buggy越野車的懸掛
A. 「Off-Road Buggy」是什麼意思
首先off-Road是越野車的意思，根據wiki上的解釋.
Off-roading is a term for driving a specialized vehicle on unpaved roads, such as sand, gravel, riverbeds, mud, snow, rocks, and other natural terrain.
可以在沙石，河床，泥漿，雪地，岩石路面以及其他自然地形駕駛的車。
Buggy是車的意思，不特指輕型汽車。
B. 吉普車的民用吉普
WillysQuad
1940』s（Willys是「Jeep®」汽車的鼻祖）－－第一款民用Jeep車型CJ-2A產生於1945年
1940年6月，美國軍放通知各汽車製造商說他們在尋求一種「輕型偵察車」以取代軍用摩托車以及改裝的福特T型車。美國軍方邀請了135家製造商競標，並編制了冗長的車輛規格說明書：
-600磅承載能力
-軸距小於75英寸
-高度地獄36英寸
-3-50英里/小時區間里發動機運轉平穩
-矩形車身
-雙速變速箱及四輪驅動
-可翻倒式前窗
-三個斗式座椅
-防空和行車燈
-車輛最大總質量低於1300磅
最初，只有兩家公司感興趣：威利斯-奧夫蘭多汽車公司和美國班塔姆汽車公司。不久，隨著福特汽車公司參與盡力，三家動司為獲得有利可圖的政府合作展開了競爭。
三家公司在極短的時間內製造了用於試驗的原型車。班塔姆汽車公司的總工程師與高級管理人員團隊共同完成了設計方案，並在49天內建造了野外使用的汽車。
威利斯-奧夫蘭多汽車公司的工程設計副總裁德爾瑪·魯斯設計了「WillysQuad」。福特汽車公司開發了「Model GP（意及多用途）」（俗稱為「Pygmy（侏儒）」）。1940年夏季，三見公司向美國軍方交付了原型車，並獲准建造70輛樣車。
1940年11月，美國軍方在馬里蘭州的「CampHolabird」接收了這些樣車。三家公司的設計方案都超過了美國軍方規定的1300磅，但美國軍方很快認識到重量限值太低，並為下一批汽車提高了重量限值。
1941年3月，美國軍方簽定了下一輪合同：班塔姆汽車公司生產1500輛「Model 40 BRC」，福特汽車公司生產1500輛改裝和改進型「GP Pygmy」，威利斯-奧夫蘭多汽車公司則生產1500輛「Willys Quad」。在進一步試驗和評估後，美國軍方選擇了「Willys Quad」作為標准車型。
後來，作為「租借法案」的組成部分，大部分「Model 40 BRC」和「GP Pygmy」提供給了英國和俄羅斯。在英國，福特汽車公司的「GP Pygmy」也俗稱「Blitz Buggy（閃電汽車）」。
Willys MA/MB
經過改進之後，「Willys Quad」成為了「MA」以及後來的「MB」。然而，美國軍方和世人將「Willys Quad」稱為「Jeep」。 有人認為「Jeep」名稱來自字母「GP」（General Purpose）（多用途）的軍方縮寫的諧音，也有人認為「JEEP」 名稱是根據「Popeye（大力水手）」中流行卡通人物「Euqene the Jeep」命名。無論名稱源自什麼，「Jeep」名稱進入了美國辭典，並暫時幾乎成為了越野車的屬名，「Jeep」本身則成為了戰爭符號。
「Willys MA」在轉向管柱上安裝了換檔機構，在車身側部採用了低開口式設計，在儀錶板中採用了兩個圓形儀表盤，並在左側安裝了手制動器。威利斯-奧夫蘭多汽車公司努力將重量降至美國軍方重新規定的2160磅，「MA」的最終質量為2154磅。下一代產品「MB」重新安裝了」MA」達到重量要求而去除的一些裝備，「MB」的最終重量比規定重量超出了400磅左右。
威利斯-奧夫蘭多汽車公司為美國軍方製造了368000多輛「Jeep」汽車，福特汽車公司經授權也為美國軍方製造了大約277000輛「Jeep」汽車。粗獷和可靠的深綠褐色「Jeep」汽車也為贏得世界大戰發揮了貢獻。
