北京吉普越野車2500

㈠ 北京jeep2500怎麼樣

我自己開一輛2500，兩驅的。缺點：加速慢，油耗高，最高時速130左右，大毛病沒有小毛病不斷。優點：安全，檔位分明，後備箱大，視野好。

㈡ 陸風X8和北汽騎士，jeep2500,,jeep2700相比，哪裡不一樣啊，有哪些優點，

北汽騎士是一款從外觀到結構都與JEEP2500/2700完全相同的SUV.最大的不同點在於它裝備的發動機不同盡管許多人士對它不削一顧.譏笑者有之,詆毀它有之,但我認為,它依然是一款不錯的車!首先,他繼承了JEEPXJ(中國型號為BJ213/2021)的幾乎全部優點,同時,特地加強了底盤的強度,准確的來說，結構上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火製造中才使用，強度很高（一般的鑽頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。但是，有人說,騎士的設計還只是停留在SUV的層面上，而並不能躋身於硬派專業越野車的行列。無論從其車身的強度，還是車橋的結構以及強度來講，騎士相比硬派專業越野車都是不足的。因此，騎士難以勝任長時間的顛簸路面以及強度過大的激烈越野（如場地賽等情況）。但是，也正是它的承載式車身結構，使得它獲得了非承載式車身難以企及的高通過性。在要求高通過性的情況下，切諾基的前後橋交叉能力很強。也就是說騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續正常行駛。承載式車身結構的高通過性是非承載式車身結構難以企及的。在前不久蘇州的越野比賽中,三輛JEEP都取得了非常好的成績,奪得了第一第二第八名的好成績.正說明切諾基的承載式車身的構造是成功的,它做到了理論上不可能的事情,當然,我的觀點是長途顛簸路面使用切諾基是不合適的,北汽騎士亦然!對於越野車採用承載式車身結構，多方面褒貶不一。其次,騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發動機,換裝了國產的採用豐田技術的4G22D4發動機,這是款沈陽航天新光2003年與德國FEV公司聯合開發的XG4G22D4汽油機,廣泛應用在金杯麵包車和新出的獵豹奇兵上,據使用者介紹,該發動機的中段提速能力尚可,但起步階段稍顯得吃力,當然這是裝在兩頓級別的獵豹上的結果,如果裝在輕的多的騎士上,應該輕松不少.由於它的原形是著名的豐田四Y(國產型號為491)發動機,經過了長時期的考驗以及廣泛的裝車,國內眾多車型都有裝載它的先例,結果是穩定性好通用性很強.大幅度改進後的4G22D4應該更加成熟了,它的技術參數為缸數直列四缸排量2237CC配氣系統雙頂置凸（DOHC）氣門數4/缸壓縮比10.21怠速油耗（800rpm）600g/h額定功率102KW/5400rpmFR198N.m/2800rpm最低比油耗255g/kw.H噴射式MSFI排放水平EC2000/EUR03（歐洲111號）簡單的看,它的功率要比2500提高了17千瓦,扭距提高了18牛米,這是個了不起的進步,BJC生產了JEEP20多年才將498從74千瓦提高到85千瓦,4D22卻一下子提高了那麼多,而且應用了DOHC及四氣門技術,不能不令人高興.第三,關於變速箱和分動器.騎士幾乎完全套用了JEEP2500使用的變速箱及分動器套件,僅僅有少量的改動.變速箱的性能乏善可陳,使用過四缸小切及2500的人應該十分清楚它的性能了,無論是通過性還是可靠性都屬於不錯的一類.這里重點說說它的分動器.TTS1354型分動器的主要特點高性能鋁合金殼體的採用極大減輕了重量；行星齒輪傳動和齒型鏈條的採用，使傳動精度和效率達到95?99?減小了傳動沖擊和雜訊，運轉更加平穩；高性能油泵的設計改善了內部潤滑；新型換檔機構的設計使分動器可以在行進中操作。設計者和製造商美國博格華鈉公司。它是世界最大的汽車總成供應商之一，其設計生產的汽車手動變速器、自動變速器、全時／分時分動器等產品位居世界前列。TTS1354型分動器是該公司90年代重新設計開發的經典產品之一，廣泛用於美國三大汽車公司的輕型SUV上（2.5噸級），包括福特探險家、通用雪佛萊開拓者等車型，其技術先進、成熟、可靠，具有優越的綜合性能。在中國的製造商北京TTS公司。它是美國博格華鈉公司在中國投資並控股的中美合資公司，中方股東是北汽控股公司。北京TTS公司成立後，迅速引進了美國博格華鈉公司的技術和設備，並得到授權在中國裝配製造TTS1354型分動器，零件幾乎全部從美國進口，並擬在未來進行本地化生產。從2003年開始，該公司開始為Jeep2500提供TTS1354型分動器總成。TTS1354型分動器在BJC得到驗證根據北京吉普與北京TTS公司達成的共同協議，2001年至2003年，分別在中國和美國完成了對北京TTS公司裝配製造的TTS1354型分動器進行全面的試驗和測試。特別是完成了在中國進行的8萬公里可靠性試驗和BJC－PT2試驗，總的試驗里程超過50萬公里，產品的性能得到了充分的驗證和考核.因此,騎士的分動器是款久經沙場的老兵了,對於它的性能和可靠性毋雍置疑!第四,騎士的油耗及其它2000年以後改進的發動機,其改進的一個最重要的指標就是油耗的降低,據說兩驅型的騎士百公里等速油耗僅僅7.7,這對於SUV來說,是個令人鼓舞的數據,不管它的實際成績是多少,它比2500的油耗能少2-3個油應該是令人可信的.唯一需要提醒的是4D22發動機的壓縮比高達10.2,對汽油標號的要求更嚴格了,加慣90號油的JEEP愛好者一定記住開騎士千萬不能加93號以下的油了!!!在內設上,除了取消了天窗,其它沒有任何變化,喜歡2500內設的人應該不少,畢竟這樣的設計已經是美國2000年代的設計了,即使是有點陳舊,但也算不上落伍.安全系統上,騎士將2500的四輪碟煞加ABS+EBD都保留下來,同樣讓人感到物有所值!總結買車人買這么款車是值得的!畢竟用十萬元以內的價錢獲得了如此性能的車,完全能夠帶你去任何你想去的地方,並且,在今後駕駛的過程中你還會得到更多的樂趣!正因為車型外觀完全相同,崇洋的人,或者酷愛JEEP的人可以很輕松的花上百元買上全套的JEEP標簽,對騎士做個大換臉,相信,一般人是絕難分辨的!當然需要提醒你的是,騎士的國產化率應該更高了,它一定同樣也延續了JEEP2500的一切小毛病,而且也一定會有過之而無不及,畢竟,北汽和BJC是同根生的北京國營老爺們的工廠,大大咧咧的人的特性註定了他們的產品也會是不拘小節的!
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㈢ 吉普2500的簡介

