慶鈴皮卡底盤升高配件

㈠ 五十鈴皮卡柴油車大修需要更換什麼配件

大修什麼？波箱？機頭？？底盤？

機頭：活塞環，大修包（包括所有的墊片）大小瓦，很多了。

具體要拆出來看裡面什麼是應該換的，什麼可以不用換，很難一句話講清楚要貼合實際

㈡ 想給域虎皮卡做底盤升高，有什麼配件推薦

域虎底盤本來就高，225的離地間隙，一般升高的話在車身和底盤之間加點墊片就可以了。狠一點的話，前懸掛換韌沖，避震加彈簧，前吊耳換加強加長的，加前下護板，後鋼板加高墊片，換避震套筒，前後下拉桿加粗，輪轂換16或17的，輪胎換33*12.5全地形或泥地胎，四輪輪眉加寬……有錢使勁改！

㈢ 五十鈴皮卡車配件為什麼那麼貴

hhh從哪兒知道此吧的

㈣ 慶鈴五十鈴皮卡改裝

皮卡改裝案例：http://www.apickup.com/pikagz/gzal/
具體你可以自己選擇下

改裝需謹慎

㈤ 皮卡改裝車身抬高多少錢

1、皮卡底盤升高需要匹配減震、彈簧鋼板、拉桿等等。 2、絞盤根據你的實際需要穩固安裝就好。 3、你想改大腳么？如果是的話起碼預算2-30萬的費用，而且你這個車型還不一定能完美改裝。 4、頭燈之類的淘寶上就有，根據實際需要就好。 5、備胎架建...

㈥ 我的慶鈴皮卡車想改裝和升高車身，請問東莞那個改裝店可以改裝

你可以到金龍街去看看,就是在東莞總站這邊,那裡有很多改裝的

㈦ 慶鈴皮卡方向盤怎麼調高底

機械式轉向器應用比較多，根據它們的結構特點不同，可分為齒輪齒條式轉向器、循環球式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器和蝸桿指銷式轉向器等。
齒輪齒條式
齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉向器比較，齒輪齒條式轉向器最主要的優點是：結構簡單、緊湊；殼體採用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器的質量比較小；傳動效率高達90%；齒輪與齒條之間因磨損出現間隙後，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧，可自動消除齒間間隙，這不僅可以提高轉向系統的剛度，還可以防止工作時產生沖擊和雜訊；轉向器佔用的體積小；沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以增大；製造成本低。
齒輪齒條式轉向器的主要缺點是：
因逆效率高(60%～70%)，汽車在不平路面上行駛時，發生在轉向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉向盤，稱之為反沖。反沖現象會使駕駛員精神緊張，並難以准確控制汽車行駛方向，轉向盤突然轉動又會造成打手，對駕駛員造成傷害。
根據輸入齒輪位置和輸出特點不同，齒輪齒條式轉向器有四種形式：中間輸入，兩端輸出；側面輸入，兩端輸出；側面輸入，中間輸出；側面輸入，一端輸出。
採用側面輸入、中間輸出方案時，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向對稱平面附近。由於拉桿長度增加，車輪上、下跳動時拉桿擺角減小，有利於減少車輪上、下跳動時轉向系與懸架系的運動干涉。拉桿與齒條用螺栓固定聯接，因此，兩拉桿與齒條同時向左或右移動，為此在轉向器殼體上開有軸向方向的長槽，從而降低了它的強度。
採用兩端輸出方案時，由於轉向拉桿長度受到限制，容易與懸架系統導向機構產生運動干涉。
側面輸入、一端輸出的齒輪齒條式轉向器，常用在乎頭微型貨車上。
如果齒輪齒條式轉向器採用直齒圓柱齒輪與直齒齒條嚙合，則運轉平穩性降低，沖擊大，工作雜訊增加。此外，齒輪軸線與齒條軸線之間的夾角只能是直角，為此因與總體布置不適應而遭淘汰。採用斜齒圓柱齒輪與斜齒齒條嚙合的齒輪齒條式轉向器，重合度增加，運轉平穩，沖擊與工作雜訊均下降，而且齒輪軸線與齒條軸線之間的夾角易於滿足總體設計的要求。
齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種。圓形斷面齒條製作工藝比較簡單。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較，消耗的材料少，約節省20%，故質量小；位於齒下面的兩斜面與齒條托座接觸，可用來防止齒條繞軸線轉動；Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些，因而強度得到增加；在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來減少滑動摩擦。
根據齒輪齒條式轉向器和轉向梯形相對前軸位置的不同，齒輪齒條式轉向器在汽車上有四種布置形式：轉向器位於前軸後方，後置梯形；轉向器位於前軸後方，前置梯形；轉向器位於前軸前方，後置梯形；轉向器位於前軸前方，前置梯形。
齒輪齒條式轉向器廣泛應用於微型、普通級、中級和中高級轎車上，甚至在高級轎車上也有採用的。裝載量不大、前輪採用獨立懸架的貨車和客車有些也用齒輪齒條式轉向器。

㈧ 五十鈴dmax皮卡底盤增高

可以的，用加高套件。

㈨ 我皮卡車底盤太低了怎麼辦，請問可以把皮卡車底盤升高嗎

這個的話一般的話是屬於非法改裝的，但是的話如果正規改裝廠是能夠改裝的，可以選擇改裝懸掛最合適建議選擇正規廠家的