jeep越野車可以坐幾人

『壹』 jeep越野車一般的多少錢

吉普是中國人在對汽車不了解的時候對於所知道第一款越野車的品牌JEEP譯音創立的詞，一般指越野車，但不是正規對越野車的名稱，只是一般外行對越野車的稱呼，懂車的人都把吉普理解為越野車品牌JEEP，而不像外行一樣理解為越野車，所以悍馬有越野...

『貳』 2座吉普車

短軸距牧馬人是4座的，但後座空間狹小，放倒或拆下後會騰出行李空間，適合2人乘坐。你看到的可能是敞篷牧馬人短軸距，是jeep的，北京這款車剛上貨，很搶手，好像4S店沒啥現貨，現在有錢人真多啊。

『叄』 越野車jeep排世界第幾

這幾款都是SUV，不屬於越野，越野性能很低，只能在公路行駛，如果非要說越野性能，排名應該是攬勝、Q7、卡宴、X6，卡宴本來還算是SUV，就是性能過於傾向速度性能，x6本來就是SUV和轎跑的跨界車，基本沒有考慮越野性能，要看越野車的話，路虎衛士，賓士G系列，JEEP牧羊人都是現時越野車里的比較頂級的車型，指南車也是一款SUV，要作為越野的話會有點無法適應

『肆』 吉普車和越野車是一回事嗎

問題的答案是很肯定的：不是

吉普只是JEEP的音譯而已．JEEP是一個汽車品牌，而不是越野車的統稱，進入中國後叫做吉普，也就是北京吉普汽車集團．但是JEEP汽車影響了越野車的發展和走向，可以說是越野車界的老大哥，國內認識越野車大部分是從北京吉普開始的，而在世界上，公認的第一輛越野車就是出自JEEP公司，可以說，越野車的發展歷史是JEEP密不可分，所以把吉普當作越野車的統稱也是常發生的事情．下面給你列出JEEP汽車的歷史，你可以了解一下．