在戰爭結束後，威利斯-奧夫蘭多汽車公司將「Jeep®」名稱注冊為商標，並計劃將「Jeep®」汽車轉化為農場用的越野多用途車：民用的「多用途Jeep」。「強勁的『Jeep』汽車上太陽永不落」是當時威利斯-奧夫蘭多汽車公司的口號之一；威利斯-奧夫蘭多汽車公司也把已在世界上聲名赫赫的Willys當作「Jeep®」汽車的鼻祖。
Jeep CJ
第一款民用Jeep車型CJ-2A產生於1945年。威利斯的廣告將Jeep推廣為農場主和建築行業的作業車。CJ-2A採用了背門、側置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備。 CJ-2A生產了四年。1948年，CJ-3A開始投產。CJ-3A與上一款車型極為相似，但採用了整體式前窗，並保留了最初的氣門側置式四缸發動機。
1950』s（亨利·凱瑟收購了威利斯·奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。）——凱瑟公司推出了CJ-5
在1953年進行升級之後，CJ車型變成了CJ-3B。為了裝配新款Hurricane F形氣缸蓋四缸發動機，CJ-3B具有比其軍用車前身更高的前隔柵和發動機罩。CJ-3B的生產一直持續到1968年，在美國總共生產了155494輛。1953年，亨利·凱瑟以6000萬美元，收購了威利斯-奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。
1955年，也就是兩年之後，凱瑟公司以圓潤的前翼子板設計，在951年朝鮮戰爭M-38A1的基礎上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些，因為軸距和總高度均有所增大。發動機、車橋、變速箱和座椅舒適性方面的改進，使CJ-5成為了非常迎合人們對越野車越來越高的興趣。
CJ-5採用了更加柔和的造型線條，包括圓潤的車身輪廓。Jeep推出了長軸距車型，也就是CJ-6。除了更長的軸距之外，CJ-6幾乎與CJ-5幾乎完全一樣。1956年，Jeep也推出了CJ-5系列的平頭駕駛室版本。
在所有Jeep車型中，Jeep CJ-5的生產周期最長（從1954年到1984年）。在凱瑟公司擁有Jeep的16年中，在30個國家建立了製造廠，Jeep汽車銷往150多個國家。
1960』s（Jeep在Wagoneer系列（Jeep切諾基的前身）中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。）－－新款「Dauntless」V6發動機面市
1962年，Jeep在Wagoneer系列中（Jeep切諾基的前身）中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。1962 Jeep Wagoneer也是第一款採用獨立前懸掛的四輪驅動汽車。
1965年，新款「Dauntless」V6發動機面市，作為CJ-5（軸距81英寸）和CJ-6（軸距101英寸）的選裝配備。這款發動機的功率為155馬力，幾乎達到了標准配備四缸發動機的兩倍。這是Jeep CJ第一次可以裝配V6發動機。
1970』s（1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行。）－－美國汽車公司推出了CJ-7
1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行；到1978年，Jeep總產量達到了600輛/天，比20實際70年代初高三倍以上。
所有的Jeep CJ都裝配了美國汽車公司製造的304或360立體英寸排量的V8發動機。美國汽車公司為CJ-5和CJ-6採用了更重的車橋、更大的制動器和更寬的輪距。
另外，Jeep在1973年率先推出了Quadra-Trac。Quadra-Trac是第一款自動全時四輪驅動系統，可用於全尺寸的Jeep卡車和旅行車以及CJ-7。
1976年，美國汽車公司推出了CJ-7，這是Jeep設計方面二十年來的第一次重大變化。CJ-7的軸距比CJ-5略長，從而為自動變速箱提供空間。CJ-7首次提供了選裝的模注塑料車頂和鋼制車門。軸距為93.5英寸的CJ-7和軸距為83.5英寸的CJ-5都一直生產到1983年，當時，對CJ-7的需求使美國汽車公司別無選擇，只能放棄已經投產30年的CJ-5。
