賓士4x4越野性能

『壹』 陸地最強越野車，梅賽德斯-AMG G級4x4路試諜照曝光

賓士G級有著豐富的衍生版本，前段時間剛上市的入門款G350售價已經高達142.98萬，那最貴，最頂級，越野最強的是又哪一款呢？是梅賽德斯-AMGG級4x4?。

近日，新款梅賽德斯-AMGG級4x4?的路試諜照被曝光，這是基於在售G級打造而來的版本，大幅度強化其越野性能，動力繼續搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，但參數調校或有所不同。

動力方面，梅賽德斯-AMGG級4x4?搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，參考G500，其最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛米，或會在此基礎上進行調整，傳動繼續匹配9擋自動變速箱，並搭配機械四輪驅動系統的增強版本，同時還帶有三把差速鎖和防側傾技術。

編輯點評

G級是兼具豪華與越野的經典硬派SUV，但如今G500停產，G350成為主流，這表示G級將逐步向著城市用途發展。幸好有梅賽德斯-AMGG級4x4?的存在，才讓這個車型保留一絲純粹。它擁有著最為極致的越野性能，能夠穿越最艱難的越野場景，是最強的越野利器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士e級4x4全地形越野suv多少錢

賓士E級All-Terrain4x4車型還沒有正式上市，該車的優點是外形設計、性能方面不錯，缺點應該還是維修保養成本高，價位相對高。

『叄』 賓士g500 4x4和普通版的區別

G500 4x4與普通版G500相比，新車在越野性能方面有著顯著的提升，離地間隙達到了450mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分別為52°和54°。新車裝配了一套尺寸巨大的越野輪胎，輪胎型號為325/55 R22。重新調校的7G-tronic七速自動變速箱。設計更為突出的前保險杠、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。
亮點：G500 4x4的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前後軸依舊保持了門式車橋的設計。用了8個避震和8根彈簧，兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實現運動和舒適模式的切換，而切換時間只需要15毫秒。

『肆』 賓士G63中4X4²、4X4、6X6分別是什麼意思

G級都是四驅的，沒有單獨叫4x4的，4x4就是四輪四驅的意思，G級4x4²就是底盤太高，越野性增強的G級，G63 AMG 6X6也就是六輪六驅的意思。

『伍』 配門式橋懸架，純電硬派越野賓士EQC 4x4，性能比肩大G

說到賓士的硬派越野繞不過去的肯定是大G，雖然昂貴的售價讓很多消費者不一定會拿它來撒野，但是非承載車身、三把鎖等的加持，該有的越野性能還是不含糊的，不過，最近海外曝光了一台賓士純電硬派越野車型，據說它在越野性能方面成為可以碾壓大G的存在了，那就是賓士EQC4x4?原型車。

這是賓士4X4系列的第三款車型，也代表著賓士開始思考將電力驅動與越野相結合，讓電動汽車不再只是單一的行駛在鋪裝路面上，未來，也許會有更多具備強悍越野性能的電動汽車問世。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 最強越野房車——賓士烏尼莫克4X4越野房車

烏尼莫克4X4越野房車的變化還是相當明顯，我們熟悉的多條幅氣格柵被粗壯的單根進氣格柵所代替，變得更加有力量感。賓士的三叉星驕傲的樹立在格柵中央。駕駛室延續了經典設計，駕駛室框架結構相同。改裝廠在原車金屬保險杠的基礎做了加裝，同時增加了駕駛室鋁合金翻滾架以及駕駛室外頂部行李箱。

發動機採用了中置布置的布置形式，更有利於越野機動性。搭載的OM3944缸高壓共軌直噴柴油發動機，廢氣渦輪增壓中冷，輸出功率為170千瓦（231馬力）扭矩高達900牛米2200轉/分，滿足歐六排放標准帶OBD—C，空氣壓縮機3101/min—18bar，進氣管帶預濾及空濾，加熱式油水分離器，保養間隔1400工作小時。與之相匹配的是UG100E全同步器變速箱，分時四驅氣動控制前驅結合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 賓士g4×4²的底盤和普通的g500有什麼區別

賓士g4×4²的底盤和普通的g500的區別：

1、g4×4²的底盤比普通的g500更高。

G4×4的前後軸都是？2採用門式車軸設計，通常用於軍用車輛，使車軸軸高於車輪軸，從而獲得超高的離地間隙，並在越野時幫助車身保持水平。（G4×42的離地間隙為450mm；G500的離地間隙僅為210mm。）

2、賓士g4×4²的底盤比普通的g500懸掛行程更長。

g4×4²設置了雙避震+雙彈簧懸架（每個輪胎帶有兩個減震器及兩個懸架彈簧）擁有兩根減震筒導致懸掛行程比g500更長。

3、賓士g4×4²的左右輪間距比g500更寬。

g4×4²車身比普通的g500升高240mm之後，為了避免側翻，4x4²把輪距增加了30公分，在超寬輪距的加持指下，4x4²的側傾穩定角達到了30度，比普通版G級還大兩度，很好的避免了側翻。

(7)賓士4x4越野性能擴展閱讀：

1、賓士分為：A級是小型單體車，C級是小型車，E級是中型車，S級是高級車，M級是SUV，G級是越野車，V級是多功能廂式車，SLK是小型跑車，CLK是中型跑車，SL是高級跑車，CL是高級跑車。

2、賓士G級是世界上最強大的全地形越野車之一，其簡潔明快的線條勾勒出越野車的硬朗線條，也具有賓士家族獨有的豪華和經典氣質，賓士G級轎車是一款具有深遠歷史的汽車。它在第二次世界大戰中為德國軍隊服務。

3、 賓士G級車最大的優勢是外形簡潔經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特徵，配置不錯，整體空間寬敞豐富，特別是前排。

『捌』 賓士u5000 4x4越野房車

確實是絕世好車，烏尼莫克的通過性、可靠性和耐用性確實無與倫比。不過既然使越野房車，就不要設計得重心過高，另外，最好還是不要設計成為上升式的頂部，這樣做雖然空間增加不少，但是耐用性、可靠性會差一些

『玖』 賓士g500 和賓士g500 4x4的區別

賓士G500和賓士G5004x4的區別

1、外觀方面

2018款賓士G5004x4在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以集團變革不大。新車在皮相方面採用新的舉動套件，前保險杠造型有所調停，格柵面積更大。大燈方面仍然是遠近光一體的氙氣大燈。

2、 內飾方面

2018款賓士G500至於後座兩張獨立座椅部份，除了同步施以棕色designo真皮材質包覆外，更採用了特殊的棕色格紋縫線，打造出訂制改裝車款獨特的奢華風格。與外觀類似，2018款賓士G500的內飾也進行了溫和的升級。新的儀表盤帶有半嵌入式顯示器，三輻式真皮方向盤上布置了12個控制按鈕，8英寸中控屏和支持多點觸控的手寫觸摸板構建起賓士最新信息、娛樂、互聯系統的控制中心。

5、動力方面

賓士G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954,前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區約14.5L，高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著賓士G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。

車型總結：該車採用了最新設計風格，細節方面，前進氣格柵融入了較為復雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分個性、時尚。車身側面延續了現款的設計，我們能夠看出包括雙腰線設計和三角窗造型均沒有發生明顯變化。此外，新車重新設計了尾燈組內部燈腔結構，看起來更加時尚。