皮卡拉索換檔

① 我的皮卡車離合踩踩著沒有軟軟的現在是怎麼回事

1、離合踏板也離合總泵傳動機構斷離、卡滯。
2、離合總泵也漏卡滯
3、管路泄露（一般不會有踏板不回位的現象）
4、分泵泄露、或機械傳動異常（一般不會有踏板不回位的現象）等。

② 節氣門拉索調整不當會對自動變速器造成怎樣的影響

節氣門拉索調整不當對自動變速器沒有影響。

節氣門拉索的索芯不應松馳，索套端和索芯上限位之間的距離應在0—1mm之間。若節氣門拉索調整不當，對於液力控制自動變速器來說，會導致換檔時刻不正常，造成過早或過遲換檔，使汽車加速性能變差或產生換檔沖擊；對於電子控制自動變速器來說，會導致主油路壓力異常，造成油壓過低或過高，使換檔執行元件打滑或產生換檔沖擊。

③ 換擋拉鎖會造成離合器打滑嗎

車輛正常行駛時，離合器是處於緊密接合狀態，離合器應沒有「打滑」現象。但汽車離合器是汽車上的一個頻繁摩擦部件，隨著使用時間的增加，離合器較容易出現打滑的現象，當駕車人士不懂得離合器打滑的前兆，等到車輛的離合器打滑時，車輛就不能開動了。值得注意的是，更換離合器片必須在修理廠進行，駕車者是不能自行修復的。 有沒有辦法可以預知離合器打滑?專家認為，有以下情況出現的時候，很有可能車子的離合器開始出現打滑的故障。1.車輛在標准狀態下無法達到最高車速。2.車輛在急加速時，發動機轉速迅速提高，但車輛提速滯後且加速度減小。3.在山路長期上坡行駛時，車輛會有異味，且很明顯。4.車輛起步松離合踏板時，離合器要抬的很高。如果你的車輛出現以上情況，就很可能存在離合器打滑的故障。一種簡單有效的方法能判別離合器是否出現打滑現象：常規起動發動機，掛上一擋，不要松開手剎，慢慢抬離合器直至全部抬開，如果車輛馬上熄火就證明你車子的離合器不存在打滑的問題，反之你車子的離合器就該進行修理了。要防止離合器過早出現打滑現象，關鍵在於正確使用離合器。剛學開車的時候很多教練都會提醒學開車者不要沒事總是把腳放在離合器上，但很多人卻改不了這個習慣，實際上是因為把腳放在離合器上會造成離合器長期半聯動，離合器就一直處於磨擦狀態下，結果就會造成離合器片燒蝕，嚴重時甚至使離合器壓盤和飛輪燒蝕，導致通常所說的離合器「打滑」。同時還會導致費油，增加用車費用，很快磨損了。因此，在開車時除起步、換擋和低速制動需要踩下離合器踏板之外，其他時間都不要沒事踩離合，或者把腳放在離合器踏板上。同時，還要掌握正確使用離合器的技能：起步時的正確操作：輕抬離合器踏板，當離合器出現半聯動時，發動機的聲音變沉，慢慢拾起離合器踏板，在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。換擋時的正確操作：在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器片的磨損。另外，操作時要注意與油門配合，不要在踩離合器踏板的同時加大油門。

④ 手動擋換擋拉線跟選檔拉線怎麼區分

一、檔位不同：

手動擋剎車和離合器分為兩個踏板，換擋的時候必須深踩離合才能換擋。檔位：R、1、2、3、4、5、6（部分車型）。部分車型的倒擋需要上提才能掛入。

剎車和離合集合到一起，換擋的時候只需要踩著剎車就可以；其實不踩剎車直接換擋也沒問題，不過車子直接沖出去不利於行車安全。自動擋檔位：P（停車擋）、R（倒擋）、N（空擋）、D（前進擋），很多車型還配有S（運動檔）和M（手動擋）。

二、間隙不同：

汽車在停止時，左右轉動方向盤時有一定間隙，專業名詞叫自由行程，每個車都有一個標准數據，以「度」為單位，它是方向機、轉向機、方向盤的配合間隙。

掛檔拉線出現間隙，是因為車主在每次換擋時，離合都沒有踩到位，所以才會產生一定的間隙，但是掛擋拉線的間隙調節范圍是比較小的，調節的距離非常有限，適當的調節就可以了。

三、調節方式不同：

調節換擋拉線需要兩個人來完成，調節時需要一個人換擋一個人調節，推到相應的擋位時不能放手，直到另外一個人調整好換擋拉線，然後再換下一個檔位進行調節，直到將所有的拉線調整到合適的位置時就可以了。

新車通常擋位都會比較生澀，這是因為新車還沒有經過磨合，變速箱內的零部件還沒有達到最佳的磨合狀態，所以相對於駕駛過一段時間的車。新車通常會比較難掛擋位。

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對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。

⑤ 自動擋車換擋頓挫感大

車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。

發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一沖一沖的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。

⑥ 選擋換擋拉索有什麼區別

一個負責選擇擋位，另一個負責掛擋

⑦ 手動變速器卡檔是什麼原因

1、變速箱一軸生銹，離合器從動盤無法正常運動，回位不良，從而使擋位無法按照正常的軌跡進擋。

2、變速箱油需要更換了，就和發動機油一樣，變速箱油也就是變速箱里的齒輪油。在一定程度上變速箱的齒輪油是需要定期更換的，如不及時更換，就會導致其潤滑效果大大降低，這樣就會使得掛檔的阻力大大上升從而使檔位很生澀。

3、冷車掛擋通常也會讓車的擋位感覺很生澀，畢竟在氣溫較冷的情況下，變速箱內的齒輪油的粘合度還不能達到最佳狀態，潤滑效果自然也就不會很好，所以就會導致掛擋的時候有頓挫感。

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變速器構成

變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

變速器結構特點

簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。

若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

⑧ 汽車變速箱如何通過拉線換擋原理是什麼

兩檔變速箱圖示。其中藍色齒輪是自由轉動，不與黃色輸出軸嚙合，而紫色套筒是和黃色輸出軸嚙合並且可以左右滑動，從而選擇不同的齒輪比。其它的多檔變速箱就是在這個基礎上多加幾組齒輪。

⑨ 菲亞特500召回，換擋拉鎖調節器缺陷/涉及1815輛

日前，國家缺陷產品管理中心獲悉，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司決定自2020年3月20日起，召回2011年2月9日至2012年3月26日期間生產的部分進口2012年款菲亞特500汽車，共計1815輛。

缺陷情況：本次召回范圍內車輛變速器的換檔拉索調節器襯套可能會變質，導致換擋拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動換擋手柄也無法換檔，此時變速器的真實檔位會顯示在儀表盤和檔位把手邊的指示標識上，如果這些信息沒有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動或碰撞，存在安全隱患。

召回措施：?將為召回范圍內的車輛免費更換襯套更耐用的換檔拉索調節器，以消除安全隱患。詳情請咨詢官方或授權銷售服務商。

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