380豪華版途觀l越野視頻

㈠ 大眾途觀l 2017款 380tsi 四驅豪華版怎麼樣

有出2019款的額，為什麼不要新款？要老款呢？老款都是庫存車了。每款車都有自己的優缺點，可以根據自己的需求來看哦，這個車的優點有很多：
1功能全隨車轉向燈實用而且轉向輔助燈光好用，2座椅加熱方向盤加熱冬天特備方便
3加速當然無話可說絕逼秒殺同級別所有suv甚至部分轎車（國產混動除外）
4ACC自適應巡航使速伴侶啊解放雙腳
5外觀還挺漂亮當然這個仁者見仁智者見智問題回頭率還可以過可能只限於懂車人
6自動剎車 功能
7自動泊車停比我比我正雖然怎麼使用它
8輪轂漂亮19寸
9usb介面充電費事還支持快充
10帶製冷功能副駕駛手盒雖然沒用但可以想像夏天能喝冷飲感覺
11氛圍燈雖然只有個白色但還挺看 泡妞利器
12空間比較感覺比a6l還要頭部空間充足開習慣後再開轎車突然會感覺壓抑而且後排放倒後能放東西 ，空間非常大
13全景天窗
14通過能力滿意次停車在路邊因為光顧找車位沒注意台階台階半有坡道半沒有導致前輪直接到 台階30~40公分吧沒有刮到盤欣慰
缺點：1自動起停每次點火後都要手動關閉比較惡心而且太過靈敏吧有時候車完全還沒停他就已經熄火 2內飾不夠大方 3人機交互智能只能說些特定詞，識別率低4中央扶手略拉到最還 5隔音別方還就跑起來有碎石子時候打到底盤聲音略6.油耗油耗在預料之中同級別也算省油畢竟車 這只是使用過程中一些細微的感受，總的來說值得購買，其他的配置也很全面

㈡ 途觀L四驅豪華版和旗艦版有什麼區別都是380嗎

您好，關於這兩款車的配置，您可以上相關的網站上面看一下，可以進行詳細的參數對比

㈢ 途觀l 330旗艦和380豪華怎麼選

380主要是多了四驅，動力強些，但少了前雷達，疲勞駕駛提示，220v電源和自動泊車入位。個人覺得220v電源一般人確實用不到，誰天天出門帶充電器，帶數據線不得了了，除非經常在車上用電腦辦公。其他配置的話對老司機來講沒啥用。如果對四驅有剛需或者追求強動力又不在意這一萬多的差價，可以選380豪華。如果不需要或者預算有限，就選330旗艦。全看您自己。

