易車網皮卡車長城風
㈠ 長城風駿皮卡
兩驅柴油版8—10萬元,四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市,從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油(INTEC)發動機,與哈弗柴油動力相同,它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術,低轉速扭矩大,1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩,通過ECU電腦控制,燃油噴射壓力大,霧化好。與傳統增壓柴油機相比,燃燒效率提高8%,二氧化碳排放減少15%,百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上,裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。
底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術,通過按鈕即可轉換。另外,風駿今後將根據市場需要,開發出多種品種,不僅有柴油機動力,也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後,「風駿」將逐步在全國上市。
在中國汽車行業中,皮卡只是個細分領域,多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型,然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡,其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國,以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊,成為國外皮卡不可逾越的「長城」!
最近,皮卡老大長城引入時尚新科技元素,改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素,推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。
記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論:它時尚而不浮華;厚重而不失敏捷;它是細分領域,卻絕不缺少主流的時代氣息。
德國技術柴油機
名不虛傳
試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機,採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術,它和柴油哈弗動力相同,在業界已是大名鼎鼎。
作為一款柴油動力車型,噪音是我們特別關心的,而風駿的噪音之低大大出乎我們預料,徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象,風駿控製得相當不錯,車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動,單就這點,應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。
既然是柴油動力,低速扭矩大自然是它的優勢,而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋,在風駿2.8T柴油車上,這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點,雖然是5擋,但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整,充分利用柴油車低速扭矩大的特點,採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中,當選擇擋位偏高的時候,柴油車顯現出了特有的韌勁。
最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機,但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時,會輸出225牛米的最大扭矩,所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上,我們也曾經跑過150公里的時速,完全能夠滿足正常使用的需要。
兩天的時間,我們跑了近600公里,用了40多升油,計算下來百公里油耗接近7升,這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近,油耗如此之低,成了它的最大優勢。
外觀、配置、內飾
與其他皮卡拉開差距
「風駿」外觀獨特時尚的設計,在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中,很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙,但風駿駕駛室令人耳目一新,做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。
從正面看去,圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐,起到了緩沖作用,增大了後側的安全系數,尾燈紅白相間充滿了時代氣息。
位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕,可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中,方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物,充分體現了「亦轎亦卡」的特性。
安全結構設計
成為一大特色
決不能因為它的美觀而忽視它的實用,將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位,我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計,能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形;加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹,風駿比普通車架剛度提高幾倍,此外還對前保險杠進行加固,最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出,但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。
㈡ 長城風駿五,作為一款皮卡車,整體表現怎麼樣
導語:風駿5連續20年高銷量高口碑,值得信賴的長城出品,行業內領頭羊,霸佔銷售榜,跟隨小編一起來看看,這款號稱皮卡車的驕傲,究竟哪裡好?有多好?下面將通過空間,性能,動力分別研究這款車。
動力方面還是可以的,起步有點肉,後期加速還是比較有沖勁的,他搭載的是2.4升貫用的汽油兩驅系統,對於負重加速方面還是比較優秀的,動力平順性比較好,沒有頹廢感,超過2000轉的話,渦輪聲音沉穩沒有刺耳感,整個設計來講比較人性化,安全為主。值得信賴的長城汽車,無論工地拉貨還是家庭自用,皮卡車的首選還是長城風駿5。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 長城皮卡車風俊7柴油兩驅多少錢
您好,長城風駿7 柴油兩驅 根據配置不同官方指導價在8.98~10.98萬元之間。
㈣ 長城皮卡風俊5多少錢
去汽車之家 易車網等汽車網站上查 也可登陸長城官網查
㈤ 長城皮卡風駿最便宜的多少錢
長城賽影、皮卡全系降價 降幅達6000元```
長城SUV系列中的一個主力車型——賽影RUV,汽油、柴油兩個品種分別降價5000元,調整後汽油賽影基本型最低售價6.48萬元,柴油賽影基本型最低售價7.98萬元。
㈥ 皮卡長城風駿的質量怎麼樣最高速度是多少請高手回答謝謝
質量屬於中等水平吧
賣皮卡我推薦你買江鈴寶典或者尼桑的
就是價格稍微高一點
至於風駿的最高速度沒有具體測試過
應該在120km/
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㈦ 皮卡車都有哪些如長城風俊
多了,先給你列舉一些,詳細的可以給我發紙條詢問。
國產:長城系列——賽酷、賽鈴(柴)、迪爾、風駿(柴)。
福田——奧鈴(柴)、風景線
中興——老虎、
長豐——揚子
江鈴——皮卡(柴)。
黃海曙光——大柴神
慶鈴、鄭州日產、保定大迪、河北雙環、天馬等三線廠家都生產皮卡,國內皮卡自主研發的很少,分三大派系。
豐田系,以海拉克斯為原型,長城、中興等絕大部分廠家都用的類似底盤,其經典的491發動機廣泛裝備國內低端SUV。
五十鈴系,以江鈴和慶鈴、福田為主,以2.8T渦輪增壓柴油機為優勢開發,越野性能強於豐田系,但價格略高。
日產系,國內高端皮卡的代表,既有2.4汽油機,又有3.2T柴油機,還有帕拉丁等衍生車型和四驅款式,國內電力部門與行業的首選,但價格較高。
國外:其實皮卡的家鄉在美國,美國人最喜歡的車型就是皮卡,它在美國的售價高於普通轎車兩倍以上,配置豪華,外觀霸氣,完全不是國內小卡車的概念,是美國高尚個性生活品質的象徵。
福特:F系列,按噸位有150,250,350和SuperDuty系列,是美國銷量最大的皮卡,影片《廊橋遺夢》中的羅伯特開的就是68年款的F-150。
雪佛蘭:薩爾瓦多系列,通用的主力車型,衍生出GMC和龐蒂克的多款皮卡,甚至凱迪拉克的皮卡都是它的底盤技術。
道奇:公羊系列,克萊斯勒的高端皮卡,價格最高,尺寸最憨,面孔也最凶惡,深得美國嬉皮士的喜愛。道奇還有專為工程和農業用途設計的低端皮卡達科它系列。
此外,豐田、日產、馬自達、本田甚至斯巴魯都有專為美國市場開發的皮卡產品。
不知樓主滿意否???
㈧ 日產銳騏皮卡汽車好,還是長城風峻皮卡汽車好,是柴油的經濟耐用,還是汽油的耐用
長城風駿皮卡,柴油的耐用,省油夠力
汽油的不是怎麼耐用,開久了發動機就一點乏力
㈨ 皮卡車,長城的風駿5質量如何
長城風駿五5年開了30萬公里。
現在准備換炮了。
風駿5拉貨挺好的,動力足。一般都是拉1.6噸。內飾小毛病多。
㈩ 有沒有開過長城風俊6皮卡車的,怎麼樣這車好不好
不怎麼樣!不賴用!操控性不怎麼好!鈑金也不行!如果買新車加點錢買江鈴寶典吧!和長城完全兩個樣!各方面都比風駿猶豫!親身體會!