h9越野一族
1. 哈弗H9家用越野都可兼顧,談談自己的用車感受!
現在像我們這種年輕的消費者,都會追求一些非常智能化的產品。在選擇車輛時我覺得也不例外。畢竟有一些高科技的配置協助著你安全行駛,像給我們吃了一顆定心丸踏實許多。即可家用又可越野,配置還高的車型。一開始我也覺得哪裡有那麼完美的車,這樣的要求會不會太苛刻了。但是我遇到了H9後,我覺得我想要的它都有。你可以帶著它在野外輕松肆意的造起來,也可以舒適安穩的行駛在城市道路上。可靜可動,它可以隨時滿足你的需求。它車內的配置也是非常高的,全液晶的中控屏清晰度和操控界面都比老款好了不少。而且新款還採用了新一代智能互聯系統,擁有車載4G網路可以實現更多功能。
而這邊孩子們正在玩著有趣的小石子,孩子們的世界是童真的。我覺得對於那些各種補習班來說,孩子們更需要這樣式的童年。
2. 硬派越野哈弗H9,都有哪些值得讓車迷們愛了的優勢
提到哈佛H9,不管你喜歡不喜歡國產車,其實都不會太陌生。最終,哈佛H9從14年左右開始嶄露頭角,對越野圈的影響也很大。但是老實說,那一年的哈佛H9不是像現在這樣什麼都具備,而是以價格取勝。當然,每個人的眼裡哈佛H9都不一樣,所以網路上對這輛車也有各種聲音。但是老實說,喜歡越野車的車主其實應該感謝哈佛。別以為我這話是胡說八道。沒有Haver H9,很多人到今天還會做越野夢,並不是真的開越野車。(另一方面)。
事實上,哈佛H9真正迎來了質的變化,是從第17節開始的。當時更換8AT變速器後,這輛車的表現已經給足夠的合資或進口車施加了壓力。而且,從當時車主的口碑來看,越來越多的消費者對17個Harber H9評價很高,甚至17個以後,Harber H9在二手車市場上很少出現。最終誰願意隨心所欲地改變產品能力強的愛車?而且,17節以後,哈佛H9在保證率方面也有了明顯的上升。
今天的20個豎琴H9可以說是登上了頂峰。當然,這里更不用說三把鎖這樣的強大之處了。大部分消費者實際上是買半H9進行長途自駕游。中低配其實也夠用的。事實上,對大部分網民來說,三把鎖更接近心理安慰。因為很多人不知道怎麼用,什麼時候用。當然,真正需要三把鎖的道路狀態不建議初學者體驗。至於所謂燃料消耗,你在買大中型SUV之前沒有考慮燃料消耗問題嗎?因此,這並不是缺點。總的來說,Hafh9不能說是完整的,但真的值得考慮。
3. 哈弗H9的越野性能怎麼樣
車主一
[最滿意]
哈弗H9起步不肉,我覺的起步可以,可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話,哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑,穩定不錯,沒有那麼強的顛簸感。
車主二
[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇,一點不費力。尤其中配有個全地形模式,對我這經常上山下鄉的來說,非常有用。
4. 哈弗h9的越野模式和普通模式的區別
普通越野的話,有兩種模式,一種是4L低速四驅,在坡底需要低速爬很大的坡時使用,可以扭矩放大2倍以上,有很強的脫困能力;另一種是4H高速四驅,比如在普通路面正常速度行駛,但是路面有雨雪濕滑,容易側滑的,開四驅可以提高安全性,也有一定的脫困能力
全地形的話,就比較復雜了,不同模式下,換檔邏輯,油門靈敏度,扭矩分配,ESP系統都不一樣
5. 哈弗H9越野PK豐田霸道,誰能更勝一籌
H9越野還是挺厲害的,特別是柴油版的。和霸道比幾乎不分上下了。只是過障的從容度上H9要差一點。簡單地說就是嗷嗷叫著過和哼哼著過的區別。低扭方面,H9數值不差,差在發動機和變速箱的匹配上,高四的速比還是不如霸道合理,輸出不那麼線性而已。顯出這種差異的機會並不多。陷車的時候大概能看出來。
6. 老車主告訴你哈弗H9的四宗罪,喜歡越野的性情中人
假如有一天有人狀告H9,列出以上罪過,會不會得到賠償?玩的嗨,玩的浪,但是不能影響家庭幸福,不能影響當地經濟發展,更不能影響生態環境,希望你們引起注意。能不能出台個限制措施,就想上網一樣,幾小時後就斷網,H9也是玩幾次就鎖死了,需要家屬簽字才能啟動?這個月零花錢不夠,上個月的加上這個月的還不夠換個泥地胎,不和你們說了,我去看看下周去那裡轉轉。樁樁件件,同志們,朋友們,有這車真的太嗨了,你們三思啊。
7. 哈弗H9稱得上是越野之王嗎
哈弗H9是一輛優秀的國產SUV。哈弗專注於SUV的產品線,H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機,雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機,但是可以選裝前後差速鎖。很多人甚至拿它跟豐田普拉多對比。哈弗H9在外觀採用了哈弗的家族式設計,有著一副城市SUV的外觀,但骨子裡非常兇悍。它搭載了一台2.0T的發動機,最大馬力可達252匹,同時還有柴油版本。
哈弗H9最大的賣點就是越野能力,這次又加入了新的低速越野巡航和坦克掉頭、前差速鎖,而且整體配置都屬於偏高的類型。對稱式的設計其實還是非常符合當下年輕消費者的審美的,並且在內飾用料方面的表現也非常好,大部分都是軟性材料多功能方向盤使用的是四幅設計,9英寸的中央彩色屏幕功能和操作流暢度的表現都不錯。
8. 2020款哈弗H9越野改裝方案,散發出不一樣的氣質
正如大家心中對哈弗的評價一下,它不斷的在證明自己能越野,動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣,H9也正在不斷的證明自己,一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點,重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後,第三個推出如此配置。即然三把鎖,那麼越野也是勢在必行,於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說,按照自己的風格來改裝,其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。
9. 哈弗h9在越野里能排多少名
真越野,拍不上號。
大眾理解的越野,一般水平,後果是過幾年後車容易壞。
10. 被稱為國產越野車一哥的哈佛H9,有哪些過人之處
價格方面,2020款哈弗h9低配2.0t四驅精英5座版,官方指導價20.98萬,優惠幅度在0.4萬左右,終端裸車成交價20.58萬左右,全部落地再加購置稅18212,車船稅480,強險950如果把哈弗H9隻當作是一輛普通的SUV來講,20多萬的價格在教授看來是不值得的,20多萬有很多經濟實用的SUV可以選擇,而且在耐用性和保值率方面,很多日系SUV更有優勢