切諾基目前旗下只有一個車型，吉普2500。其又分為四驅款和兩驅款。
兩個「盒」組成一個車身
切諾基造型方方正正，線條筆直，從外觀上基本可以分為兩個「盒」，發動機「盒」和車身「盒」。總體來說其外觀既談不上前衛也談不上落伍。不過從側面看上去，倒顯得很乾凈利落。車內空間一般，對於身材比較高的人來說，前排空間可能不夠用，後排空間更顯狹小。前面板裝飾略顯溫馨(這個修飾有點別扭)，也很實用，不過部件與部件之間間隙比較大，還是顯得裝配工藝不過關。另外一些裝飾件的邊緣也是見棱見角，在某些時刻可能會是不安全的隱患。
四驅的2500，雖是承載式車身，但底部依然堅固
吉普2500搭載的是2.5升的4缸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由於吉普2500本身車體較輕，動力還是不錯的。懸掛方面，切諾基不是十分先進，四驅版的還是使用的前後整體橋，簧下質量較重，再加上車身較輕，所以通過一些質量不好的路面時乘坐不是很舒適。但是在野外，車身較輕便顯出了優勢，尤其在爬坡方面，吉普2500不遜於一些世界頂級suv。但由於使用的承載式車身，在落差較大的崎嶇路面上車身會有吃緊的感覺，較早的就達到了極限狀態。
野外行使極限較早，但改裝潛力很大
不過另一方面，根據廣大車主的反應，吉普2500的改裝潛力還是很高的。再加上它售價比較容易讓人接受，所以此車很適合手頭不是很富裕但很熱愛野外行使的人。
北京吉普生產的Jeep2500自上市以來，一直有著中國經濟型SUV旗艦的美譽，憑借著其良好的品牌號召力和極高的性價比優勢，在市場上呈現出供不應求的局面。與原款相比，2005款Jeep250005款不僅繼承了以往的諸多優勢，同時顯著增強了產品的運動感和時尚感。其包括ABS、電動天窗、倒車雷達等多達11項的全新改進與升級，充分保證了車輛的越野能力和通過壞路及雨雪濕滑路面的能力。Jeep2500系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶(如沙漠、雪地、沼澤等)行駛，並能克服各種障礙(陡坡、台階、壕溝等)。