1981年推出的Jeep Scrambler類似於CJ-7，但具有更長的軸距。Jeep Scrambler也就是國際之名的CJ-8。
1980』s（1987年8月5日，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了
克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。）－－美國汽車公司放棄了CJ系列，推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）
Jeep Wrangler
1983年，不斷增長的緊湊型四輪驅動汽車市場依然在追求Jeep CJ系列的實用性優點，單消費者也在追求更多的「物質享受」。為了響應這種需求，美國汽車公司放棄了CJ系列，並推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）。 雖然Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共用部件非常少。在機械方面，Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共同之處。Wrangler YJ採用了正方形大燈，這是第一次（也是最後一次）用於這個類型的Jeep汽車。YJ車型超過了630000輛。
1987年8月5日，也就是大約在Wrangler面市一年以後，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。
1990』s－－Jeep Wrangler（TJ）看上去非常類似於CJ-7
1997 Jeep Wrangler（TJ）看上去非常類似於CJ-7。在車輛部件中，新設計機的部件占將近80%。Jeep Wrangler（TJ）使用了類似於Jeep大切諾基的四連桿螺旋彈簧懸掛，並應用了新式內部裝備，包括駕駛員和乘客安全氣囊。
Jeep Wrangler（TJ）保留了Jeep的一些經典特徵，例如圓形大燈，可翻倒式前窗（於1940年首次應用），可拆式車門，以及軟頂或可拆式硬頂的選擇。出廠時已經安裝好的運動桿也是標准配備。
2000』s（Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。）
Wrangler Rubicon
2003 Jeep Wrangler Rubicon 具有當時最好的裝備，其中包括Dana 44前後軸繁榮按鈕操縱式鎖止，低檔速比為4：1的變速器，32英寸輪胎，以及以前量產Jeep均未提供的眾多裝選配備。
Jeep Wrangler Unlimited
2004年，Jeep Wrangler Unlimited（長軸距Wrangler）面市，載貨空間增加了13英寸，第二排腿部空間增加了2英寸。Jeep Wrangler Unlimited不僅保持了無與倫比的敞篷樂趣和四輪驅動性能，而且提供了更加出色的公路行駛舒適性以及多功能性。
Unlimited Rubicon
Jeep通過2005 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon，融合了最佳越野運輸工具（Jeep Wrangler Rubicon）和更加寬敞和多功能的新款Jeep Wrangler Unlimited。Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 採用了前後鎖止式差速器、Dana 44前後軸、四輪盤式制動器和低檔速比為4：1的變速器。
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited（JK）
