皮卡預熱電路

Ⅰ 皮卡車預熱控制盒損壞的原因

你去修理廠讓技術員給現場講解下比較清楚

Ⅱ 中興皮卡預熱模塊在什麼位置示意圖

在司機座位底下，一塊兩個插頭的，像電腦板的東東就是啦。由兩線的水溫感測器控制涼車預熱，輸出負信號，控制預熱繼電器工作。

Ⅲ 五十鈴預熱繼電器電路圖

如圖所示：

繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「J」。

繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連接的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標註上相同的文字元號，並將觸點組編上號碼，以示區別。

(3)皮卡預熱電路擴展閱讀：

繼電器的觸點有三種基本形式：

1、動合型（常開）（H型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「H」表示。

2、動斷型（常閉）（D型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「D」表示。

3、轉換型（Z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合。

線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。

Ⅳ 皮卡預熱塞著車後能試出有沒有電呢

預熱打開鑰匙是沒有電的，必須是打開鑰匙後再轉動鑰匙，鑰匙停在開起電源擋與啟動擋之間20秒左右預熱後再啟動車。

Ⅳ 江鈴皮卡預熱燈一閃就滅是怎麼回事

中低檔的車車很常見。
燈亮是預熱器工作指示。想要亮久還不簡單，打馬達轉鑰匙時慢慢轉，當鑰匙轉到快要到馬達啟動的位置時，預熱線路接通，開始預熱，（冬天一般正常鑰匙要在這個位置停3到4秒預熱一下，夏天不用）燈就亮了，再轉一點馬達啟動。因為平時大多數車友打開電門就直接轉鑰匙啟動，（也許不知道有這個功能）沒有在預熱位置停留，預熱電路只接通一下，所以燈就閃一下就滅了。參考一下試試吧。

Ⅵ 皮卡車把水溫感測器插頭插上預熱系統就沒電了是什麼問題

預熱系統主要由預熱塞、繼電器、定時器、水溫感測器、導線等組成。預熱時間一般在30秒左右，根據發動機溫度，可控制預熱電流和預熱時間。

Ⅶ 東風日產皮卡預熱為什麼一直保持通電狀態

預熱繼電器連電

Ⅷ 江鈴寶典皮卡預熱控制器燒壞5個，現象是指示燈亮稍等2分鍾顯示暗亮。始終不能斷開。換上新的用一次就壞了

不要再換控制器了，推薦你檢查一下四個預熱塞以及預熱塞的連接線路是否短路。

Ⅸ 東風鄭州日產皮卡預熱控制盒在什麼位置

日產皮卡汽車預熱控制盒位於汽車主駕駛座的下方位置，仔細觀察主駕駛下方即可看到控制盒。

汽車發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min，這是因為水溫太低所以發動機多噴油提高轉速，從而讓發動機的溫度能夠盡快上升。冬天的時候發動機要到達正常狀態大約需要5~10分鍾，而夏天只需要1~2分鍾。

發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

(9)皮卡預熱電路擴展閱讀：

東風鄭州日產皮卡汽車冬天預熱的注意事項如下：

熱車的主要原因在於車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護。低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。