或開車的時候走一些迷惑GPS的蛇行路線或8字形路線，看看GPS的速度顯示是否連續並准確，一般這種情況下GPS的方向顯示會略有延遲，因為它每一秒鍾才算一次，而且方向的計算是要和前幾秒鍾的方向進行加權平均。

二、准確率

剛才咱們講的是在「完美」的世界裡面的GPS原理，現在到了現實中這個「不完美」的世界，問題就來了，有很多種因素會影響到GPS的准確率：

以下是一個GPS誤差引入簡表：

n 衛星時鍾誤差：0-1.5米

n 衛星軌道誤差：1-5米

n 電離層引入的誤差：0-30米

n 大氣層引入的誤差：0-30米

n 接收機本身的噪音：0-10米

n 多路反射：0-1米

總定位誤差：大約28米

大家先別急著砸自己的GPS接收機，等我把話說完：這些誤差這是告訴你一個最好和最壞情況下的誤差范圍，在現實世界中，最好的情況不會同時發生，最壞的情況也不會同時發生，而且科學家一直在致力於消除這些誤差，所以你用的GPS還沒有這么壞，呵呵。

大家可以看出，主要GPS定位誤差來自於電離層和大氣層，是因為電離層中的氣體分子和大氣層中的水蒸汽分子會折射GPS的微波信號，使其在從衛星到接收機的路線中會稍微彎曲一下，導致接收機把彎曲的路徑來當作直線路徑，從而引入誤差。這種現象在微波信號斜斜地穿越電離層和大氣層時更明顯，因為微波信號在其中穿越的時間和距離更長。

不過在衛星的導航電文中，已經包含了大氣層的修正參數，能夠消除50%到70%的誤差。
第三節 數據糾正技術

說到這里，可能大家都著急想知道：到底我的GPS接收機有多准？一個准確的回答是：不知道！因為GPS的准確率每秒鍾都在變化：衛星軌道在不斷變化，電離層在不斷變化（白天和黑夜能差幾倍），大氣層的溫度、濕度和氣壓也在不斷變化，所以這些因素引入的誤差也是在每一秒鍾都在變化的。

如果大家非要一個答案的話，那麼一般這兩年出的GPS（我指的是著名廠商的各種手持機）的誤差的大致范圍是10米，現在GARMIN和MAGELLAN手持機的標稱精度是7米（在95%的情況下），不過我個人認為在大家的日常使用中精度還是10米——這個標稱值是在最好的條件下算出來的，就象汽車的百公里油秏指標一樣。

換句話說，GPS給你的位置數據是相對位置數據，你需要在這個數據點周圍畫一個半徑是10米的圓圈，你的絕對位置肯定在這裡面，但具體在哪裡，只能用更高級的手段測量了。

所以：

1) 不要太相信GPS給你的數據，在野外要和實際現場的地標相結合。

2) 現有精度已經不錯了，當初美國人開SA（人為降低精度）的時候，GPS的精度是100米，大家還不是照用不誤？

3) 追求超高精度沒有意義：如果現在給你個精度是0.1米的GPS接收機，你敢閉著眼睛去爬小五台？

當然在可能的情況下，精度越高當然越好，現在一般實時提高精度的方法是差分法：利用兩台GPS, 同時觀測衛星信號，在一台GPS位置已知的情況下，可以算出當時那個時刻那一區域的GPS信號修正值，然後想辦法通知另外一台GPS, 那末另外一台GPS就可以算出一個准確程度非常高的位置了。因為現在在中國民用GPS的差分修正還很少有機會被大家用到，所以在這里我就不介紹了 。

第四節 使用GPS的注意事項

一、GPS的能與不能

第一，GPS能為你提供定位服務，但不能永遠工作。這是非常重要的一點，在野外的時候有無數種情況會使GPS接收機停止工作，所以一定要有備用手段：指南針和紙地圖是必不可少的裝備，學會使用它們也是GPS機友應有的基本技能。關於GPS接收機對衛星信號的依賴，我在下面介紹。

