電動皮卡駕駛室
長城炮皮卡房車來了？別急著高興，車內帶焊機是怎麼回事？
隨著自駕游的熱潮興起，越來越多的車迷開始幻想長途自駕房車旅行的美好生活，其實旅行房車的類型有很多種，基於皮卡車改造的就有不少，可惜中國市場當中一直都比較缺乏這樣的產品，而海外進口車型普遍比較貴。不過最近有了一個好消息，新一批的工信部申報名單當中再次出現了長城炮皮卡車的身影，這次申報的車型看上去有些特殊，在皮卡車的基礎上進行了深度改造。
問題來了，你覺得這款特殊的長城炮會有市場嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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② 江鈴域虎皮卡電瓶正負極接通為什麼自動起動發動機
這個是駕駛室內 鑰匙門的啟動開關連電了
③ 城市限行解禁之後，新能源皮卡能火起來嗎
今年4月份，國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》中指出：
為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級市及以下城市全部取消皮卡進城限制。由此看來，皮卡進城將是大勢所趨！
皮卡（pick-up），即「多用途貨車」
● 車型分類-乘用型皮卡
受限於早期法規影響以及技術限制，皮卡在家用車市場佔比較低，但隨著皮卡進城政策的進一步放開，以及現在皮卡整車技術的升級換代。未來皮卡肯定會向乘用型大步流星地發展。動力源有柴油動力、汽油動力以及新能源動力等。
小編認為，我們可以大膽的推測：既然2020年底前，地級及以下城市要全部取消皮卡進城限制。那麼不論何種皮卡，只要是進城的皮卡必須遵守城市車輛的發展規律。
我們可以對標城市物流輕卡、城市公交客車、城市乘用車，很顯然，城市皮卡最終也將逐漸向新能源化發展，包括BEV純電動、PHEV插電混動、FCEV燃料電池等各類新能源動力型。
④ 廣汽吉奧皮卡車漏電問題，鑰匙全部關掉了，副駕駛室暖風電機那裡有個繼電器一直打開的，電瓶庄頭那裡碰上
這個車你現在搞好了嗎，我這有個車也是這問題，鼓風機那有個繼電器，拔掉就不漏電，插上就漏電，還沒查到具體哪裡問題
⑤ 江鈴寶典皮卡車有空調濾芯嗎有的話在哪個位置
江鈴寶典皮卡車有空調濾芯的。
1、副駕駛腳墊上方有個黑色塑料板，板上有兩伸縮卡，掰著卡子把卡子取下。
拓展資料
江鈴寶典是江鈴五十鈴汽車有限公司推出的經典力作，獲得國家免檢產品稱號，並連續七年全國柴油皮卡銷量第一。江鈴·寶典秉承了五十鈴家族一脈的設計理念和風格，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，其自信俊朗的車身和齊全配置，成為其他皮卡車型競相模仿的對象。江鈴寶典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版匹配三菱電噴發動機，節能環保，動力強勁。
江鈴寶典簡潔內斂而又不失張揚的造型設計，表達了新一代皮卡車動感十足，活力畢現的獨特風格。江鈴寶典 內裝飾採用國際流行的暖色內飾，新色彩儀錶板，桃木真皮貼飾方向盤，格調清新典雅，手感柔爽舒適，轉座椅，電動窗自動關閉器，倒車雷達及相應新款配件令人贊嘆。
⑥ 皮卡車行業的全國重點市場分布圖謝謝告訴下。
6.各地皮卡交通限行情況
①禁限城市
省會級城市：北京、上海、天津、重慶、成都、昆明、武漢、呼和浩特、廣州、石家莊等：
地方級城市：青島、煙台、威海、保定、江蘇、廣東等多數地方城市：
②非禁限城市
省會級城市：長春、太原、拉薩、烏魯木齊、鄭州、福州；
地方級城市：東北三省，浙江省唯一城市寧彼。上述不能完個反映實際情況，原因有（1）各地改革一直在變化，如為提升所謂城市形象， 而限制皮卡車進城，（2）各地對政策上利己保護主義與執行政策的方式不一致， 例如廣州的皮卡非加上原裝的正規後廂蓋才可以進城，而重慶非要加上原裝的正規後蓋才能進城行駛。北京市三環以外才允許皮卡車行駛，甚至夜間也不允許皮卡車進城，但北京切諾基卻可任意在三環內外暢通無阻。南京市只允許皮卡車從繞城公路行駛，晚上才允許進城等。
11.現有皮卡廠家
①長城：CC1020皮卡目前占國內皮卡市場的份額過半。現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型，豪華型。年產10萬輛。
②揚子：主要產品為YZK1020S皮卡。2000年產銷日標超1萬輛。年生產能力為5 萬輛。配套發動機有BN492，CA488及4Y，4G22E多點電噴發動機。
③中興田野：主要產品是BQ1020YH／BQ1020YIH。現總生產能力在5～6 萬輛。有普通型，豪華型等系列化車種，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。 售價：標准型64600元，豪華型74600元，普通型56800元。
④哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，從2000 年底開始試制南海五十鈴車身件的車型。
⑤慶鈴：年生產能力5萬輛。皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8 萬～12萬元以上，有普通型和豪華型，即將推出「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車，也可認為是轎車類產品。422E1型2.6L汽油機，4JB1型2.8L 柴油機，五十鈴3.2LV6型24氣門、四輪驅動、電動門鎖、真皮座椅等。
⑥鄭州日產：主要產品D21／22、ZN1020皮卡，生產能力5萬輛。裝日產進口機 NA20，已進行換裝4Y機的開發（在實驗），另外，1999年底開發完成經濟型皮卡「 尼桑—福樂卡」，單排駕駛室，裝常柴485發動機，單排獨立懸掛，整車價格僅3萬余元。已形成高、中、低檔三個價位台階系列。
⑦江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備， 現年生產能力為 5 萬輛。 1998年銷售約為4000輛。整車價格13萬元左右，裝4JA1柴油機（58kW）。 2000年7 月開發了經濟型並投放市場，價格為9～11萬元。經濟型車種進入市場很短， 處於開拓市場階段。
⑧南海富迪：主要產品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十鈴皮卡車身， JM491Q－E發動機，前後獨立懸架。
12.剛進入或將要進入皮卡市場的企業
（1）沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998 年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型。目前銷量出現迅速上升。
（2）北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠1999年投產BJI020AN 皮卡，現主要在華北地區銷售。
