越野賽p1

① 小剛的賽事戰績

P1大賽：首輪失敗（使用小拳石遭火箭隊搶來的沙瓦郎擊敗）
神奇寶貝選美大賽：優勝（同小雪搭檔）
神奇寶貝氣球大賽：冠軍
神奇寶貝定向越野競賽：N/A（使用愛哭樹參賽）
神奇寶貝華麗大賽六道木大會：亞軍（使用沼躍魚參賽，遭小遙的伊布擊敗）
神奇寶貝扮演大會：優勝
緣之市雙打對戰：4強（同焰華搭檔）
濕原不良蛙祭典：亞軍
雙葉祭典對戰大會：N/A

② p1是什麼車

p1是邁凱倫旗下的一款混合動力超跑，該車長寬高分別是4588mm、2144mm、1188mm，軸距是2670mm，搭載的是一台代號為m838t的3.8升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率是737馬力，最大扭矩是720牛米。

邁凱倫是一家經營高端汽車的開發、生產、營銷的外商獨資的製造商，成立於1966年，總部位於英國沃金，創始人是布魯斯邁凱倫。邁凱倫旗下車型有：邁凱倫F1、邁凱倫P1、邁凱倫SLR、邁凱倫MP4-12C、邁凱倫720S、邁凱倫650S等。

(2)越野賽p1擴展閱讀：

邁凱輪P1是一款擁有超過900馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上的超級跑車。該車將搭載3.8L V8發動機，最大功率737馬力，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收系統，還可以獲得179馬力的額外功率。

在2012年9月末的巴黎國際車展上，邁凱輪旗下備受關注的P1概念跑車正式發布了出來，實際上該車的真正身份就是邁凱輪F1繼任者的原型車。據悉，F1繼任者將在這款概念車發布後的1年內正式推出。

③ 倍耐力p1和新p1是一樣的嗎

不一樣，主要區別有：

1、結構不同：倍耐力P1是Cinturato系列一款傳統的子午線輪胎，而新p1採用不含芳烴油成份的橡膠配料，是較綠色環保的輪胎。

2、胎側不同：新p1加入空氣動力學考慮的胎側設計能減低輪胎的滾動阻力，而p1胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口，變形較大，導致汽車的側向穩定性較差。

3、操控性能不同：新P1的高性能混合材料增加了輪胎的操控性能，相較於p1在干濕路面的可操控性有較大的提升。

倍耐力從19世紀末開始生產輪胎。"Milano"自行車輪胎誕生於1890年初，1901年開始"Ercole"輪胎已被配備於一些早期的公路汽車；

倍耐力從1950年起參與F1錦標賽，1991年退出前共贏了44場大獎賽勝利。

同時倍耐力曾為世界汽車拉力錦標賽(WRC)提供輪胎，目前是F1的唯一輪胎贊助商。在民用輪胎市場，倍耐力主攻高端，是蘭博基尼和法拉利等的廠配輪胎。

④ 倍耐力的新P1是啥意思難道還有老P1性能咋樣

您好！倍耐力新P1自然指的是倍耐力的某一款輪胎的型號。您說的沒錯，確實有老P1存在。基本上來說是這樣一回事：倍耐力原先有一款叫做P1的輪胎非常火，賣了幾年後，改款了。主要是因為環保升級。橡膠配方有所更改，花紋造型幾乎都沒變化。更改材料之後的P1就叫做新P1了，是為了和老的P1做區分。
倍耐力的新P1和老P1一樣，是倍耐力輪胎中的另類。因為倍耐力的輪胎常年都是以製造和設計超高性能輪胎產品為主的，比如P7等型號，幾乎都是偏向賽道，偏向激烈駕駛的性能取向，而P1則是倍耐力非常成功的一款兼顧抓地、安靜、和耐磨的輪胎，算是「多面手」，在家用汽車上表現可圈可點。而且外觀花紋粗曠、有特色，非常漂亮！

