牧馬人越野車四驅

① 牧馬人SUV是四驅車嗎

牧馬人SUV是四驅車，Jee牧馬人車型全系都是標配四驅的，該車子玩車，行駛路況條件差是很不錯，不過家用的話不是很適合。

② 牧馬人的四驅系統

牧馬人Sahara版本標配Command-Trac分時四驅系統，這套全球最優秀的四驅系統可以在車速低於80公里/小時的狀態下從兩驅切換到高速四驅模式，而高速四驅與低速四驅之間的擋位切換，則可在車速3至5公里/小時的范圍內完成。

③ 全新牧馬人上市，標配四驅+大梁，真霸氣

在硬派越野車領域中，雖說豐田普拉多定位不如賓士大G和JEEP牧馬人等車型那麼高，但卻憑著強悍性能成為越野車領域中的實力悍將，甚至被人們視為該領域的「標桿」，銷量口碑都極為出色。不過最近全新普拉多來襲，定位親民讓普拉多壓力倍增

側面腰身用簡潔線條進行勾勒，大量平直線條使其看著更富有張力，在輪眉處還採用外擴感十足的線條設計，增添不少霸氣感，具有很強硬派越野車的氣質。不過這車三圍尺寸並未有太大優勢，長寬高分別是4336*1897*1842毫米，軸距為2459毫米，這種空間表現可能會略顯局促，不如普拉多那般有出色。

新車內飾整體布局以沉穩風格為主，做工用料尤為厚道，軟性材質覆蓋盡顯高檔，觸感細膩舒適性也很不錯。配置方面頗為豐富，換裝全新儀表盤，集成多種功能性按鍵，操作起來頗為順手。動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為269匹，峰值扭矩為406N?m，匹配8AT變速箱，還標配四驅系統和大梁，大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 牧馬人越野車四驅怎麼用

可以在正常鋪裝路使用2H兩驅高速檔行駛，車輛處於後輪驅動狀態。在濕滑或松軟的路面上使用4H四驅高速擋，前後軸被連通，各獲得50%的扭矩且轉速相同。只能在時速低於55英里（88公里）時進行切換。不能用於鋪裝路面行駛。N檔是將分動箱置入空擋，脫開與發動機之間的動力連接，車輛被牽引時使用。4L低速四驅擋用於需要高扭矩牽引的狀態，發動機輸出的動力經由分動箱的特別齒輪組，將扭矩放大後等比例傳至前後軸，前後輛佣然保持相同的轉速。4L狀態在極嚴酷的狀態下才能使用，車速不能超過40公里/小時。切換到4L檔時車速需低於3~5公里每小時，正常道路上不可使用4L檔。

⑤ 簡介一下JEEP牧馬人rubicon的四驅系統。它有差速鎖嗎

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧馬人·Rubicon是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本。
Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。
它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。
牧馬人Rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。
2007款牧馬人搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。並配以承載能力更大的Dana 44前軸和後軸。
全新設計的轉向系統和懸掛系統在經過精心調校後能提供優異的駕乘舒適性，得益於新型隔音材料的使用噪音相比老款減少了20％。該車標配了高壓單管減震器和LST低速可調閥門技術，在回彈過多和振盪過多兩種狀態之間找到完美的平衡點。
採用純種越野車專用的循環球式轉向機，以提供結實耐用的轉向系統和較大的轉向比，彈性系數較小的螺旋彈簧提高了公路行車舒適性。同時還配備了ESP車身穩定控制系統，值得一提的是這套ESP擁有三種不同的模式，Full on全開模式、Full off全關模式和Partial on部分開啟模式。
為了更加適應越野，除了傳動系、前後橋等與一般的牧馬人有所區別外，輪胎也有很大不同：普通的牧馬人都配備HT級別的公路用輪胎，而RUBICON直接跳過AT級別採用更加偏向越野的MT級別輪胎。2007款RUBICON全部改用百路馳廠配版245/75R16 MT輪胎，不僅能夠保證全面的操控性，也能降低普裝路面噪音。
還可選裝Trac-Lok後軸限滑差速鎖，幫助牧馬人順利通過沙地、碎石路面和冰雪路面。
新一代吉普牧馬人Trail Rated badge徽章是其強大越野性能的見證，強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差，這五項便是牧馬人的越野絕招。 吉普（Jeep

⑥ 吉普牧馬人的四驅技術

Jeep牧馬人的核心技術是Rock-Trac分時四驅系統。分時四驅是指由駕駛者通過手動接通或斷開分動器，來切換兩輪或四輪驅動模式。這種相對純粹的系統，要求駕駛者必須根據自己的經驗來判斷路況、選擇驅動模式。由於機械繫統總是比電子更可靠，相應的，機械式分時四驅系統使得車輛在惡劣狀況下的穩定性大幅提高。
NV241分動箱
NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。
Tru-Lock前後機械差速鎖
Rock-Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。
Sway-Bar前穩定桿電子分離系統
當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

⑦ 牧馬人採用什麼四驅系統

Jeep Wrangler牧馬人採用分時四驅系統。而Rock-Trac機械式分時四驅系統是Jeep 專為Jeep Wrangler牧馬人Rubicon量身定製的設計。這套系統配備前、中、後三個差速鎖，可分別或同時鎖止前後軸；4.0:1的低齒比在同級中無出其右，可在攀爬時將發動機扭矩放大4倍；SWAY BAR 電子分離平衡桿，可斷開前懸平衡桿，使前懸獲得更大行程，確保最大程度的四輪抓地性。

⑧ jeep牧馬人切換成高速4驅（4H）時可以像普通的全時四驅車一樣跑正常的鋪裝路面嗎

jeep牧馬人切換成高速4驅（4H）時可以像普通的全時四驅車一樣跑正常的鋪裝路面，只是燃油的消耗會比兩驅系統高，開啟jeep牧馬人四驅的具體操作步驟如下：

一、打開jeep牧馬人的駕駛室這邊的車門。