傳奇在延續。在成功的Jeep原創理念的基礎上，全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited以全新的車架、內部和外部設計、發動機、安全和便利特性，提供了更加出色的性能、精湛性、內部空間和舒適性、敞篷樂趣、動力、燃油經濟性和安全性。 2007 Jeep Wrangler Unlimited以獨特的四門敞篷設計，進一步擴展了Jeep體驗。Jeep Wrangler Unlimited融合了在同級別中領先的越野性能和日常使用性，不僅在Wrangler系列中率先為五名成年乘客提供了乘坐空間，而且具有Wrangler系列中前所未有的載貨空間。
全新2007Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三種車型（X、Sahara和Rubicon），體現了粗獷和簡朴的風格，不僅具有同級別中最佳的越野性能，而且提供真正的敞篷駕駛體驗。所有的Wrangler車型都採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和折疊式門頂，從而保留了令人渴望的品牌核心價值：征服的實力、純正的品質、追求自由和勇於冒險。
從威利斯於1950年獲得Jeep名稱的第一次美國商標注冊以來，Jeep商標的所有者先後包括威利斯-奧夫蘭多汽車公司、凱瑟公司、美國汽車公司和克萊斯勒有限責任公司。如今，Jeep商標屬於克萊斯勒責任有限公司。
Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。克萊斯勒集團在美國、奧地利、中國、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、委內瑞拉、阿根廷和埃及生產Jeep汽車。
C. 和平精英火力對決2.0什麼時候上線
和平精英火力對決2.0預計8月22日上線，最晚到9月。
從直升機的尾翼可以推測出版本導航的第四站就是火力對決2.0，那麼版本導航的活動截止時間為8月23號，是周日，按照火力對決周六日開放的原則，推測上線時間為8月22日。由此可以大膽的推測下個體驗服的更新內容大概率就是火力對決2.0的專項測試。
(3)buggy越野車的懸掛擴展閱讀：
火力對決2.0玩法攻略
1、該模式中的普通載具，全部進行了加強，變成了「戰車」一樣的新載具。乘坐之後就會出現「機關槍開火鍵」，外觀看起來也非常的炫酷。新載具上的武器，它們具備強大的攻擊力，特別是針對載具的傷害，足以輕松將一個載具變成報廢車。
2、在火力對決2.0版本里，並非僅有藍色轎車擁有載具武器，而是許多載具都增加了相對應的武器。就連普通的摩托車、蹦蹦也都有類似的載具武器。換而言之，火力對決2.0版本是在原本的基礎上進行了升級，將普通的載具變成了擁有傷害輸出的「戰車」。
3、除了全新的超級武器之外，此次火力對決2.0版本還增加了一種新衣服。這件衣服叫「防爆服」，可以減少受到的爆炸類傷害。不過外觀看起來就不如吉利服了，也算是一種比較特殊的專屬衣服。
D. 美國二戰吉普車
二戰中美軍的吉普車主要由三家公司生產：
班譚(Bantam)
這三家公司生產了絕大數美軍在二戰中使用的吉普車。美軍並無重型吉普車標准，吉普車僅用於快速運送少量兵力。
而典型的重型人員輸送車有：
（圖片難以上傳，可留郵箱）
M3半履帶式人員輸送車，產量多達四萬
（圖片難以上傳，可留郵箱）
M3裝甲偵查車，產量多達兩萬。
等
以上資料都是以前自己收集收藏的，整理不易，望採納。
E. 去巴丹吉林沙漠哪種越野車最好
有條件搞輛BUGGY就最好，勇士也可以，但要做適當改裝，進沙漠最好組隊去，好有個照應，找個好的向導。路虎的話就呵呵了
F. JEEP是不是最早設計越野車的公司
提起吉普車，許多人都知道二次世界大戰威震沙場的美軍Willys，記憶中它正是吉普車的鼻祖。如果僅以吉普的名字來歷來考究，這無疑是正確的。那個年代的美軍吉普因General Purpose（簡稱GP）而來，在英文里讀著讀著就轉化為JEEP（吉普）了。事實上作為高底盤和高度越野能力汽車的統稱，吉普的歷史遠不只此。
