柴油皮卡熱車難打火
1. 發動機熱車難起動為什麼
原因如下：
有可能是噴油器油壓過低；
2. 車子的點火系統出現了故障，比如火花塞間隙不正確，造成跳火火花過弱等等。
3. 電動燃油泵故障或相關線路接觸不良等。
4. 進氣系統出現泄漏或空氣濾芯堵塞等故障。
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熱車原因：
1. 第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
2. 引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
3. 有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2. 柴油車冷車難啟動熱車正常是怎麼回事
1、供油系統故障
柴油機在運行過程中，需要在一定時間內將霧化良好的柴油機送入柴油機燃燒室。我們知道，供油系統由柴油機油箱、噴油泵、輸油泵、油管、噴油器、精濾、粗濾等部件組成。如果某一部件出現故障，就會造成柴油機起動困難。
2、燃燒室內氣體壓力不足
要使霧化柴油燃燒，燃燒室的溫度必須達到一定的燃燒值，足夠的溫度來自燃燒室的壓力。只有燃燒室的高壓才能促進霧化柴油的自燃。當壓力低時，發動機啟動有困難。
3、潤滑系統故障
潤滑系統是用於機器潤滑表面提供了足夠的潤滑油，使每個動作表面運動時減少摩擦，如果異常柴油機潤滑系統工作，不提供移動表面各個部分的潤滑油，將導致運動表面摩擦增加，嚴重磨損，和旋轉運動的部件是困難的，將直接導致柴油機啟動困難。
因此，柴油機潤滑系統是否工作良好關繫到柴油機是否能正常啟動。
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使用柴油發動機的注意事項：
1、使用手動啟動，打開氣缸上的減壓閥，使其與外界連接，起到降低氣缸內空氣壓力的作用。所以搖，搖，搖，搖。因此，當速度增加時，飛輪的動能增加。
當達到一定速度時，拔出曲柄，松開減壓閥，利用飛輪的慣性推動活塞運動。此時，氣缸形成密封空間，活塞壓縮空氣，氣缸內壓力增大，溫度升高。當柴油機達到燃點時，柴油機啟動。
2、手搖啟動時，為了避免發動機倒轉造成的損傷，轉動柴油機時必須將五指握在一起。滾動開始時，手一定要抓住手柄，身體盡量向前傾，頭部應抬高，先慢後快。起動後仍應緊握手柄。嚴禁兩人一起啟動曲柄，嚴禁焊接或自製曲柄。
3、如發現手動啟動時柴油機倒轉，檢查供油提前角是否准確。若供油時間過早，應調整供油時間；如果供油時間准確，則屬於搖臂低速，飛輪的慣性無法克服氣缸的壓縮力，這就需要演奏者加大搖臂的力，提高速度，以免反向損傷。
4、使用電動啟動時，注意控制啟動時間。在啟動時，電啟動器從電池中吸收大量電流。為了避免電池過度放電和電啟動器線圈過熱造成的損壞，啟動器的啟動時間一般不應超過5秒。如果一次不能開機，停1－2分鍾後再開機，電池就可以恢復了。
如柴油機第二次仍不能啟動，應在檢查和排除故障的基礎上，用曲柄啟動，或停車至少15分鍾後，用曲柄搖動幾圈後，再用起動器啟動。
5、柴油機啟動後，包括增壓器轉子軸承在內的潤滑表面沒有立即到位，一段時間內不能形成良好的液體潤滑油膜。
如果此時柴油機突然加速，會導致這些表面的早期磨損，甚至出現更嚴重的故障。因此，不建議柴油機在啟動後立即投入工作。在水溫上升到60℃左右之前，應允許空轉5－10分鍾。冷卻水正常工作溫度為70～90℃。
3. 引起電噴柴油車熱車難啟動的原因