㈣ 20款380Rline選購，途觀L提車加上用車分享

序 篇頭引用一位車評人說過的話：「車是承載夢想的機器，它給人移動的自由，也能帶人穿越時間衝向未來！未來需要人去探索，心有多大就能走多遠，就能飛多高！」
選購 本人第一輛車是12款手動檔的福克斯，開了6年12萬公里。平時細心呵護，各種保養件都是用最好的伺候著，它也從來沒掉過鏈子，小毛小病更是沒有。無奈家中小孩逐漸長大，對車輛空間的需求也日漸明顯。A級標軸轎車的空間已經很難滿足一家三口外加父母長途自駕游出行的需求了，所以換車便提上了日程。
至今有時睡覺還能夢見它！
選車過程是漫長而又曲折的，前後足足有一年多的時間，因為即要滿足空間的需要，又要保證動力和操控的需求，所以可選擇的車並不多。 首先進入視線的是別克君越，後排空間大舒適性配置也非常高，28T發動機賬面參數也很棒。約了試駕，感覺通用的隔音做的非常出色，新款9AT變速箱配合28T發動機動力非常輕快讓你一點也感覺不到這是一台5米長的大車。總結下來這款車非常出色，要說缺點那可能就是外觀和車漆配色略顯油膩。但在試駕過程中銷售人員問了我一句話：「這輛車5米長，你家小區側方能停的下嗎？」這句話是導致我最終沒有選擇君越的重要原因。 與此同時我還去試駕了雅閣混動，新帕薩特，A4L，君威GS。其中給我留下深刻映像的是雅閣混動，電機+2.0的混動總成調教的可謂天衣無縫，倒也不是說動力有多麼的強勁，但給我的感受就是平順時速60以下動力響應迅速，地板油時發動機介入也絲毫察覺不到闖動感。 新款帕薩特當時試駕的是380的頂配，試駕的體驗非常糟糕，因為發現低速松剎車蠕行時車幾乎不走，踩油門還有明顯的粘滯感。後來想想也有可能是試駕車個別的問題…… 試駕A4L，這代的A4L最大的改進是它的剎車，相比起上代行程極短過於靈敏的剎車，這代的剎車真的是友好太多了。但是30萬的價格區間門板內飾都還是硬邦邦的塑料真的有點說不過去。40TFSI的總成還算平順但動力就真的很一般了，開起來讓人覺得無欲無求…… 說了這么多，最終這些車都被Pass是因為想起了別克銷售的那句話：「車長了，你家小區能停下嗎？」因為住的是老小區車位小，也沒有固定車位，停車位也日益緊張，時常為了停個車在小區內轉上好幾圈。自己也在小區內做過統計，超過4.9M的車型很少，5M的車就幾乎沒有。反復尋思最終認定4.7M左右的車長是小區停車的極限了，無奈為了保證車內空間的需要只能考慮SUV車型了。其實我一開始是非常排斥SUV車型的，SUV給我的認知就是重心高懸掛軟，高速穩定性不如轎車，開起來忽忽悠悠的…… SUV試駕了CRV、昂科威、科迪亞克GT，其中科迪亞克GT還試駕了兩次，價格還有配置都挺滿意的。但家中夫人一直覺得斯柯達的品牌不行，面子上過不去，沒辦法那就接著再選…… 無意間在小區內看到了輛橙紅色的途觀L（購車後加入了上海途觀L車友匯後發現原來是會長夫婦的車，真是無巧不成書），心想科迪亞克GT都能看中，那為什麼三大件都一樣的途觀L不去了解一下？於是開始上網沖浪搜索各種資料，鎖定配置，預約試駕，一蹴而就最終決定就選途觀L了。真的是應了那句話：在錯的時間，遇到對的人是一場心傷；在對的時間，遇到對的人是一樁幸福！
那些年，我試過的車！
訂車-提車 在對比了幾家4S店的價格後最終決定在天澤下訂。選中的型號是19款380R-Line四驅旗艦版，也就是當時整個產品線中的次頂配。銷售再三勸我選擇330兩驅版本，因為330是走量的版本產能充裕等車時間最多也就半個月，而380尤其是RLine版本是訂單化生產，也就是說要等訂單累計到一定數量後，產線才會集中生產一批次，等車周期很有可能會超過三個月。但最終我沒有聽取銷售的建議，堅持了自己的選擇，至於為什麼那個固執己見我會在後續的用車心得中寫到…… 8月18日下的訂單，一個星期後銷售打來電話稱我所訂的19款停產了變成了20款（其實正確的叫法是19改款因為拿到車後發現車架號第11位仍舊是K），最大的變化是從原先的5座變成了7座，加裝了360°全景影像。接到電話後又是一通網上沖浪，證實了銷售所說的屬實，並且會在9月成都車展上官宣。之後我最擔心的問題是第三排加裝兩個平時不太會用座椅後會不會影響到第二排的腿部空間，為了這個問題還又特地跑到斯柯達的4S店看了下同平台的科迪亞克7人版的空間，一番驗證下來發現第二排的腿部空間確實是會比之前的5座版本小，但就只小了半個拳頭，這個差距還是可以接受的。一顆懸在心頭的石頭再次落地…… 9.25銷售通知車到庫了，至此等車一個多月終於可以提車了。
R-Line外觀套件的前後保險杠、側裙採用了和車身同色設計，感覺更加低趴運動。
9月份生產，機頭顯示9KM。
液晶儀表+D型方向盤感覺非常提氣，這個設計若干年後也不會太過時。
380+帶駕駛模式選擇的4Motion，意味著匹配了大眾奧迪旗下橫置平台最好的變速箱DQ500，和RS3同款。
R-Line專屬銘牌
19寸輪轂配255的MC6寬胎，大眾還是比較良心的。要是20寸視覺效果會更棒。
冰島銀的配色在陽光充足的環境下非常好看，但在陰天時就有點小黃車的味道了。
用車分享 目前用車9個月，跑了18000公里分幾個方面來說下感受。 動力：380高功率發動機配合上DQ500七速濕式雙離合變速箱外加4Motion全時四驅的加持，這套動力總成應該說是當前大眾集團橫置平台下最拿的出手的硬體了。調查了下市場反饋DQ500的故障率也遠低於DQ380，三代EA888發動機也對活塞環和油汽分離器進行了重新設計，有效解決了二代燒機油的問題，市場反饋顯示17年後的產品燒機油的現象已經很少了。平時開車可以感受到在1400轉時渦輪開始發力但這個力並不大，轉速攀升到2200轉時扭矩會完全釋放，如果此時恰巧又是地板油的話，呵呵那種推背感令人妙不可言，只要你敢踩油門車速會迅速攀升，若干秒後再看時速表此時已經超過國家法定速度上限很多很多…… D檔模式下油門響應和變速箱邏輯還是比較保守的油門要踩過1/3才會執行降檔，但掛入S檔或者切到運動模式時，就完全人格分裂了只要1/4油門就會降檔，地板油碰到雞血開關後更是能讓你體驗到7檔退3檔的快感！ 操控：有人說SUV是沒有靈魂，沒有操控的。我也認同這個觀點，畢竟SUV重心高，懸掛行程長轉彎半徑大，這些先天的硬體條件導致了這輛車雖然能夠在直線上跑的傻快傻快，但一旦到了多彎的山路時就捉襟見肘了，會有種有勁使不出的感覺。這很好的應征了玩車屆的一句話「千金難買重心低」。原車匹配的19寸255寬度的馬牌MC6輪胎抓地力非常出色，極限非常高（我目前還沒開到過響胎）但相比之下剎車就不太滿意了，剎車力度偏軟，有幾次重剎ABS很晚才會介入。四驅這塊我覺得是點睛之筆，對於城市SUV來說四驅系統更多的是在雨天濕滑道路下的一種輔助，平時地板油起步或者雨天大油門高速變線時可以很明顯的感受到後輪在積極的工作。至於重度越野，對於途觀L來說不合適，我也不捨得…… 油耗：目前城市道路綜合8.5，高速開空調巡航7.2，激烈駕駛的話15-16個也是輕輕鬆鬆的。這個成績對於2.0T四驅車型來說我是非常滿意的。
歷史最低油耗
高速巡航油耗
搭載330發動機的途觀L油耗可以更低，因為330和380工作形式不同，330偏向節能經濟，380偏向性能和動力，並且發動機硬體有有所不同。
380AVS系統在排氣側，而330的在進氣側。
NVH、濾震：隔音這一塊發動機的噪音被抑制的不錯，即便是轉速去到5000轉車廂內也只是聽到些許綿密的嗚嗚聲（會給你像在開六缸車的錯覺），風噪抑制的一般時速100以上會明顯聽到，胎噪抑制也一般，這可能和配套的19寸255的輪胎有關，總的來說NVH還是通用別克做的更出色。濾震這塊如果開過大眾以往車型的肯定不會陌生，同樣的配方熟悉的味道……前軟後韌，刀銳奶化！標準的德味。 加裝分享
X虎的胎壓檢測，開車必備。
某虎搞活動買的胎壓檢測，包安裝也就300多。
翻毛皮方向盤套，外加鋁合金換擋撥片。
翻毛皮的方向盤套，說的洋氣點叫Alcantara。手感非常棒，尤其是在手掌微微出汗的情況下，但缺點是需要經常打理。拆裝式的鋁合金的換擋撥片，手感比雙面膠粘上去的好，心裡馬力瞬間加20匹。
Stig人偶+kimi阿爾法羅密歐車隊頭盔。
這個Stig人偶陪著我有7年了，算是一個護身符，看過Top Gear的想必不會陌生。頭盔是Kimi去年在阿爾法羅密歐的塗裝，本人是Kimi的車迷，喜歡F1也有17年了。
HUD抬頭顯示
開高架道路或者高速不用低頭看時速表，我現在已經離不開這個東西了。
四向調節頭枕
原裝的頭枕距離後腦勺有段距離，換了這個就能完美貼合頭部，開高速頭靠在上面頸椎會放鬆很多。
空氣凈化器
某世的空氣凈化器，後備箱正好有12V的電源，走線也簡單。 上海途觀L車友匯 在等車時就通過論壇加入了上海地區的車友匯，更巧的是篇頭提到的那輛橙紅色途觀L是會長夫婦的車，真是無巧不成書……
車友會車標
「我們車友會有自己車標拉」 碼字不容易，並附上認證神器。申請版主加精！