（3）一汽成都汽車廠：長春汽車研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡車， 目前少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機， 車身為進口英國羅孚公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾。
（4）金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底已經下線， 目前正在市場銷售，價格不菲。該車型設計能力3萬輛。眼下已經在國內初步組織起銷售網路。該車同國內現有各種皮卡相比應屬比較氣派與先進，屬於比較高檔的越野車型皮卡。
（5）北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器）， 選用南海汽車廠的Isuzu98新款車身，以CKD散件的方式生產「陽光」皮卡，此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。助力轉向、ABS，電動門窗、空調等。
（6）浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，裝天津夏利公司的發動機。
（7）北勝北戴河廠：由招聘引進人員抓產品，月產量200台左右，目前正在擴建生產規模。
（8）東風武漢：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車， 2001 年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用JM491Q等發動機。售價：7.6萬元，多點電噴、三元催化，ABS，電動門窗，動力轉向。
（9）牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份研發出來，2001年4 月份開始跑路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。
（10）躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡， 2001 年初開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491，估計2001 年能產5000輛，售價與東風皮卡差不多。
（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤， 2001年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹配「黑馬」。
（12）保定新凱：已經有產品推向市場，批量作為工商部門「打假」專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。
（13）石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，HBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座5 ～9人。排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。
（14）上海萬豐寶樂製造有限公司：日本豐田技術，4Y電噴發動機，五十鈴技術，4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。
（15）保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，豐田 4Y 發動機， 5DYA－3I日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車。豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。
（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪華電噴型：8.38萬元，普遍型：5.58萬元。
（17）丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，動力轉向。
另外還有山東乳山、江蘇三迪－威爾、一汽紅塔等等，或者已有產品銷售，或傳聞甚多的江蘇春蘭也准備上皮卡車。
⑦ 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）
今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~
NeuronEVT-ONE
福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。
後記
這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。
續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。
真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。
其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。
最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。
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⑧ 皮卡車有沒有後面貨箱能封閉的
有。
2019年4月上海車展上，長城汽車向公眾展示了長城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。
乘用版科技配置豐富、越野版開始兼顧用戶的越野需求、而商用版是主推的電動貨車車型，主打封閉式貨箱和續航里程。
商用皮卡採用了施華洛藍色的車身塗裝，並自帶原廠封閉式貨箱。續航里程可達500公里，並實現2小時高速充電。還有越野皮卡，還搭載了全地形越野輪胎，十分帥氣，標配前中後橋三把差速鎖、900毫米涉水深度、涉水喉、絞盤等專業配置。
(8)電動皮卡駕駛室擴展閱讀
配置方面，長城炮可以提供的配置包括ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、智能語音控制系統等配置，ESP車身穩定控制系統、前排正面/側面安全氣囊等常規安全配置也會出現在它身上，以滿足消費者對安全性、舒適性的需求。
⑨ 特斯拉電動皮卡，也藏著一顆露營房車的心！
在自駕游興起的年代，露營屬性不能少了，各種品牌開始玩起了露營概念，特斯拉這個玩新能源的大佬，也有意發展露營車。
乘坐艙有兩排，應該是第二排下功夫，可以拼成一張床。這樣造型極具前衛的皮卡，又有房車的心，這究竟是什麼樣的口味，屆時上市後，才知道。
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⑩ 東風小貨車換了個駕駛室怎麼打不起氣來了
在第一橋擋泥板上面 有一個四四方方的塑料盒子上面有一個按鈕是電動開關那盒子下面有一個液壓開關，向上開再按電動開關便可舉升駕駛室