北京北汽戰旗越野視頻

⑴ 北汽戰旗的戰旗系列

序號 車型號 車型名稱 結構特徵
序號01-08所示車型採用bn492d2qb型電噴汽油發動機
01 bj2023zq1 輕型越野汽車 硬頂，5門5座02 bj2023zcku1 輕型越野汽車 軟頂，4門5座
03 bj2023z2q1 輕型越野汽車 硬頂，加寬，5門5座
04 bj2023z2cku1 輕型越野汽車 軟頂，加寬，4門5座
05 bj2024zu1 輕型越野汽車 軟頂，加長，4門5座
06 bj2024zq1u1 輕型越野汽車 硬頂，加長，5門5座
07 bj2024z2u1 輕型越野汽車 軟頂，加長，加寬，4門5座
08 bj2024z2q1u1 輕型越野汽車 硬頂，加長，加寬，5門5座
序號08-17所示車型採用gw491qe/lj491qe1型電噴汽油發動機
09 bj2023zq1f1 輕型越野汽車 硬頂，5門5座
10 bj2023zckf1 輕型越野汽車 軟頂，4門5座
11 bj2023z2q1f1 輕型越野汽車 硬頂，加寬，5門5座
12 bj2023z2ckf1 輕型越野汽車 軟頂，加寬，4門5座
13 bj2024zf1 輕型越野汽車 軟頂，加長，4門5座
14 bj2024z2f1 輕型越野汽車 軟頂，加長，加寬，4門5座
15 bj2024zq1f1 輕型越野汽車 硬頂，加長，5門5座
16 bj2024z2q1f1 輕型越野汽車 硬頂，加長，加寬，5門5座
17 bj2023z2f2(角鬥士) 輕型越野汽車 軟頂，2門4座
序號08-17所示車型採用bj493zq增壓柴油發動機
18 bj2023zq1e 輕型越野汽車 硬頂，5門5座
19 bj2023zq1e 輕型越野汽車 軟頂，4門5座
20 bj2023z2cke 輕型越野汽車 硬頂，加寬，5門5座
21 bj2023z2q1e 輕型越野汽車 軟頂，加寬，4門5座
22 bj2024ze 輕型越野汽車 軟頂，加長，4門5座
23 bj2024zq1e 輕型越野汽車 硬頂，加長，5門5座
24 bj2024z2e 輕型越野汽車 軟頂，加寬，加長，4門5座

⑵ 北京賓士戴克2020vj越野性能怎麼樣

北京2020跟賓士戴克沒有關系,此車原型就是大名鼎鼎的北京212,早期曾為全國軍隊採用,越野性能現在看來只能說一般,內飾比較毛糙,小毛病也挺多的,因為發動機比較老(後來也曾換過發動機如切諾基的發動機、491發動機到現在的仿三菱的2.0發動機以及4JB1發動機,這些發動機相對省油一些)。雖然小毛病比較多,有時候還挺煩人的,對駕駛員有一定的保養維護水平的要求,但是這車結實耐用,車價便宜,改裝餘地極大,是許多越野發燒友的最愛。我們這里許多大老闆到了星期天,就開著這種車出去野外釣魚。那種味道不是一般人可以理解的,那是對越野車的一種愛,一種情調的嚮往。前世今生家譜,最早叫北京212,後來改款叫2020,現名叫北汽戰旗和北汽角鬥士。你想買,現在還有的,可以跟北汽經銷商聯系。
麻煩採納，謝謝!

⑶ 北京戰旗吉普車換四驅的方法把手掛四驅怎麼沒用！

下車，擰前輪的軸頭離合器。在前輪中間一邊一個轉的東西，掛4H或者4L都需要轉一下，從free擰到lock，換兩驅需要下車擰回來，兩邊都要擰！而且換回兩驅後還要稍微倒一下車。另外，跑城市道路必須要掛2H也就是兩驅，否則拐彎打輪圈數稍微多一點就可能會造成分動箱永久性不可修復性傷害！這樣你就必須更換一個新的分動箱……

⑷ 北汽戰旗這個車怎麼樣有開過的么

優點：該車有點在於有非常寬闊的內部空間，在外部結構來說相當的結實，都是金屬結構。外觀吉普的傳統外觀，新的戰旗打開發動機蓋你會發現她的內部構造再不像以前電線橫飛，規矩了很多，而且有充分的預留空間供大家改裝，底盤基本看不見線路，在越野時可以安心駕駛。前擋風玻璃近九十度，配合高車體大大提高了視線觀察。