從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。如今，Jeep車依然與第一輛Jeep車血脈相連。Jeep從1950年注冊為國際性商標，已經成為全球最著名的消費品牌之一，並且已經成為越野性能的國際代名詞。如今，Jeep車銷往全球將近100個國家，銷量已經超過900萬輛。在過去60多年中，Jeep品牌已經建立了粗獷、多功能和真正四輪驅動動力的聲譽。不僅在軍用領域，而且在像耕種和自然災害救援等平凡領域，Jeep也始終占據是主角地位。幾十年來，Jeep品牌一直提供眾多引導潮流的先鋒車型，包括戰爭年代的Willys MB以及當今的車型。Jeep品牌在汽車領域率先定義了運動型多用途車(SUV)細分市場，並將繼續引領SUV市場的未來。
Jeep的起源
1938年初期，歐洲戰火開始蔓延；美國陸軍總部向所有汽車製造公司公開征詢一款輕型偵查車款，以便取代傳統用來傳遞軍情與負責先遣偵查任務的軍用三人座摩托車。1940年夏季，美國軍方對外表達較為具體的製造想法，希望是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型，同時又須符合軍方所要求的規格。最後有三家汽車公司參與競標，同時製造1,500部的車輛供軍方進行實地越野測試。結果由Willys-Overland所提交的設計構想雀屏中選，而這款由Willys-Overland所交出的車型，最後與Ford及Bantam的設計構想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車型。美國軍方於1941年7月23日這一天，與位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠簽訂製造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場領域。在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列，證明了Jeep產品的成功。
第二次世界大戰結束後，美國軍隊陸續自歐陸撤退。當地居民以使用Jeep為樂，於是開始將它應用在日常工作上，Jeep以其優異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由於人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運輸工具。
Jeep大事紀
1941 Willys-Overland車型在美國陸軍軍車製造合約競標中得標
1941/7/23 位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠與美國軍方簽訂製造Willys MB車款的合約；首次掛上Jeep品牌的車輛正式於第二次世界大戰中服役
1945 第一輛民用Jeep車型--CJ-2A問世
1946 Willys-Overland推出一款車界首創的鋼制旅行車
1949 推出搭配六汽缸引擎的四輪傳動車型，成為今日Jeep Cherokee的前身
1948 推出搭載四汽缸引擎的雙門運動旅行車Jeepster
1949 更精緻化的CJ-3A問世，成為日後國際知名的Jeep Universal車
1950/6/30 Jeep登記為美國境內及國際間合法的注冊商標
1953 Kaiser公司買下Willys-Overland車廠，改名Willys Motors
1954 外型曲線化的CJ-5車型登場，成為搶手的四輪傳動車型，受歡迎的程度一直持續到1983年
1957 推出具有獨特的座廂底置引擎設計、車首造型為平面車頭的FC系列（Forward Control）車型
1962 嶄新的J系列--Jeep Wagoneer旅行車及Jeep Gladiator小貨車上市，這兩款車型搭載前所未有的自排變速箱，從頭到腳均是原創性的全新設計，也更具越野用途。Jeep對外稱之為」全新的純種Jeep」
同年，Willys Motors正式更名為Kaiser Jeep Corporation
1965 推出代號Dauntless的V-6引擎，可輸出兩倍於Hurricane標準式四汽缸引擎的強大馬力；以及代號「Vigilante」、可輸出250匹最大馬力的V8超強引擎
1965 全新1966年式Super Wagoneer亮相
1966 重新設計曾於1950年代持續生產的Jeepster系列，推出涵蓋旅行車、四門敞篷車、小貨車及雙門敞篷車等車款的1967年式Jeepster Commando新車型
1970/2/5 美國汽車公司(AMC—American Motors Corporation)接收Kaiser Jeep公司，再度刺激了Jeep產品線的成長及擴張，並為Jeep塑造了70年代的新形象—駕駛Jeep上山下海是一件有趣的事！
1971 推出限量版Renegade第二代車型，相當於CJ-5的四輪傳動車型
1972起 所有的Jeep車型全採用了AMC製造設計的新引擎--排氣量4,982c.c.及5,899c.c.的兩具V8引擎。而Jeep Universal的名號也改為更為簡潔的Jeep
1973 Wagoneer車系採用了Jeep的獨家專利技術：Quadra-Traca，首創自動化全時四輪傳動系統
1974 Jeep家族新添一款動感十足的Cherokee兩門車型(四門車型於1977年推出)
1976 陸續推出CJ-7首創附有可拆卸模製塑料車頂的選用配備，與CJ-8 Scrambler後廂開頂式貨卡車型
1978 添加真皮座椅、冷氣空調系統及立體音響等標准配備的Wagoneer Limited問世，提供Jeep的車主更豪華先進的駕車感受
1984 推出全新Cherokee--唯一一款既提供四門車型、又有全時(CommandTrac）或可切換式非全時(SelectTrac)兩種四輪傳動系統可選擇的產品
1984 Jeep停產著名的CJ-5，將主力放在CJ-7及CJ-8 Scrambler的製造上
1985 Jeep Comanche輕便貨車上市，成為Jeep首輛全新貨車系列
1986 暢銷的CJ-7停產，1987年式全新Wrangler亮相
1987/8/5 克萊斯勒汽車公司(Chrysler Corporation)買下AMC，開啟了Jeep歷史上嶄新的一頁
1990/3/22 Jeep共計已生產一萬部的Cherokee
1991 Grand Wagoneer及Comanche貨車自生產線退休
1993 全新的Grand Cherokee問世
1996 推出全新Wrangler，其受歡迎的程度再次為汽車界創立了新的里程碑
1998/11/7 戴姆勒賓士公司（Daimler-Benz）與克萊斯勒公司（Chrysler）合並為戴姆勒克萊斯勒集團（DaimlerChrysler Group），Jeep再度易主
1999 全新改款的Grand Cherokee，以全新的造型及更精緻奢華的風貌襲卷豪華越野車種市場
2001 全新一代的Cherokee於美國正式上市

