2020年昌平區限行皮卡區域圖

『壹』 2021北京皮卡檢測場多設在限行區域，導致有車無法出門，對此你怎麼看

朝陽區9家檢測場，6家在限行區域；海淀區6家檢測場，全在限行區域；豐台區7家檢測場，6家在限行區域……隨著，皮卡車主統計發現，對照北京各區劃定的范圍，不少車主將無法就近驗車。車主自行發起的調查顯示，超9成皮卡車並非被用於載貨，而是大家遊玩出行的工具。也因此，車主認為皮卡被簡單劃入貨運車並不實際，且北京部分區此輪對限行區域的劃定缺乏強有力的法律依據。

而「京交發〔2014〕29號」文件中，不但沒有此番政策的依據，反而將黃標車和其他機動車的限行區域限定為「遠郊區縣城關鎮」這一確定范圍，目前各區的通告限行區域遠遠超過了29號文第五條規定的「城關鎮」這一范圍。

有車主稱，以房山區文件所述，一是為了道路暢通，二是為了治理污染。「《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》皮卡作為輕型載貨車是符合污染物排放標準的，那麼只能說這個政策就是對搖號政策的一個堵漏。」

起訴書稱：「區政府在公告發布前未採取座談會、論證會、聽證會、問卷調查等形式廣泛聽取群眾意見；也未通過網路、報紙等媒體向社會公開徵求意見，無公眾意見採納情況反饋機制。」

「通告若實施，極大壓縮皮卡車五環外的使用時間和空間，皮卡車主無論通勤還是出遊，不得不考慮違章通行的後果而被迫早出晚歸，有車不能開、有路不能走、有家不能回將會成為很多皮卡車主的尷尬現實，大量的皮卡車不能物盡其用，會造成投資浪費，不符合國家構建節約型社會的精神導向。」車主稱，通告有損北京作為國際都市和首善之都的包容形象，客觀上背離國家推動和促進消費建立汽車特色消費市場的初衷。

據了解，已有多名車主發起訴訟，目前案件尚未有進一步進展。

『貳』 2021年1月1日輕型和微型貨車限制在昌平區行駛了，藍牌輕型封閉貨車是不是也在限行范圍內呢

京牌輕型封閉貨車北京限行規定具體如下：

1、每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

2、自2019年9月21日起，六環路（含）以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車。

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《北京市大氣污染防治條例》中規定：

第二十條在大氣受到嚴重污染，發生或者可能發生危害人體健康和安全的緊急情況時，市人民政府應當按照規定程序，通過媒體向社會發布空氣重污染的預警信息。

市、區人民政府按照預警級別啟動應急預案，實施相應的應急措施，包括：責令有關企業停產或者限產、限制部分機動車行駛等。

『叄』 昌平外地車限行區域

北環路、西環路、南環路、南環東路、龍水路、府學路和松園路相接圍成范圍內的道路(含上述道路)。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《北京市大氣污染防治條例》有關規定和市交通委、市環保局、市公安局公安交管局《關於對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》(京交發〔2014〕29號)要求，為改善轄區空氣環境質量，有效降低機動車污染物排放，

經區政府研究決定，自2014年8月1日起，對本通告劃定區域內道路上行駛的部分機動車採取如下交通管理措施：

一、本通告劃定的區域范圍：北環路、西環路、南環路、南環東路、龍水路、府學路和松園路相接圍成范圍內的道路(含上述道路)。

二、對於北京市核發號牌的機動車，應遵守以下規定：

達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車(以下簡稱黃標車)全天禁止進入本通告劃定區域內道路。

三、對於外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的機動車，應遵守以下規定：

(一)黃標車全天禁止進入本通告劃定區域內道路。

(二)進入本通告劃定區域內道路，須辦理進京通行證件。

下列進京機動車，無需辦理進京通行證件：

1、已經領取外埠客運通行證的長途客運汽車和省際旅遊客運汽車；

2、已經領取本市公安機關核發的爆炸品通行證運輸爆炸品的車輛；

3、已經領取劇毒化學品公路運輸通行證的劇毒化學品運輸車輛。

以上內容參考：北京市人民政府-關於對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排

『肆』 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制

隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施，2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬，就在1月15日，重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市，這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。