第二，GPS能告訴你應該向那裡走，但不能替你走。聽著像傻子說的話，是吧？不過這個在實際野外應用中經常發生：不要以為帶了GPS不會迷路就萬事大吉了，在很多種情況下，你明明知道應該向某個方向走，可就是過不去，所以野外的實際經驗非常重要，GPS只是輔助指路的手段。

第三，GPS能告訴你當前的位置，但不能告訴你周圍的地形狀況。在知道自己的位置以後，周圍的地形狀況就需要地圖的支持了：無論是紙地圖還是PDA中的電子掃描地圖還是手持機中的矢量地圖，這些都是獲得地形信息的來源。

第四，GPS能幫助你記走過的路，但不能完美地再現。在你爬山的時候，你走過的路線在GPS中是按航跡記錄的，航跡可能由幾十上百個航跡點（TRACK POINT）組成，如果半路上你迷路了，需要順原路摸回去的時候，GPS可以把這些航跡點轉換成航點(WAYPOINT), 然後指導你一段一段地摸回出發地。由於GPS的限制，轉換成的航點只能有30個或更少，所以航點組成的航線（ROUTE）要比原始航跡粗糙得多。這個我在下面再強調。

二、GPS衛星信號的遮閉

基於GPS系統的原理，GPS接收機強烈依賴於直接接收到衛星信號，換句話說，嚴重依賴於接收機「看到」的天空的范圍——天空范圍越大，接收機收到的來自不同衛星的衛星信號就越多，就越能准確地定位。

GPS接受機接收的是從衛星來的1575.42 MHz微波信號，所有的自然天氣現象不會遮閉GPS信號，當然對定位精度有影響。因為衛星發射功率及距離原因，該信號比同頻率的背景雜訊小100倍，比現在穿過你身體的廣播信號小上千倍。GPS手持機使用復雜的數字信號技術把真正有用的信號過濾出來。所以一般的無線電干擾對GPS接收機並不構成威脅，真正有威脅的是物體的遮擋。

GPS微波信號的穿透能力：

1) 所有金屬實體會完全遮閉GPS信號。注意含有金屬塗層的汽車貼膜對GPS也有遮閉作用。

2) 厚度為1厘米以上的水體（液態）會完全衰減GPS信號至不可用。

3) 玻璃和塑料對GPS信號有輕度衰減，所以你可以把GPS放在衣服口袋裡面，或汽車風檔下，或插入腰間的護套。

4) 不過厚重的非金屬物體也會完全遮擋信號，幾厘米的木頭會完全遮閉GPS信號。

5) 1575.42MHz的微波信號波長是19厘米，所以理論上可以透過孔徑(直徑)大於19厘米的金屬網，或普通金屬絎架結構，比如輸電鐵塔。

樹冠對GPS信號的影響：

樹冠對GPS信號的衰減主要是來自於：

1) 樹葉中含有的水分，以及樹葉上面的水分(露水或下雨)。由此可以推斷：針葉樹對信號的影響比闊葉樹要小。

2) 樹的枝幹密集程度。

在樹下測得GPS的精度肯定受到以上因素的影響，影響的大小收到各種因素影響，需要自己用自己的GPS接收機測試，以便心裡有數。

另外GPS信號的多路反射也對定位精度有影響：光滑金屬或非金屬表面會反射微波信號，導致信號通過多個路徑到達GPS接收機，由此影響GPS精度。這種現象在城市尤其明顯，或者是在干湖床或平靜的湖邊進行測量的時候。不過這種影響不大，只要知道就行了。

在野外環境下，對GPS信號威脅最大的是山體：按照我的經驗，如果你在山谷中行走，兩側均有連續山體，山體的視角在45度以上的時候，一般只能收到四顆衛星，也有可能無法定位。如果是山澗中，像龍門澗那種只能看見一線天的地方，百分之百GPS接收機不能定位。