『伍』 吉普車的民用吉普

WillysQuad
1940』s（Willys是「Jeep®」汽車的鼻祖）－－第一款民用Jeep車型CJ-2A產生於1945年
1940年6月，美國軍放通知各汽車製造商說他們在尋求一種「輕型偵察車」以取代軍用摩托車以及改裝的福特T型車。美國軍方邀請了135家製造商競標，並編制了冗長的車輛規格說明書：
-600磅承載能力
-軸距小於75英寸
-高度地獄36英寸
-3-50英里/小時區間里發動機運轉平穩
-矩形車身
-雙速變速箱及四輪驅動
-可翻倒式前窗
-三個斗式座椅
-防空和行車燈
-車輛最大總質量低於1300磅
最初，只有兩家公司感興趣：威利斯-奧夫蘭多汽車公司和美國班塔姆汽車公司。不久，隨著福特汽車公司參與盡力，三家動司為獲得有利可圖的政府合作展開了競爭。
三家公司在極短的時間內製造了用於試驗的原型車。班塔姆汽車公司的總工程師與高級管理人員團隊共同完成了設計方案，並在49天內建造了野外使用的汽車。
威利斯-奧夫蘭多汽車公司的工程設計副總裁德爾瑪·魯斯設計了「WillysQuad」。福特汽車公司開發了「Model GP（意及多用途）」（俗稱為「Pygmy（侏儒）」）。1940年夏季，三見公司向美國軍方交付了原型車，並獲准建造70輛樣車。
1940年11月，美國軍方在馬里蘭州的「CampHolabird」接收了這些樣車。三家公司的設計方案都超過了美國軍方規定的1300磅，但美國軍方很快認識到重量限值太低，並為下一批汽車提高了重量限值。
1941年3月，美國軍方簽定了下一輪合同：班塔姆汽車公司生產1500輛「Model 40 BRC」，福特汽車公司生產1500輛改裝和改進型「GP Pygmy」，威利斯-奧夫蘭多汽車公司則生產1500輛「Willys Quad」。在進一步試驗和評估後，美國軍方選擇了「Willys Quad」作為標准車型。
後來，作為「租借法案」的組成部分，大部分「Model 40 BRC」和「GP Pygmy」提供給了英國和俄羅斯。在英國，福特汽車公司的「GP Pygmy」也俗稱「Blitz Buggy（閃電汽車）」。
Willys MA/MB
經過改進之後，「Willys Quad」成為了「MA」以及後來的「MB」。然而，美國軍方和世人將「Willys Quad」稱為「Jeep」。 有人認為「Jeep」名稱來自字母「GP」（General Purpose）（多用途）的軍方縮寫的諧音，也有人認為「JEEP」 名稱是根據「Popeye（大力水手）」中流行卡通人物「Euqene the Jeep」命名。無論名稱源自什麼，「Jeep」名稱進入了美國辭典，並暫時幾乎成為了越野車的屬名，「Jeep」本身則成為了戰爭符號。
「Willys MA」在轉向管柱上安裝了換檔機構，在車身側部採用了低開口式設計，在儀錶板中採用了兩個圓形儀表盤，並在左側安裝了手制動器。威利斯-奧夫蘭多汽車公司努力將重量降至美國軍方重新規定的2160磅，「MA」的最終質量為2154磅。下一代產品「MB」重新安裝了」MA」達到重量要求而去除的一些裝備，「MB」的最終重量比規定重量超出了400磅左右。
威利斯-奧夫蘭多汽車公司為美國軍方製造了368000多輛「Jeep」汽車，福特汽車公司經授權也為美國軍方製造了大約277000輛「Jeep」汽車。粗獷和可靠的深綠褐色「Jeep」汽車也為贏得世界大戰發揮了貢獻。
在戰爭結束後，威利斯-奧夫蘭多汽車公司將「Jeep®」名稱注冊為商標，並計劃將「Jeep®」汽車轉化為農場用的越野多用途車：民用的「多用途Jeep」。「強勁的『Jeep』汽車上太陽永不落」是當時威利斯-奧夫蘭多汽車公司的口號之一；威利斯-奧夫蘭多汽車公司也把已在世界上聲名赫赫的Willys當作「Jeep®」汽車的鼻祖。
Jeep CJ
第一款民用Jeep車型CJ-2A產生於1945年。威利斯的廣告將Jeep推廣為農場主和建築行業的作業車。CJ-2A採用了背門、側置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備。 CJ-2A生產了四年。1948年，CJ-3A開始投產。CJ-3A與上一款車型極為相似，但採用了整體式前窗，並保留了最初的氣門側置式四缸發動機。
1950』s（亨利·凱瑟收購了威利斯·奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。）——凱瑟公司推出了CJ-5
在1953年進行升級之後，CJ車型變成了CJ-3B。為了裝配新款Hurricane F形氣缸蓋四缸發動機，CJ-3B具有比其軍用車前身更高的前隔柵和發動機罩。CJ-3B的生產一直持續到1968年，在美國總共生產了155494輛。1953年，亨利·凱瑟以6000萬美元，收購了威利斯-奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。
1955年，也就是兩年之後，凱瑟公司以圓潤的前翼子板設計，在951年朝鮮戰爭M-38A1的基礎上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些，因為軸距和總高度均有所增大。發動機、車橋、變速箱和座椅舒適性方面的改進，使CJ-5成為了非常迎合人們對越野車越來越高的興趣。
CJ-5採用了更加柔和的造型線條，包括圓潤的車身輪廓。Jeep推出了長軸距車型，也就是CJ-6。除了更長的軸距之外，CJ-6幾乎與CJ-5幾乎完全一樣。1956年，Jeep也推出了CJ-5系列的平頭駕駛室版本。
在所有Jeep車型中，Jeep CJ-5的生產周期最長（從1954年到1984年）。在凱瑟公司擁有Jeep的16年中，在30個國家建立了製造廠，Jeep汽車銷往150多個國家。
1960』s（Jeep在Wagoneer系列（Jeep切諾基的前身）中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。）－－新款「Dauntless」V6發動機面市
1962年，Jeep在Wagoneer系列中（Jeep切諾基的前身）中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。1962 Jeep Wagoneer也是第一款採用獨立前懸掛的四輪驅動汽車。
1965年，新款「Dauntless」V6發動機面市，作為CJ-5（軸距81英寸）和CJ-6（軸距101英寸）的選裝配備。這款發動機的功率為155馬力，幾乎達到了標准配備四缸發動機的兩倍。這是Jeep CJ第一次可以裝配V6發動機。
1970』s（1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行。）－－美國汽車公司推出了CJ-7