㈤ 途觀L的380TSI自動四驅豪華版怎麼樣

這種價格都可以買到途昂了！還買個小一號的途觀？？
緊湊級拉長就以為自己是中型SUV了？？

㈥ 途觀L330旗艦版和380豪華版糾結中

途觀l寬敞舒適硬朗霸氣總體來說建議考慮380款動力跟性能表現要好一些的。

㈦ 邁騰380豪華版和途觀L相比較，選哪個入手更好

邁騰380豪華版和途觀L相比較，一款轎車一款SUV車型，考慮城市代步還有商務場合使用邁騰380豪華版適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些途觀L適合。

㈧ 途觀l2017款 380tsi 自動四驅豪華版有什麼顏色

這款車的話他是有很多種的顏色的，目前比較主流的顏色都有的，你可以到經銷商處查看具體的顏色搭配。

㈨ 看中了380途觀l四驅r-line旗艦版和途昂380四驅豪華版怎麼選（一年兩次自駕游）途昂動力行嘛

預算多的話肯定途昂，空間 動力 舒適度都比途觀好很多!

㈩ 上汽大眾-途觀l2.0T380旗艦版由兩驅變四驅如何使用

大眾途觀L 2017款 380TSI 自動四驅旗艦版，用車1000公里，
優點1.座椅寬大，2.多媒體機頭和.變速箱，
缺點是1.高速時候，隔音還是不如豪華車。2.中控的鋼琴漆，時間久了指紋、灰塵一個不少。