進口小型吉普皮卡
1. 一直特喜歡皮卡進口又太貴，國產牌子里有越野性能不錯的嗎
長城炮，售價為12.68萬到15.98萬。而作為最新上市的一款長城皮卡車型，這台新車在各方面所表現出來的強悍能力也是值得讓很多消費者。而且為了方便更多的消費者選擇，長城炮還分為普通的乘用型以及越野型。
在整體的設計上，長城炮展現出非常狂野的一面，尤其是採用全新的家族式風格以及專屬車標。整個前臉在視覺上給人以非常直觀的沖擊，尤其是黑色的格柵內部採用的網狀構造以及相當粗壯的下包圍設計，配合較高的車身以及周圍的黑色邊框，讓其展現出越野皮卡的實力。全新發動機扭距能夠達到400Nm，這樣出色的水準再加上三把差速鎖更是在越野能力方面有著極為彪悍的表現。
2. 進口福特皮卡都有哪些型號性能怎麼樣多少錢
福特的皮卡確實很棒，但是價格也很漂亮，價格一般都在四十多萬以上如果是自家用的話，建議還是選擇更實用一些的吧，比如說江西五十鈴，就很不錯，尤其是在發動機上，做的很棒！
3. 進口皮卡車哪個牌子好
這個沒有具體，看個人喜歡哪款和價格能否接受
進口皮卡有豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型等品牌。
皮卡美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
4. 進口皮卡 有那些的品牌
福特，通用，豐田
5. 吉普系列有皮卡車的嗎
有的 平行進口車有的
6. 紐西蘭當地獨創，皮卡版鈴木吉姆尼
動力採用1.5升四缸自然進氣引擎，最大馬力102匹與130牛米最大扭力，變速箱搭配五速手動。車輛基本售價約23000美金，修改貨斗的價格約7300美金，至於有多少人能接受，就看這輛車在市場上能多快被賣出。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 進口皮卡車那個好30萬左右的
進口皮卡車一般價位在30萬左右基本沒有什麼車型，主流的進口皮卡車型價位都在40-50萬左右居多。
8. 【國外皮卡Jeep--2020 Jeep Gladiator Rubicon: Rubicon Trail】
【國外皮卡Jeep--2020JeepGladiatorRubicon:RubiconTrail】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 十萬塊錢以下的越野車，哪個牌子好
這幾年，在一些人眼中，皮卡逐漸被神話了，與幾位90後聊天，只要說到皮卡，張口坦途，閉口F150。事實上，皮卡在美國是最受歡迎的車型，因為它功能強大，而且，皮卡的功能不僅體現在貨物運輸，它還具有與越野車完全一樣的本領。但是，在人均年收入接近4萬美元的美國，2.5-4.3萬美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱們呢？
翻閱各種資料，最常見的消息是人均GDP再創新高，想知道全國人均收入是件比較困難的事情，我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入，前者是2.7萬元，後者是0.8萬元。即使按最高數字計算（上海，4.0萬元），也只能買輛夏利或力帆320，至於坦途和F150，別說買了，就連養的錢都不夠。
事實上，坦途和F150運到中國，售價得翻兩個跟頭，只有少數特別有錢的人，才敢問津。這樣的皮卡，已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具，而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。
但問題是，皮卡的真正價值只有2個：第一：幹活的工具；第二，愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐，就應該務實一些，在力所能及的范圍內，選輛物美價廉的皮卡，才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶，口袋裡有300萬元的補償款，突然的暴富，使得他對坦途躍躍欲試。我勸他，買車不僅得看能否買得起，關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢，買輛奧迪可怎麼養呀？
這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣，每天都需要運輸，於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛黃海N1S，每天開著它為朋友的裝修公司跑來跑去，深知這車物有所值。
皮卡最早叫「雙排座」
皮卡就是小型客貨兩用車，它的前半截像轎車，後半截是卡車。不過，皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前，也就是80年代初期，我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車，由於這種車有5個座椅，人們將其稱為「雙排座」，而當時同期進口的，還有一種2座小貨車，人們將其稱為「單排座」，按照車輛管理規則，「單排座」應該算輕型貨車，雙排座是客貨兩用車，就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方，被稱為「的士頭」。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盤離地間隙很大，前、後懸較短，所以，接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色，以黃海N2皮卡為例，接近角32°，離去角26°。與之形成鮮明對照的是，絕大多數SUV的接近角和離去角，都在20度上下。比如，途觀是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。
與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同，皮卡全部採用後輪驅動，在坡道上，這樣的驅動模式顯然更占優勢，也就是說，皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。
此外，部分皮卡還有四輪驅動，由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說，吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能，皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為，部分皮卡連差速器鎖都具備。
不知從什麼時候開始，絕大多數SUV的四驅，都換成了電控的四驅，它的優點是自動控制，無需駕駛者照顧，好像傻瓜相機一樣。但是，猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣，真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進黃海N2的駕駛室時，立即產生了一種親切感，因為我看到了電子操控的分時四驅按鍵。
從1998年開始，我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車，有了這個純機械的設備，雖然是單人單車，但什麼樣的地方我都敢去，無所畏懼。因為，它不僅能把動力傳到每一個車輪上，更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今，配備分動箱的越野車越來越少，所以說，這類皮卡的功夫其實比越野車更強。
一輛裝備著分時四驅皮卡，售價10萬元左右，對於越野愛好者來說，雖然它的舒適度不好，但經濟性足夠好，功夫足夠高。
對於玩來說，這就夠了。
10. 克萊斯勒，皮卡版，進口，大概多少錢
小轎車
進口關稅
為25%
加17%增值稅另外根據車輛的排量加消費稅加
排氣量
在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的
5%等等各種手續下來，感覺最少小30萬吧