缺點：雜訊依然，但是不再是以前的那種胎雜訊，聽到的是發動機的聲音。門比較窄。還有就是配置低，沒有冷空調，不過可以加的。有預留專車專用空調。後備箱內部是鋼板分層無法打開，後備箱不是掀背式的，所以在裝大件的時候很困難。

⑸ 北汽戰旗的戰旗傳奇

該車在外部結構上明顯受 mb/gpw的影響：只是水箱護罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線條；車輛底盤和車身布置和mb/gpw類似，在車門處也只有一個缺口。引擎已改為仿「伏爾加」的直列4缸.51.5kw的發動機(492q)。驅動橋的結構和「東方紅」轎車相同，使用左右兩部分半橋在中間拼合。方向機、變速器、分動器結構和gaz-69相似。在此後的兩年中，北京汽車製造廠組織精兵強將，全力開發試制新中國的第一代輕型越野車。到 1963年4月，先後試制出300多輛bj210輕型越野車，後經部隊使用和試驗後得到一致好評。1964年，在全國新產品展覽會上獲得一等獎。
之後，在一次軍委擴大會議上，部分參加過抗美援朝的部隊首長和高級將領觀看並試坐了 bj210後提出一些意見： bj210隻有兩個門，上下車不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實戰要求。當時擔任我軍副總參謀長的張愛萍上將指示，在bj210的基礎上，設計一種車身稍大、四門、雙排座、寬暢舒適的軍用指揮車，其性能指標不能低於嘎斯69。僅隔半年時間， bj211和bj212兩個樣車便誕生了。在試制bj212時，正好趕上開全國人代會，各大軍區的司令員都來京開會。會議期間，他們對bj210、bj211和bj212進行綜合評定，最終大家一致認為bj212各項性能比較突出。於是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用bj212。1966年初，總參謀部、總後勤部和國家科委的代表和專家對bj212進行了全面鑒定。結果認為，bj212的主要技術指標和性能指標均達到設計要求，動力性、燃油經濟性等甚至超過了蘇聯嘎斯69的水平。 在車重基本相同的情況下， bj-212比gaz-69在發動機功率方面有長足的增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車輛的機動性.通過性.最大車速均有提高。和當時世界各國軍隊普遍裝備的吉普車相比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先進一些。從此，開創了我國自行生產汽車的新局面，北京212登上了歷史舞台，北京212在全國全面開花，行駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個時代的象徵。
定型後的 bj-212，從「文化大革命」初期開始大規模生產。1966年8月後，毛澤東在北京多次接見「紅衛兵」。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長安街和西郊機場的跑道行駛，「檢閱」匯集在街旁的百餘萬「紅衛兵」。
bj-212廣泛地裝備解放軍部隊，主要用於指揮員的乘用車，也有一些用於武器運載平台和其它用途。而它逐步為地方領導機關和企事業單位使用則是從70年代初開始的，按照當時規定，只有縣團級以上的單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價的色彩。作為70和80年代中國最常見的「官車」，擁有者都不遺餘力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發布---毛毯---人造革的夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車內嵌塑料內膛；裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當時城市街頭的一道風景線。
除了北京汽車製造廠大批生產 bj-212系列吉普車外，70年代末至90年代初全國數以千計的汽車廠都在生產以bj212車為原准車的各種乘用車。使用bj-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號充斥全國各條公路。產量極少，技術落後，成本居高不下成為中國汽車工業的痼疾。但是這種現象卻從另一個方面說明，吉普車結構簡單容易製造。

⑹ 北汽戰旗的介紹

北汽戰旗是北京汽車製造廠有限公司的越野車系列，也是中國越野車發展的先行者。戰旗車是北汽在212系列車型底盤基礎上進行了外形、內飾、動力系統的全方位改造。既延續了北京212的良好通過性，又極大的提高了國產越野車的品質。從2000年底推出後在市場上，特別是路況較差地區受到了一致好評。

