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老款歐藍德圖片0609款改裝越野

發布時間: 2021-07-07 22:06:42

❶ 歐藍德小改款,老老款也來湊個熱鬧,拍點照片展示

歐藍德小改款,外觀改動不大,和19款差異更大一些。
這個顏色在我們這比較少見。白色居多。
側面腰線很突出。
動力感覺還是挺不錯的,我不是特別暴力駕車的那種司機,有的朋友們都說沒有肉車只有肉人,確實是這樣的,只要能油門和檔位配合好,動力也是很帶勁的。油門輕盈響應速度靈敏,輕輕一點油門,車速立馬就提起來了,平穩順暢,超車也很快捷。滿載的時候動力也沒有感覺到力不從心,只要是正常駕駛完全沒有問題的。
歐藍德空間不用多說,東西隨便裝,出去自駕游最合適不過了。拉人拉東西都不在話下。
熱情是世界上最大的財富。它的潛在價值遠遠超過金錢與權勢。熱情摧毀偏見與敵意,摒棄懶惰,掃除障礙。 我認識到,熱情是行動的信仰,有了這種信仰,我們就會無往不勝。我永遠沫浴在熱情的光影中。
做工不錯,看起來舒服。基本滿意。不喜歡太多且很少用的設置或按鍵。整車內該有的都有。北方地區喜歡座椅加熱,而南方人喜歡的座椅通風沒有,尷尬。其他配置滿意。
一個人,從出生到死亡,始終離不開受苦。寶玉不經磨碩就不能發光。沒有磨煉,我也不會完美,生命熱力的炙烤和生命之雨的淋浴使我收益匪淺,但是每一次的苦難都是伴隨著淚水。為什麼上帝以這種方式懲罰我,讓我一次又一次地失落。
這次疫情你懂了啥??生命和自由缺一不可,往後餘生,聽天由命,買車出去嗨!

❷ 被內飾毀掉的歐藍德:擁最強四驅,三種扭矩分配,性價比也夠高

經常有人問我,20萬以內什麼樣的車才稱得上好車,這個問題真的很難回答,至少目前市面上能見到的,都多多少少有些小遺憾,要麼性能平庸,要麼空間局促,要麼配置略低,總之你都能找出不足之處,但是如果我告訴你有一台車,完全是因為內飾而自毀前程,你會想到誰??現在都什麼年代了,哪個品牌不在內飾上下功夫,做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光,可偏偏就有極個別的偏執狂,他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時,三菱品牌的影響力也真的不敢恭維,而相比來說,他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處,你會感覺非常柔軟,這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多,可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板,方向盤雖然有多功能按鍵,但造型毫無新鮮感,別說年輕人,就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏,但擺放位置和周邊功能區布局,真的是土到家了,第一印象就是設計師腦子進水了,隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來,一副標準的缺少靈感的「傑作」,雖說日產奇駿跟她有親戚,但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款,換掉這個中控台,那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然,理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪,但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外,其他方面的表現可是相當出色的,否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型,義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本,共計6款不同車型,指導價為15.98-22.58萬元,與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合,但是受銷量不理想制約,三菱只能選擇加大優惠扶持,終端基本上有2萬元以上讓利,入門版已經跌破14萬元,而他的2.4版本標配適時四驅系統,門檻也拉低到17萬多,這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車,就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統,他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方,按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步,系統自動保持前輪驅動,在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力;自動四驅為系統會根據四輪附著力變化,自動調整前後扭矩分配,改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅,是一種強制性四驅驅動模式,他會鎖定前後50:50的扭矩分配,在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時,可以保證車輛擁有強大的脫困能力,而在四驅通過性對比中,包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型,都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說,2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅,歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎?有,比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等,比同級車型都要厚道,也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派,氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能,這一特色在勁炫身上同樣存在,給人的感覺就是,低配只是為了拉低門檻而已,買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm,空間表現不錯,但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力,尤其是後排,靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計,底盤調較上雖然有四驅加持,但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後,反饋到座艙內還是比較清晰,肢體感受不友好。?不過,2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性,適合對於動力訴求不高的朋友選擇,故障率超低,但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出,不需要擔心滿載等大馬力需求,CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右,對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗,歐藍德不是一把好手,主要還是CVT變速箱拖了後腿,如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般,畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地,而緊湊級市場又是絕對不能有失的,在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上,如果可以把內飾來一次變革,我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

