普拉多越野教學視頻

『壹』 一汽豐田普拉多，越野性能到底怎麼樣！知道的請詳細介紹！！！

還不錯 豐田的電子限滑差速器還是挺不錯的 但是同價位肯定沒有牧馬人的越野能力強
給你看個視頻 自己感覺下吧 一般的交叉軸都沒什麼問題的

『貳』 豐田普拉多，為越野而生

有這么一款車，無論在什麼汽車圈裡都能混的很有牌面！它沒有時尚的外觀，沒有快速的身形，沒有豪華的內飾，也沒有高高的配置，但是它有一顆只為越野而生心，在越野車界里它從出生到現在都有著超高的地位，幾乎沒有人不知道它的存在。它簡潔干練，非承載式車身和專業級的越野底盤調教，讓它擁有著非凡的越野能力。他就是豐田普拉多！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 普拉多2700越野性能夠了么和4.0的有多大區別詳解,謝謝

2.7的是進口，4.0的是一汽國產。
兩車除了排量上發動機上面的差異不同外，其實配置上也有一些差異。
當然，4.0的動力更強勁。不過2.7也的確夠用。
日本本土的普拉多相比國產的安全配置更多一些，如防翻滾系統。
但是進口到中國的普拉多配置反而不如國產4.0的好。
國產普拉多比起進口版本要多天窗，坡道輔助這些配置。
但是與日本本土的配置相比，還是有一定的差距。

進口普拉多要便宜一些。38萬是不是二手哦？

『肆』 豐田普拉多的越野性能如何，能用93號油嗎是4.0的好還是2.7的好。

相關參數尺寸(長/寬/高)：4850/1875/1905 軸距(mm)：2790 排量(L)：2.7/4.0 最高速度(km/h)：180 理論油耗(L/100KM)：8.7 品 牌： 豐田 系 列： Land Cruiser 型 號： Land Cruiser PRADO 2700GX 車 型： 中型 SUV/CRV 生產廠商： 豐田 上市時間： 2002 引擎參數 標准發動機： 直列4缸,DOHC,2.7升 最高時速： 4速自動 標准排量： 2694 氣 門 數： 16 最大功率： 108/4800 Kw/rpm 最大扭矩： 230/4000 nm/rpm 燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 0.0 升/百公里 最高時速： 160.0 km/h 排放標准： n/a 轉向，懸掛，輪胎 驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，後四連桿機構式懸架 輪胎： 265/70R16 軸 距： 2675 mm 輪距(前/後)： 1475/1480 mm 車型配置 -- 外觀/內飾 前霧燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 車型配置 -- 舒適性配置 電動車窗 手動空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅 AM/FM收音機 CD播放器 可加熱電動外後視鏡 動力轉向 方向調節 後除霧鏡 轉速表 車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制 車型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系統 豐田普拉多途也會變得舒適順暢。雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和陸虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至於最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。 於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在剽悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。 優點普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。 傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機，2002年換代後，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。 關於對用97還是93號汽油要看發動機的壓縮比。。。 加汽油應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；
壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。
目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。
低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

『伍』 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

『陸』 豐田普拉多大腳霸道四驅越野車

普拉多改裝大輪胎就好了，建議4.0排量以上改。

『柒』 普拉多的越野性能如何

同價位應該沒有比他性能優越的越野車了。而且加93號油。不用怕去野外加不到合適的油

『捌』 【車主點評:普拉多越野絕對完美，無可挑剔】

#選車理由 買車的時候是沖動的，當時他們店裡搞活動，一沖動就買了。很奇妙的買車的過程，但是一點不後悔，性價比還是挺高的#最滿意 最滿意的就是在這個級別上，還配備了LED的一個日間行車燈，白天開車的時候辨識度挺高的。對向來車的時候也容易注意到你提升了安全性。
#最不滿意 他這個4AT變急加速的時候發動機噪音挺大的，他這個4AT變速箱真的是給差評，還不如買個手動擋的.
#空間 儲物空間挺少的，而且副駕駛的手套箱空間特別小，放不進什麼大東西
#外觀 比較喜歡這個車後面那個小尾翼顯得這個車靈性的很，後備箱還掛了一個備胎，越野范十足
#內飾 內飾上全塑料設計沒有一點是軟質材料，這個價位上可以理解過一些顛簸路段的時候，內飾的意向會比較多，可能和這個硬材料有關系吧.
#動力 動力很強勁，尤其在高速上面，特別快，超車無壓力，在越野的路上更沒有啥難度了#操控 操控上還行，205的輪胎配合一個電子助力的方向。緊急轉向的時候，整個車身帶來的回饋還是比較好的，支撐性挺到位的
#舒適性 車的座椅包裹性不足太好，就是左右中間的部位頁著你的腰不舒服。
#油耗 新車還沒怎麼開，加了一次油，加了200塊錢，跑了300公里左右