⑺ 北汽212和戰旗哪個越野好

北汽212和 戰旗是一個平台車型，越野性能方面差別不大，不過考慮改裝的話個人認為還是北汽212好一些，北汽212更經典一些。

⑻ 北汽的騎士，戰旗，是越野suv.是硬派的越野車么越野級別怎麼劃分的。

騎士是海馬最新上市的SUV車，與北汽無關。北汽叫勇士。這車有軍用版，各大軍區都在用。質量不過硬軍隊是不會用的

⑼ 北汽戰旗的角鬥士

2005年6月底，北汽製造廠有限公司推出了最新一款戰旗車型，它就是北汽以「都市白領休閑車」為開發理念，在bj2023z2ckf1軟頂、加寬、4門5座輕型越野車的基礎上研製開發出來的「角鬥士」——廠家內部車型編號為bj2023z2f2。
為了向潛在用戶傳輸「角鬥士」的造車理念，北汽為「角鬥士」車型打造了全新的品牌標志，與此同時在營銷方式方面，「角鬥士」也與眾不同——它由一家越野俱樂部在網上進行銷售。 外形方面角鬥士顯然延續了戰旗的經典越野車造型，與美國吉普公司的純越野車「牧馬人」極為相似，不過「牧馬人」的前格柵是象徵吉普血統的七孔設計，而角鬥士則是來自戰旗的10孔設計，但是已經完全實現國產化的角鬥士依然保留了不少來自於吉普越野車的dna，如前臉的圓形大燈、厚重的黑色保險杠以及保險杠上方的方形霧燈，這一切足以令喜歡吉普、開過20的車友們血脈賁張。
從角鬥士的側面看，就讓人感到有些遺憾了，當然這是以吉普「牧馬人」為參照物。首先是車身長度不太協調和精幹，顯然角鬥士的軸距和四門戰旗相差無幾，這樣做雖然使角鬥士擁有了其它兩門車不具備的寬敞的後排空間和行李廂空間，但是也缺少了短軸越野車的靈活性，其次就是角鬥士的前懸過長，與牧馬人相比，「接近角」就要遜色不少了。不過後者的價格是前者的6倍，我們也沒有理由要求過多。
北汽角鬥士的尾部還是可圈可點。除了一體式的尾燈組，最打眼的就是它的備胎懸掛，綠色頗有質感的備胎罩緊扣攀岩花紋越野胎。角鬥士的後備廂與20系列的後備廂打開方式不同，它採用了側開的方式。開口寬度達到了120cm，放一些大物件也非常方便，但是由於只有50cm左右的高度，所以放置比較高的物品時就要從前門或者拆調軟頂放了。 角鬥士的前後排座椅都可以完全放倒。前排座椅還具有前後移動的調節方式。後排座椅的採用的是非分拆式整排放倒。即使將前排座椅調節到最後，後排座椅也能擁有非常闊綽的腿部空間。
角鬥士在動力方面沒有什麼特色。它採用了國內低端suv普遍使用的491qe1發動機，排量2.237升，最大功率和最大扭矩分別為78千瓦和180牛米，盡管這款發動機並不出色，但是由於它技術成熟、價格低廉、維修保養便宜應用到角鬥士這款便宜的輕型越野車上倒也頗為恰當。它採用了愛信五擋手動變速器，變速器撥桿和四驅撥桿以及手剎都位於駕駛席右邊，不過地排式手剎感覺非常低檔。
角鬥士雖然動力不強，但是從本質上講它還是一款越野車，這不僅因為它採用了分時四驅的四輪驅動方式，更重要的是它的前後懸掛都選用了整體橋結構，不過由於成本的原因，彈性元件依然採用的是鋼板彈簧，在舒適性方面表現不是很好。角鬥士目前分為標准型和基本型兩款。標准型的售價為6.6萬元，而基本型的售價為5.98萬元。筆者此次拍攝的是標准型，它與基本型的區別就在於1、它採用了235越野輪胎，而基本型採用了225的全地形輪胎；2、標准型是真皮座椅和可拆卸軟頂，而基本型則為仿皮座椅和固定軟頂。 盡管角鬥士作為一款售價低廉的國產車而存在配置低、做工糙的缺點，但是畢竟是國內第一款休閑型越野車，所以如果您想擁有一款僅用來作為周末越野休閑的小車而又不想花幾十萬買「牧馬人」的話，那麼角鬥士真的還是不錯的選擇，畢竟它不僅便宜而且具有很大的改裝空間。當然人們選擇它也可能並非因為它們堅固實用、成本低廉，而是喜歡對那些難忘歲月的回憶，是因為一種難以割捨的懷舊情，畢竟在中國，也許只有戰旗，只有角鬥士才會有如此深厚的歷史文化積淀。

⑽ 北汽戰旗吉普怎麼樣

盡管戰旗作為一款售價低廉的國產車而存在配置低、做工糙的缺點，但是畢竟是國內第一款休閑型越野車，所以如果您想擁有一款僅用來作為周末越野休閑的小車而又不想花幾十萬買「牧馬人」的話，那麼戰旗真的還是不錯的選擇，畢竟它不僅便宜而且具有很大的改裝空間。當然人們選擇它也可能並非因為它們堅固實用、成本低廉，而是喜歡對那些難忘歲月的回憶，是因為一種難以割捨的懷舊情，畢竟在中國，也許只有戰旗才會有如此深厚的歷史文化積淀。