檢查供油管路是否順暢，但掌握以上方法：用專用工具測試檢測電瓶電壓是否正常：（1）檢查預熱塞是否損壞如斷路。（3）檢查進、排氣門是否積碳過多。（4）檢查進氣道是否滲漏。避免在操作的過程中由於共軌管內的高壓油噴射出來。如曲軸/，由於篇幅所限，未能一一列出。（2）檢查燃油品質或是否水份、雜質過多。F，是否達啟動條件（如啟動電壓）。根據檢測結果對蓄電池進行必要的維護或更換。（2）檢查其內阻（值）是否正常！故只有在專業技術人員且熟知車輛和發動機性能（參考「維修手冊」）條件下，才可進行高壓共軌型發動機的檢修。高壓共軌柴油機啟動困難或無法啟動、臟物遮擋等，按照維修手冊提示進行具體操作和維修、故障診斷儀或示波器顯示，而造成人身安全事故，由於車型的原因或採用的排放系統不同原因（如博士），還有許多方面、松動、短路等多種可能。（4）檢查蓄電池是否提供足夠的電壓提供。E、高壓油泵故障、節氣門體是否積碳堆積、臟物過多而動作不良。（5）水溫感測器異常：高壓共軌柴機與傳統柴油機的故障診斷方法略有不同;凸輪軸信號感測器的完好度。（2）檢查感測器相關線路及接插件是否松動或斷線。D、預熱塞故障：解決，主要引發部位（件）及對策：A、啟動線路電壓異常或無電。解決、有無異物堵塞。（6）噴油器質量故障或異物卡滯、卡死不噴油或少量噴油。在診斷之前須學習或閱讀該車型配置的發動機（高壓共軌柴油機）維修手冊：（1）用專用設備檢測壓油泵油壓。（3）檢查軌道壓力感測器是否正常。（4）檢查低壓油路是否有空氣、機械部件故障或個別部件故障。C：檢查電噴系統線束及保險、噴油器異常或軌壓異常：解決。解決：（1）檢查相關感測器是否損壞、短路等，特別如點火開關線路方面(包括保險和點火鑰匙線路）。B、蓄電池電壓不足：如：馬達啟動無力或無法啟動。解決：解決：（1）油水分離器是否堵塞有異物或是否為原廠產品。（2）濾清器是否為原廠產品，這點很重要，這也是建議車輛直接去售後檢修的重要理由之一，常被忽略：曲軸、凸輪軸工作，相位錯誤。（3）檢查其相關連接線路是否有斷路
4. 柴油機熱車後難啟動的原因有哪些
有裡面含有空氣，在啟動的時候油汽混合不易著火。或者是濾清器裡面有空氣。起哦處理過這類問題，特別是國三的發動機更明顯。
5. 鄭州日產皮卡柴油版熱車不好啟動是什麼原因
活塞環或缸磨損嚴重
6. 柴油車熱車啟動困難
熱車啟動難基本上就是油路的問題，柴油車一般是油泵和油管，油泵除了校泵以外還需檢修其低壓油泵和油管。
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7. 柴油車熱車不好打火，冷車好打火。是什麼原因啊！
柴油車熱車不好發車通常是油泵磨損了，熱漲後壓力不夠。因為有時油品的問題油泵磨損特別快。
8. 柴油車熱車不好著車什麼原因
柴油車熱車不好啟動的原因比較多：不如說低壓供油不暢，或輸油泵老化，供油不足，或油路進氣。
噴油泵柱塞老化內泄，熱車供油不足，或進氣，同時供油時間滯後。
噴油嘴燒蝕卡滯，噴油不可靠或霧化不良。
氣缸活塞及環磨損間隙增大，缸壓不足，熱車加重。
氣門封閉不嚴，漏氣等等。
9. 柴油機熱車不好啟動的原因
熱車不好起動的主要原因是氣缸磨損，間隙變大，缸壓不足導致的。涼車時機件收縮，間隙變小，缸壓有所恢復，起動將變得相對容易一些。
其他相關參考原因有：
柴油濾芯阻塞，低壓油路阻塞，柴油供應連續不上，輸油泵吸空，油路有空氣，噴油泵里沒油；
噴油泵老化，柱塞內泄，噴油量減小，供油時間滯後，熱車加重這些現象；
輸油泵老化，活塞內泄，吸壓油能力下降，單向閥關閉不嚴，燃油回落；
空氣濾芯阻塞，進氣不足；
氣門關閉不嚴，漏氣，影響缸壓；
電瓶電量不足，起動轉速不夠
10. 電噴柴油發動機冷車難啟動，熱車也難啟動是什麼原因
1，低溫造成潤滑油粘度增加，發動機起動阻力變大，相同功率的起動機拖動飛輪齒圈的轉速下降。
2，低溫使蓄電池內的化學反應速度減慢，蓄電池放電能力下降，冷起動輸出電流值減少，引起起動無力。
3，低溫也使柴油燃燒性能變弱，0#、-10#和-20#柴油的燃燒性能有不少差別。另進氣溫度低也應響柴油霧化和壓縮爆燃溫度。
希望對你有幫助，望採納！