⑤ 邁凱輪p1很牛嗎怎麼極速沒f1快

邁凱輪F1吧……邁凱輪F1都設計目的是成為勒芒大獎賽的頂級賽車，，，，勒芒賽道有五條大直道，，，邁凱輪F1可以在每條直道上都達到340公里每小時以上的速度，，，，像現在的LMP1組勒芒賽車可以在第一條長直道開到402公里每小時左右，，，，所以說邁凱輪F1是為一條超高速賽道而設計的，，，，，而那些量產的F1跑車除了有營銷目的，，，，還要滿足國際氣聯規定的 一款賽車必須有民用量產車 這一規定，，，因此生產了不少邁凱輪F1的公路跑車版，，，，當然性能最強還是邁凱輪F1 GTR，，畢竟是拿了很多獎杯的勒芒賽車
但是邁凱輪P1不是，，，P1本身的設計是一款公路跑車，，，，而且和F1不同，，，F1採用的是來自寶馬的V12發動機（邁凱輪擅長做車身，，，但是不擅長發動機），，，，P1則是3.8升雙渦輪v8發動機（事實上這個發動機是邁凱輪從日產還是哪個公司來著買來的發動機技術），，，p1注重的是輕量化、混合動力的高科技還有操控性能，，，事實上只要不放在勒芒賽道（因為大直道的話F1很占優勢），，，，比如英國銀石賽道或者紐博格林北環這些賽道，，，p1都能來開f1一些距離，，，，因為畢竟f1是上個世紀的車了，，，新的p1在綜合性能上強出不少，，，，要知道大部分賽道不是極速高的車圈速快，，，，反而那些過彎快、加速快的車占優勢，，，，，而且個人認為其實就算p1其實有點比不上f1，，，，但是它的科技含量實在太高，，，是和保時捷918齊頭並進的混合動力超級跑車（法拉利LaFerrari比它們稍微強一些，，，因為混合動力的方式不一樣）

⑥ p1拉法哪個好

十年前的布加迪威龍和現在的比肯定沒優勢。 而三大旗艦的話性能最好的肯定是拉法其次p1，再者918。。918四驅並且易駕駛，很好發揮車的極限，所以下賽道肯定能給你一個比p1和拉法更好的圈速，但車的極限上不如其他兩個，如果你能把p1和拉法開到極...

⑦ 邁凱倫p1有多少馬力用什麼引擎。加速有幾秒

極速384km/h，最大功率814馬力。該車將搭載3.8L V8發動機。該車擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，還可以獲得162馬力的額外功率，因此邁凱輪P1的最大總功率為976馬力邁凱倫p1，概念車，已經在2012年9月末的巴黎車展全球首發，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收系統

⑧ 福特P1虛擬賽車露真容Team FordzillaP1概念車

福特「P1」虛擬賽車露真容，命名TeamFordzillaP1概念車，將登錄2021年賽車游戲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 邁凱倫p1是世界上直線加速最快的車嗎

不是啊，P1隻不過與保時捷918相比百公里加速要快0.1秒，但是保時捷內部人員聲稱條件合適的話918能跑到2.3秒，不過他們最後公布的數據還是2.6秒，P1的2.5秒只能說是比較快，要知道布加迪威龍百公里加速就2.5秒，柯尼塞格one:1是目前總體加速最快的公路車，這款車從靜止加速到300公里每小時只要11.922秒，從300公里每小時剎車踩到底，只要6.03秒就能停下來，整個過程耗時17.95秒。

所以誰快誰慢也不好說。

⑩ 倍耐力p1和新p1是一樣的嗎

不一樣。P1是一款傳統的子午線輪胎，而「新P1」是P1的更新版——不但優化了花紋設計，使駕駛安全性和舒適度大大提高之外，而且還是綠色環保輪胎。

下面是關於兩款輪胎的介紹：

倍耐力P1採用不含芳烴油成份的橡膠配料，除了減低輪胎在製造過程中產生的污染，更讓輪胎橡膠在不同溫度下的化學特性更穩定，抓地性能更均衡，耐用性更好。P1的變節距、非對稱胎紋比想像中要更好看，有點像小天使的翅膀一樣流線簡潔，再加上胎溝較細，行車時確實對降低胎噪起到了莫大助益，這點從分貝計的實測數據便可看出。在行路感方面，P1的表現則屬「紳士」一派，就算在高達2.5kg/cm2的胎壓設定之下，面對輕微的路面起伏依然還是能把碎震消弭得很到位，舒適性超出原本我腦中「運動性能＝倍耐力」的想像。再用硬度計一量，胎側45，以及胎面平均約60HA的邵氏硬度，證明了P1用上了「以柔克剛」之術來營造舒適感。

倍耐力輪胎195/65R15 91V新P1適用於中高檔轎車/緊湊型轎車的倍耐力新環保輪胎:輪胎性能、安全性、駕駛樂趣的完美結合，尤其注重環保。型號: 195/65R15速度等級:V載重指數:91適用於中高檔轎車/緊湊型轎車的「綠色環保性能」輪胎。CINTURATOT P1TM 輪胎充分利用了新的材料，結構和胎面花紋設計，以保證其經濟性，環保性以及各路面駕駛的舒適性和安全性。