❸ 有款三菱小越野是什麼型號

三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的一款小型越野車。以下是一些它的性能:

1、安全性

三菱帕傑羅為駕駛員和前排乘客補充了前座3點式ELR安全帶,並設置了前雙SRS安全氣囊和側置安全氣囊,能夠在必要時准確打開,而且不受座椅調節的影響。即使在路上有意想不到的急轉彎,當踩下踏板的瞬間,ABS在一秒內會啟動制動器達數千次,通過這樣的方式防止輪胎鎖死。

2、外觀

在車身尺寸上,帕傑羅勁暢長為4695毫米,寬為1815毫米,高為1790毫米,它的軸距為2800毫米,這樣的大軸距讓這款中型SUV雖然採用了7座設計布局但卻有不錯的乘坐空間。設定了後輪驅動,高速四輪驅動,高速四輪驅動配中央差速鎖及低速四輪驅動配中央差速鎖4種模式。

3、性能

三菱帕傑羅3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力,充沛動能任支配,獨有的可變進氣歧管系統設計,可在大轉向范圍內提供充沛扭矩,輕松適應各種路面,迅捷的響應、強勁的動力。

(3)老款歐藍德圖片0609款改裝越野擴展閱讀:

三菱帕傑羅駕駛感受

三菱帕傑羅採用了變速桿操作方式,利用中央差速鎖功能和副減速機設定,不僅獲得了越野時的高通行性,還通過對前後驅動力進行優化分配,不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面,帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。

越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目,所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍,絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗,一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術,而另一方面,好的車手也需要一輛好車才能表現出色。

在車輛滿員的情況下,長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過,完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。三菱帕傑羅最吸引人的地方,相對於其平常道路的表現,更優秀的是上山入地的強大越野能力。

參考資料來源:網路-三菱帕傑羅

❹ 老款三菱歐蘭德有改裝競技杠的嗎

老款三菱歐藍德很少有改裝競技杠的,畢竟這只是承載底盤的城市型SUV,一般帕傑羅v73還有帕傑羅速跑車型改裝競技杠的多一些。

❺ 有2010款三菱歐藍德的改裝車圖片嗎誰有發一下,謝謝了

具體沒有什麼人改這車
我是屬於這少數人
我改了08的歐藍德,雙渦輪,剎車避震...等等
但是年初被撞毀了(但我有留下很多圖)
今年會入手10款的繼續加渦輪
但是車要年中才到

所以先看看日本原廠的Roadest版吧
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/grade/gra_05.html

❻ 歐藍德勁界10款2.0 換哪種越野胎合適原車是225 55 r18 換atr225 70 r16 的合適嗎~

怎麼說呢。勁界這款車,總體很不錯,
SUV的話,沒必要換成越野胎。
而且,越野胎的話,油耗肯定突漲。而且,換胎的話,不能說對操控一點影響沒有。
你如果換的話,車行、包括4S店都不會說不給換的。因為利潤在裡面。
再者,現在三菱的東西至少漲了一倍吧。。建議你還是不要換的好。別只顧好看。。呵呵,要看實用不實用。有錢的話,雖然不怕油錢不怕維修。。但是,整車的性能你總不能不管吧。

