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ucc羅林斯迪適合越野嗎

發布時間: 2021-07-07 09:56:36

A. 在ucc cxr和 ucc 羅林斯迪2.0中糾結求建議 一般都是出出遠門,爬爬山,壓

選擇ucc吧

B. 山地車高手進。跪求! ucc德曼特team 跟 羅林斯迪3.0 挑戰者600 如何取捨=請高手幫忙-謝謝大家 謝謝!

看你需求 想越野性能好的話就TEAM 這款車也屬於競速型賽車 羅林思迪3.0 讓你知道神馬叫神車 鋼材吸附地面的減震性能讓你體驗到神馬叫舒適 配置在同等價位的其他品牌來說 也是 相當一流 挑6 你還不如買德曼特3.0勒

C. 請教:UCC的車怎麼樣沒聽說過啊

我是ucc的,客觀的說,部分車型還是不錯,德曼特1.0、羅林斯迪1.0、2.0
競爭者1.0、2.0、3.0。韋伯斯特2.0
(郊遊)、x-all2.0。這幾款還值得買。性價比和均衡都不錯,有幾款性價比還挺高的,別的型號說實話,跟別的品牌相比,性價比上沒多大的差距。部分車型配置的有點亂,性價比不算低,但有些錢花到了不該花的地方。

D. 美利達挑戰者500和UCC羅林斯迪1.0哪個好

肯定是美利達了,UCC的重點是放在高端XC上,而美利達則是注重性價比,不過我建議樓主自己DIY,美利達的車我騎著感覺很怪。

E. UCC山地自行車質量如何

  1. UCC是台灣血統的品牌,定位與捷安特美利達是差不多的,可能由於介入中國內陸市場比較晚,所以知名度上稍微弱一點,但圈內人還是都知道的。現在滿大街的都是G和M,騎UCC能夠凸顯騎行者獨特品味。總之,UCC的品牌格調就像一個低調的高富帥,如果G和M是奧迪寶馬,UCC就是凱迪拉克、雷克薩斯,品質、品牌絲毫不差,甚至略強,只是沒那麼主流。適合有自己的品味、不隨大流的人。

  2. UCC在08年以前產品一直銷往歐美等發達國家,並為許多國際頂級品牌做代工,工藝和產品質量方面都是頂級的,而且產品大多選用頂級套件:禧瑪諾的套件,在精細化和精密化以及耐用性等方面要優於G和M(因為這兩家很多套件都是找小作坊代工的,上面打了G和M的logo)。性價比要比G和M高出不少。尤其是中高端的產品,被很多懂車的人當做首選。

  3. 如果你的預算在1500以上,1w以下,UCC是首選。1w以上的車子還沒買過,不便多言。

  4. 強調一點,UCC並不是所謂的「國產」的,而是血統純正的台灣工藝,這一點上跟G和M是沒有區別的。而且據說設計團隊都是德國、台灣的,很強大,雖然在廣州設廠,但核心工藝都是台灣和歐美的(就像賓士寶馬在中國也有工廠,但核心技術是歐美的)。那些說UCC是國產跟G和M不一樣的人,要麼不懂,要麼是其他品牌的托兒。

F. 我看上了ucc羅林思迪1.0 大家說說這車怎麼樣。

羅林思迪的1.0是ucc的暢銷車型之一,銷量很大,尤其是在南方市場,北京買的也不少,就是經常的缺貨。 在車展上我曾看到了新款的羅林斯迪。看起來比這老款的要好很多。也漂亮很多。就是不知道什麼時候下線,等不及你就買老款吧

G. UCC羅林斯迪2.0

羅林斯迪2.0採用日本shimano M430(ALIVIO)變速套件,剎車採用美國FUNN機械碟剎,車架材料為高級鉻鉬鋼,前叉為美國SRAM(速聯)旗下ROCKSHOX XC28前叉,可肩控鎖死,有簧結構。shimano M475花鼓。變速屬於娛樂級別的最高級,變速流暢性很棒;機械碟剎比V剎制動效果好,更好的解決了雨雪天氣剎車打滑情況,比油壓碟剎更容易調試和保養;鋼架車比鋁架車更耐用,剛性更強,隨之抗疲勞,耐性,吸震性能上都有了很大提高;XC28前叉相對於日本SR SUNTOUR(三托)前叉來說避震性能更好,而且性能能始終延遲下去;shiman M475花鼓給車子帶來了更好的動力維持,不會輕易泄力,讓你白費勁。同等價位的捷安特,美利達用的是台灣彥豪剎車(漏油很嚴重),昆騰,久裕輪組,不但泄力而且車圈強度不大,很容易隆,不易保養。這三個品牌比起來,UCC屬於踏踏實實做事那種,整車均衡性很高,不單是空有外表

H. UCC羅林斯迪2.0怎麼樣,值不值得入手

很好的車子,UCC運動自行車屬於踏踏實實做事那種,整車均衡性很高,不單是空有外表,所以還是比較推薦的。

I. ucc 穿越2.0 如何

首先,羅林斯迪是鉻鉬鋼車架,剩下兩款都是鋁架。鋼架抗金屬疲勞強些,適合長途安裝貨架。鋁架重量輕,爬坡占優勢。
套件的話,羅林斯迪跟750相似都是alivio。穿越2.0後撥升級到了deore。
前叉穿越用rst
omega-tnl
,750用的是giantz自己的tnl避震前叉,羅林斯迪用的則是rockshox
xc28..。
另外三款車座全是義大利的sr。
至於車架技術,相信ucc新一代的穿越會很給力。
綜合來看,個人認為,穿越優於羅林斯迪優於750。
僅為個人觀點,如有雷同實屬雷同。
請採納答案,支持我一下。

J. 2013 ucc穿越2.0跟捷安特的xtc750 各自優勢如何~~ 最好詳細點。

首先,羅林斯迪是鉻鉬鋼車架,剩下兩款都是鋁架。鋼架抗金屬疲勞強些,適合長途安裝貨架。鋁架重量輕,爬坡占優勢。
套件的話,羅林斯迪跟750相似都是ALIVIO。穿越2.0後撥升級到了DEORE。
前叉穿越用RST OMEGA-TNL ,750用的是GIANTZ自己的TNL避震前叉,羅林斯迪用的則是ROCKSHOX XC28..。
另外三款車座全是義大利的SR。
至於車架技術,相信UCC新一代的穿越會很給力。
綜合來看,個人認為,穿越優於羅林斯迪優於750。
僅為個人觀點,如有雷同實屬雷同。

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