世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，並不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。
世界第一批大量生產的吉普車
許多人都以為美國Willys吉普是第一輛可以去任何地方的小型越野車，其實在Willys出現的同時，德國大眾汽車就已經大量生產出兩驅（2WD）的Kuebelwagen TYPE82、四驅（4WD）的甲殼蟲TYPE87及水陸兩用的Swimmwagen TYPE166。
希特勒上台後，於1934年向大眾汽車提出一個設想：它要生產一種低價、最高速度不少於100km/h、能坐4個人、百公里油耗小於7升、重量小於950公斤的「大眾車」。於是希特勒指明要大眾請來了擅長小型車設計的保時捷（保時捷跑車的創辦人）負責此事。不久甲殼蟲汽車誕生了，第一輛甲殼蟲是985cc風冷機後置後驅、四輪獨立懸掛（全部拖曳臂設計，唯一一種可以高速越野的獨立懸架）。
1938年11月，保時捷花了9個月時間在甲殼蟲的基礎上研製出特別輕的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW TYPE82），僅重668公斤。Kuebel雖是兩驅車，但保時捷在它的後輪上加裝了一級齒輪後，使得車高立刻升高5英寸，同時也有效地增加了扭力（現在美軍Hummer也是這樣）。另外Kuebel還裝有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），這使得Kuebel可以在非洲戰場上勇猛直前，二次世界大戰它共生產55000輛。
1940第一輛水陸兩用的Kuebelwagen出現了：Swimmwagen TYPE166。保時捷意識到軍隊需要高度可靠的小越野車，所以他為車子加入了四驅系統和船體車身，車重890公斤，而引擎則是1130cc風冷形式。在陸地行走時它是四輪驅動（最高速度80km/h），在水裡則依仗車後的三葉螺旋漿推動，車輪把方向（最高時速10km/h）。這是一輛真正無處不達的小型越野汽車。然而它僅僅生產了14000台，迄今為止只有100輛完整保存，其中有1/3被博物館和軍事收藏家收藏，而在亞洲只有2輛。
保時捷在Kuebelwagen的基礎上再把TYPE166的四驅系統和甲殼蟲的外殼扣在一塊，就做出了四驅的甲殼蟲（TYPE87），可惜只有564輛的產量，其中有兩輛還是二戰後才做的（一輛保存在大眾Woltsburg的工廠博物館，而另一輛則被法軍拿走後下落不明）。
為什麼德軍車保存得那麼少呢？追溯起來，車盡管是好車，但由於是德意志法西斯發動了非正義的侵略戰爭，全世界人民都對此恨之入骨，所以戰後許多德國軍車都難逃被燒毀或破壞的厄運。也正因為此，倖存下來的二戰德國軍車今天自然遠比大量生產及留存的美軍吉普值錢得多。
美軍吉普
二次世界大戰創造了汽車界一個嶄新的名詞JEEP。使用便利可靠的吉普車隨著盟軍在二戰戰場上的驍勇善戰很快名垂青史、聲名遠播。
在1940到1945年間，美國國內共生產了30萬輛福特GPW（JEEP的第一種量產車），而在世界其它地方，則以Willys的名義生產了30萬輛。其中英國105282、加拿大8202、中國6984、法國9760、蘇聯52770、南美2999、其它中美洲國家1066輛，數量與分布的廣泛程度相當驚人。
吉普車擁有敞蓬4座、重1120公斤、2199cc水冷引擎，61匹馬力，3速變速箱加低速加力擋，非恆時四驅，最高速度100km/h。美國政府自豪地宣稱JEEP是真正能在全世界上任何地方行駛的汽車。
戰後吉普被衍生出各種車型，可以拖大炮、拖貨斗、做指揮車、空降車、高速攻擊車、無線電車、無後助力炮車、救護車等等。吉普成為汽車歷史上全新的種類。之後，可潛水的Jeep、硬頂Jeep、大輪Jeep、L.W.B Jeep、6×6 Jeep、Jeep機車、超輕量Jeep和水陸兩用的GPA（以對付德國的Swimmwagen）、還有二戰後才出現的防水Jeep M38也應運而生。