1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行；到1978年，Jeep總產量達到了600輛/天，比20實際70年代初高三倍以上。
所有的Jeep CJ都裝配了美國汽車公司製造的304或360立體英寸排量的V8發動機。美國汽車公司為CJ-5和CJ-6採用了更重的車橋、更大的制動器和更寬的輪距。
另外，Jeep在1973年率先推出了Quadra-Trac。Quadra-Trac是第一款自動全時四輪驅動系統，可用於全尺寸的Jeep卡車和旅行車以及CJ-7。
1976年，美國汽車公司推出了CJ-7，這是Jeep設計方面二十年來的第一次重大變化。CJ-7的軸距比CJ-5略長，從而為自動變速箱提供空間。CJ-7首次提供了選裝的模注塑料車頂和鋼制車門。軸距為93.5英寸的CJ-7和軸距為83.5英寸的CJ-5都一直生產到1983年，當時，對CJ-7的需求使美國汽車公司別無選擇，只能放棄已經投產30年的CJ-5。
1981年推出的Jeep Scrambler類似於CJ-7，但具有更長的軸距。Jeep Scrambler也就是國際之名的CJ-8。
1980』s（1987年8月5日，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了
克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。）－－美國汽車公司放棄了CJ系列，推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）
Jeep Wrangler
1983年，不斷增長的緊湊型四輪驅動汽車市場依然在追求Jeep CJ系列的實用性優點，單消費者也在追求更多的「物質享受」。為了響應這種需求，美國汽車公司放棄了CJ系列，並推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）。 雖然Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共用部件非常少。在機械方面，Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共同之處。Wrangler YJ採用了正方形大燈，這是第一次（也是最後一次）用於這個類型的Jeep汽車。YJ車型超過了630000輛。
1987年8月5日，也就是大約在Wrangler面市一年以後，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。
1990』s－－Jeep Wrangler（TJ）看上去非常類似於CJ-7
1997 Jeep Wrangler（TJ）看上去非常類似於CJ-7。在車輛部件中，新設計機的部件占將近80%。Jeep Wrangler（TJ）使用了類似於Jeep大切諾基的四連桿螺旋彈簧懸掛，並應用了新式內部裝備，包括駕駛員和乘客安全氣囊。
Jeep Wrangler（TJ）保留了Jeep的一些經典特徵，例如圓形大燈，可翻倒式前窗（於1940年首次應用），可拆式車門，以及軟頂或可拆式硬頂的選擇。出廠時已經安裝好的運動桿也是標准配備。
2000』s（Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。）
Wrangler Rubicon
2003 Jeep Wrangler Rubicon 具有當時最好的裝備，其中包括Dana 44前後軸繁榮按鈕操縱式鎖止，低檔速比為4：1的變速器，32英寸輪胎，以及以前量產Jeep均未提供的眾多裝選配備。
Jeep Wrangler Unlimited
2004年，Jeep Wrangler Unlimited（長軸距Wrangler）面市，載貨空間增加了13英寸，第二排腿部空間增加了2英寸。Jeep Wrangler Unlimited不僅保持了無與倫比的敞篷樂趣和四輪驅動性能，而且提供了更加出色的公路行駛舒適性以及多功能性。
Unlimited Rubicon
Jeep通過2005 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon，融合了最佳越野運輸工具（Jeep Wrangler Rubicon）和更加寬敞和多功能的新款Jeep Wrangler Unlimited。Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 採用了前後鎖止式差速器、Dana 44前後軸、四輪盤式制動器和低檔速比為4：1的變速器。
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited（JK）
傳奇在延續。在成功的Jeep原創理念的基礎上，全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited以全新的車架、內部和外部設計、發動機、安全和便利特性，提供了更加出色的性能、精湛性、內部空間和舒適性、敞篷樂趣、動力、燃油經濟性和安全性。 2007 Jeep Wrangler Unlimited以獨特的四門敞篷設計，進一步擴展了Jeep體驗。Jeep Wrangler Unlimited融合了在同級別中領先的越野性能和日常使用性，不僅在Wrangler系列中率先為五名成年乘客提供了乘坐空間，而且具有Wrangler系列中前所未有的載貨空間。
全新2007Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三種車型（X、Sahara和Rubicon），體現了粗獷和簡朴的風格，不僅具有同級別中最佳的越野性能，而且提供真正的敞篷駕駛體驗。所有的Wrangler車型都採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和折疊式門頂，從而保留了令人渴望的品牌核心價值：征服的實力、純正的品質、追求自由和勇於冒險。
從威利斯於1950年獲得Jeep名稱的第一次美國商標注冊以來，Jeep商標的所有者先後包括威利斯-奧夫蘭多汽車公司、凱瑟公司、美國汽車公司和克萊斯勒有限責任公司。如今，Jeep商標屬於克萊斯勒責任有限公司。
Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。克萊斯勒集團在美國、奧地利、中國、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、委內瑞拉、阿根廷和埃及生產Jeep汽車。