政策的放寬是進一步刺激市場，取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施，推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今，歷經3年之後河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆、山東、江西以及重慶，目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。

2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大，皮卡產品也將進一步適應市場消費需求，其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大，也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用，未來隨著限行政策和區域進一步擴大，皮卡市場的春天或許來的會更快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 加強城市交通精細化管理 北京昌平明確皮卡禁限行駛范圍

（文/張鈺翊）關於皮卡進城的爭議一直不斷，一方面，皮卡進城屬於鼓勵汽車消費政策的范疇之內，但另一方面，皮卡的行駛標准與普通乘用車不同，加大了政府管理難度。近日，北京市昌平區發改委批復了昌平區安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設施設備項目實施方案，規定了皮卡的禁限行駛范圍。
通過對皮卡禁限行駛區域及道路的嚴格劃分，將對改善昌平區交通狀況、提高城市交通精細化管理水平起到重要作用。
據悉，該項目涉及京承高速公路（不含）以西、北六環路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東區域道路相接圍成的昌平區行政管界范圍（G6主輔路除外），及昌平城區政府街-府學路（西關環島至龍水路）、鼓樓南街、鼓樓北街。建設內容包括在進入禁限區域和禁限道路入口處設置標識標牌391套，在缺少監控設施的進入禁限區域和禁限道路入口位置設置監控35套，項目總投資累計約1158萬元。
事實上，在剛剛閉幕的兩會上，不少行業代表都提出了關於汽車行業發展的建議。廣汽集團董事長曾慶洪就明確提出了建議加快放開皮卡進城的速度，以帶動消費市場。事實上，在商務部多次提出「取消皮卡進城」的背景下，已有多地發布放寬皮卡車進城限制的文件，車友頭條預計，國內皮卡市場迎來新一輪解禁浪潮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 昌平區至南口八零輔路皮卡車限行嗎

昌平區南口至八零輔路。皮卡是不限行的。

『柒』 北京現在皮卡在幾環內限行，謝謝！！

截至2020年3月12日，北京本地號牌皮卡車在五環內限行，外地號牌皮卡車在六環內限行。

根據《關於對部分載貨汽車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》：

一、本市核發號牌（含臨時號牌）的載貨汽車應遵守以下規定：

（一）每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

（二）自2019年9月21日起，六環路（含）以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車）通行。

二、外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載貨汽車應遵守以下規定：

（一）每天6時至24時，六環路（含）以內道路禁止所有載貨汽車通行。

（二）每天0時至6時，進入六環路（含）以內道路行駛的載貨汽車（整車運送鮮活農產品的載貨汽車除外），須辦理進京通行證件。

（三）全天禁止國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車進入六環路（含）以內道路通行。

(7)2020年昌平區限行皮卡區域圖擴展閱讀

《北京市大氣污染防治條例》中規定：

第二十條在大氣受到嚴重污染，發生或者可能發生危害人體健康和安全的緊急情況時，市人民政府應當按照規定程序，通過媒體向社會發布空氣重污染的預警信息。

市、區人民政府按照預警級別啟動應急預案，實施相應的應急措施，包括：責令有關企業停產或者限產、限制部分機動車行駛、禁止燃放煙花爆竹、停止工地土石方作業和建築拆除施工、停止露天燒烤、停止幼兒園和學校戶外體育課等。

第六十二條本市根據國家大氣環境質量標准和本市大氣環境質量目標，對機動車實施數量調控。

本市優化道路設置和管理，減少機動車怠速和低速行駛造成的污染。

第六十三條環境保護行政主管部門可以委託其所屬的機動車排放污染監督監測機構，對機動車和非道路移動機械排放污染防治實施監督管理。

『捌』 北京拍照的皮卡限行區域有地圖畫出來沒

皮卡不能進5環吧！下載個網路地圖，綁定車牌，每次導航都給你畫出來限行區域、

『玖』 皮卡車昌平區哪裡限制通行

皮卡就是小貨車，看看道路禁止貨車通行的標志就行了，五環內白天是不讓走的。

『拾』 昌平南環路皮卡限行嗎

記得是限行的。