所以大家在進入山谷或山澗的時候要做好准備，在GPS不工作的時候有應對辦法，比如使用傳統方法用紅飄帶標記線路等等。建議大家設置自己的GPS接收機，在無法定位的時候，使用音響報警，這樣在野外比較安全。

三、使用前的准備

其實這些都是大家知道的道理，不過還是有人經常犯這種低級錯誤（包括我自己），所以再強調一下：

n 在出發前准備好 備用電池，備用指南針和紙地圖

n 在到達進山處以後要清除GPS中的TRACK和里程錶。因為大家往往要坐車幾十上百公里才能到達目的地，如果GPS裡面存的航跡點太多的話，會嚴重影響將來返回時所用的航點精度：GPS會以為你是要回到GPS 航跡點中的第一個點，那麼用30個航點來表示這幾十公里的路線，精度會非常差的。

n 帶好紙筆，記錄在登山過程中所記的一些航點，以便將來回家整理。

n 在野外保護好GPS接收機，建議要有針織護套防止刮擦及碰撞。一般GPS接收機在這種護套裡面也能很好工作。

n 另外建議大家在使用GPS的時候有意識地收集一些地標信息，即在這些地方定義一個航點。這些地標信息包括：岔路、水源、平台休息處等等， 共享這些數據對於其他驢友是非常有幫助的。

啰啰嗦嗦說了這么半天，我要講的事情全部講完了，以上信息主要參考了 GREGORY FRENCH 先生的英文著作《UNDERSTANDING THE GPS》一書。另外由於本人水平有限加上剛接觸GPS，以上敘述肯定有錯的或過時的信息，請大家指教。

㈧ 美國marin越野公路自行車怎麼樣

這是典型北美風格的「長途旅行越野型公路車」。「越野公路車」是「Cyclo-Cross Road bike」，而這個是針對北美的地形和市場設計的，將長途型公路車和Cyclo-Cross型公路車混合在一起（北美的騎行者多用這類車進行跨州越野旅行用，在鄉間和山地野路間穿行）；如果不是長途的越野路（國內現在基本都鋪裝路了，人能去旅遊的山溝里都給鋪了水泥），建議買長途型公路車或Cyclo-Cross型公路車。。。當然這個車的長途是公路車里最舒適的了。輪組，XS碼用的是山地車的650B（27.5寸）、S碼和以上是公路車的700C但外胎為越野型。幾何也是「長途＋越野」的混合特徵，比如頭管角度較小同時高度很大，車頭也較高，材質為優質鉻鉬鋼（具有一定的吸震和變形力，比鋁好），很適合在顛簸的路上遠距離騎行。。。至於品牌，是很好的，馬林（Marin）為北美的山地車元老級品牌（且是至今仍具有相當活力和口碑的北美一線，當年和馬林一起開拓市場的鼻祖比如大名、Moongoose、GT等等，都沒落了）。在美國設計，在台灣由捷安特等一線大廠代工，加上其在山地車上的三十年經驗應用在越野級的公路車上，混合路面上的騎乘感是比較出色的（馬林的混合運動車在北美也相當出名，在加拿大和美國可以經常看到騎MARIN運動車去長途越野旅行的人）。

㈨ 劍網3有在體服玩的玩家嗎已經測試有幾天了，新職業丐幫如何，職業定位是什麼，在PVP、PVE表現如何

您好~~~~~~~

此次測試，還沒放出丐幫這個職業……玩家都還沒有體驗到……

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附：官方公告
5月8日測試服更新內容：
1、安史之亂升級場景，包括：楓華谷、洛陽、天策、長安、馬嵬驛。
2、歷程和滿級的5人秘境，包括：一線天、華清宮。
3、老9大門派武功技能，包括：新的武學界面、新的鎮派技能、新的經脈。
4、3D引擎相關，包括：稻香村日夜天氣變化、揚州天氣變化、新洛陽天氣變化、草地交互動畫。

希望我的回答能夠幫助到您~同時感謝您關注劍網三~~~