『陸』 非承載式車身的orv越野車有哪些 jeep自由人算不算orv越野車

ORV至少還得帶四驅吧，那麼國產的有哈弗H5，BJ40，陸風X8，馭勝S350，還有各種皮卡都能滿足你對ORV的解釋進口的吉姆尼，牧馬人，普拉多，酷路澤，FJ酷路澤，路虎衛士，。。。。。。。。感覺日本的占很多，歐洲好像不玩這個

『柒』 JEEP的越野車型，在城市裡面開是不是浪費

前段時間有人問我。您是否曾經嘗試過在城市駕駛牧馬人？我當時以為是個玩笑，但是當我實際開車去牧馬人市區的時候，我意識到我還太年輕！

只有後座是一個類似於本田CR-V的小型SUV的標准。

後排非常受歡迎，即耐用的捲筒在頭部的上部添加，每次遇到上下頭時，它都很受歡迎！

行李箱在哪裡？當然。你必須設置後座！ Rubicon似乎沒有打算坐在後線上！

經過3個小時的操作，我的人不好。敢於在這個城市敢於戴吉普·盧比的人都是大師！

『捌』 Jeep車越野性能好嗎

越野性能當然非常的好，這就像他的名字吉普越野車。不管是動力還是底盤，他都佔有最大的優勢。

『玖』 JEEP和越野車 還有SUV之間什麼關系。都各自指的什麼

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

『拾』 想知道乘車的相關禮儀. 1.吉普車上、越野車，最尊貴的人應該坐在哪裡。 2.就是商務車尊貴的人應該坐在哪裡

是司機後面靠左，因為出車禍之前，司機的第一個本能反應就是打方向盤自保，如果往左拐，那麼撞的是在右邊，相對級安全，如果是打右邊，那麼一般都是能避讓過去，因為左邊空間就那麼點，這個車開多了就知道的