柴油皮卡不予審驗強制報廢

1. 柴油皮卡車不是電噴的幾年強制報廢

電噴和非電噴，只要上戶了就都一樣

2. 國四柴油皮卡多少年強制報廢

新出廠的柴油型皮卡均搭載了符合國四標準的發動機,汽油版車型也已經普遍...報廢年限為10年,根據車況,報廢年限最多可延長5年,即強制報廢年限是15年；

3. 皮卡車是不是15年都強制報廢

皮卡車應該不是15年強制報廢，正常皮卡車使用年限應該是10年，這個具體應該還是去當地車管所再進行核實比較穩妥。

4. 皮卡車強制報廢是多少年

皮卡車在我國屬於輕型載貨汽車，報廢年限是十年；不過可以申請延期最多可以延長五年，延期期間一年兩審，也就是說一台皮卡車最多可以用15年強制報廢。

車輛年限越長，不僅會極大程度的貶值，而且近年來由於排放標準的限制，一般情況下只要超過排放標准現值，一二線城市就會引導強制報廢、其他城市也全線進行。

(4)柴油皮卡不予審驗強制報廢擴展閱讀：

各類機動車使用年限分別如下：

1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

2、租賃載客汽車使用15年；

3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

4、公交客運汽車使用13年；

5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

6、專用校車使用15年；

7、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

8、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

9、有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

10、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

11、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

參考資料：中華人民共和國商務部--《機動車強制報廢標准規定》

5. 柴油皮卡幾年報廢

皮卡車屬於小型貨車，使用期限是15年。三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，微型貨車使用期限是12年，危險品運輸車使用期限是10年，上述車型以外的貨車使用期限是15年。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條規定：

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(5)柴油皮卡不予審驗強制報廢擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》

第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。

應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。

第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

6. 不到強制報廢時間的皮卡為什麼車管部門不給審了

黃標車？
明明還有4年的時間才報廢，卻不能審車，檢測中心的回復讓居大叔不能接受！後來居大叔又跑了多家檢測中心，但得到的答復都是不能審車！在居大叔看來，既然辦理了正常的過戶手續，車輛也沒到報廢時間，就應該給予年審。為什麼現在會成為一輛黃標車呢？

黃標車是指新車定型時排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車的統稱。居大叔家的箱貨是柴油車，那這輛車到底是不是黃標車呢？記者跟著居大叔一起來到了青島某機動車檢測中心。見到了一位工作人員。
機動車檢測中心
這位工作人員表示居大叔的貨車屬於國二類型的車子，無法接受年審。隨後工作人員找到了檢測中心的負責人，負責人表示居大叔車子不能審車的原因不是因為黃標車，而是因為車輛是國二級以下柴油貨車。之前他們收到了青島市車管所的通知，要求自2019年1月1日起，對納入淘汰范圍的國二級以下柴油貨車一律不予檢驗檢測。

可是據大叔還提出了疑問，為什麼之前買車落戶的時候不說呢？要是早知道了自己就不買這輛車了，之後特別根據大叔一起來到了當時辦理機動車過戶的二手車交易大廳。這里工作人員也說這類車已經不能辦理過戶了，但是在去年8月份的時候，像居大叔家這樣的廂式貨車是可以過戶的。但是在最近他們收到了青島市車管所的一個重要通知。

新文案實施
通知顯示，國二及以下柴油貨車已經不能再過戶了！經過工作人員查詢，據大叔家的箱貨的確是屬於國二級以下柴油貨車，不過他們只是負責具體的執行工作，要進一步了解相關政策，還需要到青島市車管所。

車管所回復
之後特派員就又來到了青島市車管所，車管所的工作人員表示，他們是在去年9月份收到相關政策，要求淘汰國二及以下柴油貨車！車管所的工作人員給記者出示了一個是由山東省公安廳環保廳和交通運輸廳聯合發布的山東省國二級及以下柴油貨車淘汰工作實施方案。

7. 皮卡車強制報廢在2020年現在怎麼不能年檢

排放跟不上環保要求了，2017年全部國五了。
另外，無法通過年檢，就只能報廢注銷了。不可以拖著不管，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。

8. 皮卡車強制報廢到2020為什麼不能年檢

這個有時候環保標准在變，不如從前是國三，後來變成國四，現在又開始國五了，車輛卻無法改變，就不給年審了。沒辦法的。
無法通過年檢，就只能報廢注銷了。不可以拖著不管，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。

9. 皮卡車15年強制報廢嗎

目前皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定，也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定，家用皮卡沒有報廢年限。但是執行60萬公里報廢規定，並按照皮卡年審規定：新皮卡6年免檢，但前6年內需要每兩年到車管所"蓋一次章"，7-15年內每年一檢，15年後半年一檢，對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢。
事實上，從國內皮卡車主使用情況來看，皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且15年後半年一檢的費用也讓很多皮卡車主扛不住，往往選擇在5-10年換車。
影響二手皮卡市場發展的一個重要因素是「15年強制報廢」政策，全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策，政策還計劃推動繁榮二手車市場。對二手車經銷企業銷售二手車，落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%徵收率減按2%徵收增值稅。
柴油皮卡車報廢最高補貼可達到4萬元/輛，部分地區依然執行國三車報廢補貼標准，而有條件的地方可依託市場交易平台，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。
關於皮卡30年報廢怎麼弄
皮卡車整改為專項作業車報廢年限就為30年，下面介紹專用汽車申辦流程：
1、新車落戶前辦理各類保險，繳納汽車購置稅、附加稅等，並填寫申請表。
2、做好專用車相關檢查，檢查完成後注冊就能正常使用了。
3、專用車按結構可分為箱式專用車、罐式專用車、自卸式專用車等，按從事行業可分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車等。

10. 皮卡柴油車8年強制報廢

親，皮卡15年強制報廢。