二戰結束以後，吉普車已成為世界各國標準的軍事裝備，種類雖然五花八門，不過論基礎都離不開美軍的Willys。英國1947年拷貝出了第一輛路華吉普車，它是在Willys底盤上換了發動機和變速箱而成的，而且方向盤居中，相當特別。法國軍隊做了M201；蘇聯做了GAZ-67；1953年三菱得到許可證正式在日本生產Willys，編號為CJ-3B-J3（帕傑羅前身）；1951年豐田也在Willys技術上生產BJ系列（陸地巡洋艦的前身）；1948年生產的日產Patrol也是Willys上發展而來；印度得到許可生產Willys；東德也在1955年建造PZM；1954年西德也開始做Auto-Union Munga6……
為了與德軍的Swimmwagen相抗衡，美軍在二戰時也做了一輛「游泳吉普」：GPA。它是1941年中由福特廠在GPW的基礎上加焊一個船殼而來。曾有澳大利亞工程師把它改造成硬頂車，成功地橫渡太平洋，駭人聽聞吧？所以GPA也有Sea going jeep的別名。
德美吉普車的比較
無論是德國還是美國的越野軍車，它們都是極具歷史價值的寶貝，全球的軍事愛好者都熱衷收藏。然而大眾的四驅吉普僅生產14842輛，與美軍的626000輛相比簡直是天淵之別。Jeep現存10萬輛，幾乎可在世界每個角落裡找到，而大眾仍然健存的已不足200輛。
數量的差異不是最主要的問題。戰後西方國家的軍事部門曾拿德國吉普與美軍吉普進行了比較，發現德軍車更加科學、更好用也更出色。
把Kuebelwagen和GPW比較。前者使用獨立懸掛，且為拖曳臂形式，可高速越野，比起GPW的板簧要優勝多了。前者有防滑差速器LSD，有效提高了越野能力。Kuebelwagen的發動機排量雖小，但車輕省油且為風冷，這在缺油缺水的戰場上無疑擁有很大的優勢。
以水陸兩用的VW TYPE166和GPA比較。同樣是承載4人加重機槍的小型車，GPA 1664kg太重、4623mm太大，因此還裝了絞盤以協助其離開水面。而VW166軸距短，總長比甲殼蟲還短400mm（3825mm），總重也僅890kg，且前後有LSD，獨立避震和較高的底盤都是陸上越野的巨大優勢。而在水上，VW166用方向盤轉向用可升降的螺旋槳推動，操控簡易，而GPA的螺旋槳藏在身後，而且靠舵轉向，操控不易，也容易越野時損壞，另外GPA的引擎容易過熱。
由此看來，現今越野吉普車的不少設計都來自德國軍車，而並非完全出自美國吉普。因此無論如何，德國的越野吉普車擁有它的獨特價值，而且更值得珍藏。
G. 吉普車是哪年發明的
吉普車是1944年6月二次世界大戰威震沙場的美軍Willys發明的
吉普車是：
（1）越野車的一種，是四輪驅動，穩定性良好的車型。
（2）越野車有軍用民用兩種，作為軍用是最普遍的。其他還有專用越野拖炮車，越野測量車等。民用越野車，吉普車也是最常用的。
（3）另外還有越野地質探礦車、民用越野敞蓬車等。
H. 大眾汽車申請"e-Thing"商標 ID BUGGY純電越野車或量產
近日，我們從相關渠道獲悉，大眾汽車申請"e-Thing"商標，根據外媒的推測，它將會是一款有點像路虎純電動版衛士一樣的小眾產品，但是價格會便宜的多，有可能會基於IDBUGGY概念車打造，有望於2025年投產。
預計，大眾的這款新車將會基於在2019年日內瓦車展上發布的IDBUGGY概念車，將會擁有非常獨特的外形設計，主打年輕人的喜好，預計電動機功率201馬力，擁有62千瓦時電池組，續航里程在250公里左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 速度與激情7戴克肖開的越野車
buggy賽車
J. 大眾申請e-Thing商標或為全新電動越野車命名 新車將於2023年亮相
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來大眾汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：大眾旗下有豐富的產品矩陣，但是讓人遺憾的是多款經典車型已經停產，隨著電氣化的時代來臨，或許這些經典車型會以電動車的形式重新回到我們身邊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。