越野摩托車車安裝後輪順序

A. 越野摩托車後輪，輪胎擺動！

圈有影響,在者檢查輪胎更換後是否上好,上到位了~估計是沒有上好,在檢查後輪軸承有沒有松,鬆了讓修車的給你弄下

B. 越野摩托車組裝過程步驟

要看是什麼型號的車和車子到貨時的組裝程度 一般廠家會幫牛裝好一些配件 但是自己還是要對每一個配件的螺絲進行檢查

C. cqr越野摩托車後輪怎麼拆卸

那個碟剎卡鉗是可以去掉的 有兩顆螺絲固定 而且是有間隙的 沒記錯的話 是14的螺絲 把那個螺絲去掉 車輪就可以和卡鉗一起去掉 套不用去 只去卡鉗就可以

D. 摩托車車輪（前後車輪）的結構是怎樣的

摩托車的前、後車輪構造都比較簡單，內部是軸承、襯套，外面是輪胎，前輪一般還附帶有車速里程錶的齒輪組，踏板車的後輪一般沒有軸承，外加與剎車相關的部分，如要是輻條輪的車，還包括車輪輻條等，基本結構就是這些了。

E. 越野摩托車下落時前輪先落地還是後輪更安全

後輪先落地更安全

F. 摩托車之起後輪技巧

摩托車特技三招2008年06月05日
抬前輪
抬前輪是駕駛摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

抬後輪
抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。 抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。
初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。 抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉
原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。
原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

G. 摩托車後輪怎麼拆

• 那三角鐵主要作用是支撐右減震的，其中一個角上有軸承，另兩個角上是螺絲固定到發動機架上，一般是跟排氣支架共用螺絲。請確認你是否已經可以旋轉三角支架了，如果不可以就需要再拆掉螺絲，如果可以旋轉，就拆掉軸承上的螺母拆下了三角架方可拆卸後輪。
  
  

H. 越野摩托車後輪由哪些部分組成

車圈，扶條，輪胎 剎車片 鏈輪