❼ 大白歐藍德第一次換裝,帥氣不少,很漂亮

買車就跟買房一樣,買回來必須要裝飾一番,這樣才會有自己的獨特特色,要不然就是通用款了,還是不行的!提車後把大白看了個遍,想想那些地方可以改一改,或者增加一些裝飾的,不用多說全車膜肯定是要貼的,其他的要多考慮一下了!
側面已經有原產的側門裝飾了,已經可以了,簡單點,踏板就不用裝了,平時用不上!門上有點單調了,搞個晴雨擋吧!
前面暫時沒想好,先不搞了,就保持原狀吧!還是聽漂亮的!
後排已經有了腳墊了,出門不怕臟了!後排出風口到時候可以搞一個香水夾子!
前排的小裝飾也自己慢慢加了,行車記錄儀,香水,等等!
但是後備箱必須要武裝一下,現在還是有點單調了!
上網把想要的東西買齊了,准備在貼膜的時候讓他們一起裝上吧!
這個全包的後備箱墊還是非常不錯的,就是現在有點味!
東西到了以後,趕緊帶著東西到裝飾店去貼膜去了!
選了一個熟悉的店,老朋友幫忙貼膜,放心
貼膜之餘還把後備箱墊子給裝好了!效果不錯哦!
裝出來整個後備箱無比的大,感覺可以放下幾個大箱子了!,出門旅行回家拉土特產,都不是問題了!
這個空間還是杠杠的!不是所有的越野車都有大白這么大的空間的!
讓老朋友把晴雨擋也裝了一下,我就先把車放他這里了,還要做下其他的東西!
期待明天到朋友這邊拿車的效果,內外兼修的大白,會變得更好!

❽ 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝!

我上一輛車是一輛老捷達,開了7年,現在想想真是受罪,特別是冬天低溫的時候,座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德,這種情況就發生了改變,有座椅加熱,空調製冷制暖效果都非常好,但方向盤不帶加熱,所以今年我就買了個裝上了!

發動機艙走一張,對動力沒有太大要求,這個發動機動力感覺OK了,所以不需要改動(重點是其實也沒那個錢!)

❾ 09款三菱歐藍德怎麼改裝

客觀的說,三菱歐藍德-EX是一款很不錯的車,物有所值。無論從地盤到車身、從發動機到變速箱、從操控性到安全配置,都有其特有的亮點,可謂是可圈可點,現代中凸顯時尚。但人無完人,車也是這樣,缺點是有的,三菱歐藍德-EX的不足之處也同其它車一樣,也有一大堆的毛病或不足,需要改才行,不是凸顯個性,而是講求實用和人性化。建議去歐藍德俱樂部: http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信會讓你滿意的。

❿ 三菱歐藍德不僅適合居家,越野也是不錯的小能手

提起日系車的時候都會想到日系車的燃油經濟性和質量等標簽,最經典的例子就是豐田的卡羅拉,日產的軒逸和本田的思域等熱銷的日系車。在長達10餘年的銷售當中,他們為日系車建立起了省油耐用這兩大標簽。日系車在搞越野,這種糙活的時候,同樣也是一把好手。今天小編要給大家介紹這款日系SUV就是廣汽三菱歐藍德。
從外觀就能看出它體內蘊藏的爆炸性力量,4.7米的大個子擺在那兒,尤其是前臉的保險杠,覺得特別有安全感。Led大燈有檔次搭配,鍍鉻x型亮條非常時尚,側面看起來非又非常敦實,再配上18寸大輪轂,整車看起來非常大氣穩重又不失時尚動感,屬於耐看型的。剛開始看的話,大家可能會覺得不好看,時間長了越看越好看。停車鎖車自動收起後視鏡很方便,這點很符合實際使用。
內飾比以往進步的真是太多了,就是車機的設計太老了,也是目前很多車主所吐槽的地方。中控台層次感十足,多媒體屏幕清晰度也很高,座椅柔軟程度適中,坐起來特別舒服,兩側包裹性很強,即使長途行駛也不會感到疲勞。後排座椅可以放平,後備箱空間也很大,放東西特別方便,就是隔音不是很好,高速行駛時噪音有點偏大。
前排電加熱真皮座椅,冬天暖暖的很舒服。主副駕駛座椅電動調節,前後排還配備了獨立的出風口,製冷效果簡直無敵了。後排空間比較大,坐三個成年人一點也不覺得擠,腿部空間也是挺大的,最主要的是後排中間凸起不是很高,腳可以踩在上面也比較舒服,唯一吐槽的就是後排座椅有點偏硬。
搭載的2.4L自然吸氣發動機雖然最高馬力只有192,但是也是足夠使用的。越野性能很強,行駛山路也特別棒,動力方面特別好,超車都很輕松,輕點油門就能感覺到很強的推背感,市區行駛特別是紅綠燈起步不用給油怠速就能跑好遠。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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