野帝越野

『壹』 yeti野帝1.4t和1.8t的區別

不一樣 野帝 真正的優勢 在於1.8T 上。 雖然1.4T發動機本身很先進 是EA211 的，但是配的是7速雙離合，而大眾出問題的就是7速雙離合。 1.8T配的是6速雙離合，另外1.8T 是四驅， 雖然這車是城市SUV，但是空載200最小離地間歇，滿載140 通過性還可...

野帝的越野性能很強悍的。首先，野帝的動力不錯，它搭載的是1.4T、1.8T兩種發動機，1.8T車型配的是6速DSG雙離合變速箱、1.4T車型配的是7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱。其中，1.8T發動機在轉速達到4500轉時可輸出118kW的最大功率，最大功率...

很明顯嘛，排量不同，馬力就不一樣了，一個快，一個慢，就是開起來提速上有區別

一個油耗大一個油耗小 舒適度也不一樣 帕薩特1.8t的發動機燒機油

野帝在動力上，還是搭載的TSI發動機，有1.4T和1.8T兩種選擇。這種TSI發動機系統在技術水準、動力表現、燃油經濟性和排放水平上可以說是國內同級別發動機的翹楚。同時野帝配的是高性能的6速DSG雙離合變速箱、7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱三...

但1.4T的野帝扭矩與1.8T的途觀相當,就是說加速性一樣。同樣1.4T野帝馬力... 你問的是yeti吧,yeti跟途觀採用的都是德國工藝 發動機 懸掛都沒什麼不同 ,...

『貳』 野帝的越野性能有奇駿強嗎

奇駿略強一點吧。但是沒有壓倒性優勢，畢竟都是承載車身

『叄』 野帝的越野性能咋樣開過的來說說。

試駕過野帝，越野性還是非常強悍的。動力不錯，起步很快，當轉速達到1500轉的時候，渦輪開始介入工作，動力就更加充沛了。其次，野帝有智能全時四驅系統、還有舒適穩健的懸掛系統和全路況底盤設計，使得野帝的底盤通過性能不錯。還有，野帝還有智能OFF-ROAD越野模式，這模式可以讓車子在上下坡或者窪地上開起來更輕松，有些同級別的車子都沒有呢。最後呢，野帝全系都配了採用Silica技術的SUV高性能輪胎，抓地力高，穩定性強。

『肆』 SUV，斯柯達野帝的越野性能,咋樣的啊

野帝的造型就很有越野范，變速箱配的是6/7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱，動力強勁。配了智能全時四驅系統。還有OFF-ROAD越野模式，去四川、西安和哈爾濱這些地方應付雪地和山川等不同的路況，那還有錯的嗎?

『伍』 維特拉suv和野帝哪個越野性能好

一樓...人家問的是維特拉不是超級維特拉...
首先肯定是維特拉越野性能強於野帝，車身大梁，加力箱，四驅系統更是鈴木的驕傲，相比斯柯達，寄身大眾裙底下，沒做過什麼出眾的越野車，基礎不穩，很難一步吃成一個胖子

『陸』 斯柯達野帝越野模式是那個鍵

哪裡有越野模式……行車電腦里的東西嗎

『柒』 主打越野SUV的斯柯達野帝的越野性能到底怎麼樣啊求高人指點

要看你買什麼配置的了，有前輪驅動和全時四驅之分。全時四驅的自然比前輪驅動的越野性能好。不過就算前驅的，越野性能也是比SUV高出一大截，可以說是suv中越野能力最強的吧。

『捌』 SUV，斯柯達野帝的越野性能,咋樣的啊

個人不是車主，沒有試駕，見過實車。所以，以下觀點僅為個人判斷。

總體說，一般自駕肯定是足夠了，爛一點的地方，小心點也問題不大。
個人認為其主要特點是：
1、強調公路四驅性能、節能。
2、比一般城市SUV更強一些的電子剎車輔助，提高低強度越野情況下的通過性。
3、電控多片式離合差速，所以，這車應該有個類似大切的，一鍵越野功能模式。自動化四驅檔位。
4、電子助力帶來的人性化方向手感。如，高速方向泰山不動，低速倒庫一指禪神功。
可能不太恰當，但是這個車可以理解為一台，平民簡化版的神行者吧。

綜合以上特點，個人覺得此車實為，重點突出公路加速、操控性，並略有越野設計的城市SUV。
1、前麥弗遜，轎車前懸，抗沖擊力不夠，長期越野路面可能出問題。
2、過低的油底殼（目測不到200），越野路面就會很危險。
3、越野路面會頻繁在低檔位間切換，轉速較高。變速箱負荷會非常重，野帝這樣為公路性能設計的變速箱，能否經受得住還是個問題。在野外，由於過熱保護等原因罷工的車太多此類情況。
4、承載式車身，抗扭性肯定不夠高，說不準你的第一種異響就是越野後造成且不可修復的。
5、動力數據上看，功率值非常不錯，幾乎和一些專業級別越野車數據相當，比如100多千瓦功率就已經超越了路虎衛士，但衛士的越野性就不用多說了。所以，越野看的是扭力而不關注功率，野帝沒有扭矩放大低扭校調不夠的動力，僅靠賬面上的200多牛米，只能小心的應付一下低強度溝壑。

所以，還是看你平時主要面對的路況，並結合自己對越野的喜好方向來定，別看廣告。這個價位想突出越野性能並兼顧日常使用，還是有更好的其他選擇的。一起研究一下，希望對你有用。