㈣ 切諾基2500什麼發動機

切諾基2500裝備的是原來的2.5升四缸發動機

切諾基目前旗下只有一個車型，吉普2500。其又分為四驅款和兩驅款。
兩個「盒」組成一個車身
切諾基造型方方正正，線條筆直，從外觀上基本可以分為兩個「盒」，發動機「盒」和車身「盒」。總體來說其外觀既談不上前衛也談不上落伍。不過從側面看上去，倒顯得很乾凈利落。車內空間一般，對於身材比較高的人來說，前排空間可能不夠用，後排空間更顯狹小。前面板裝飾略顯溫馨(這個修飾有點別扭)，也很實用，不過部件與部件之間間隙比較大，還是顯得裝配工藝不過關。另外一些裝飾件的邊緣也是見棱見角，在某些時刻可能會是不安全的隱患。
四驅的2500，雖是承載式車身，但底部依然堅固
吉普2500搭載的是2.5升的4缸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由於吉普2500本身車體較輕，動力還是不錯的。懸掛方面，切諾基不是十分先進，四驅版的還是使用的前後整體橋，簧下質量較重，再加上車身較輕，所以通過一些質量不好的路面時乘坐不是很舒適。但是在野外，車身較輕便顯出了優勢，尤其在爬坡方面，吉普2500不遜於一些世界頂級suv。但由於使用的承載式車身，在落差較大的崎嶇路面上車身會有吃緊的感覺，較早的就達到了極限狀態。
野外行使極限較早，但改裝潛力很大
不過另一方面，根據廣大車主的反應，吉普2500的改裝潛力還是很高的。再加上它售價比較容易讓人接受，所以此車很適合手頭不是很富裕但很熱愛野外行使的人。
北京吉普生產的Jeep2500自上市以來，一直有著中國經濟型SUV旗艦的美譽，憑借著其良好的品牌號召力和極高的性價比優勢，在市場上呈現出供不應求的局面。與原款相比，2005款Jeep250005款不僅繼承了以往的諸多優勢，同時顯著增強了產品的運動感和時尚感。其包括ABS、電動天窗、倒車雷達等多達11項的全新改進與升級，充分保證了車輛的越野能力和通過壞路及雨雪濕滑路面的能力。Jeep2500系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶(如沙漠、雪地、沼澤等)行駛，並能克服各種障礙(陡坡、台階、壕溝等)。

㈤ 北京賓士SUV-Jeep2500

價格： 10.96-13.89 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4300/1794/1700mm 排量： 2350-2744 cc 原產地： 美洲 所屬： Jeep2500 理論油耗： 10.0-10.5 升/百公里 優點： 經濟的越野車選擇，四驅版改裝潛力大 缺點： 小毛病較多，兩驅版只有越野車的外表 綜合評分：6.9 外觀：6.9 內飾：6.4 操控：6.7 安全性：6.8 油耗：6.1 品牌：8.6 Jeep2500系列介紹 北京吉普汽車有限公司生產的Jeep2500系列產品是引進美國克萊斯勒公司的先進技術，同時結合中國實際情況進行改進的輕型越野汽車，具有安全舒適、用途廣泛、環保經濟等優點。該產品採用了美國克萊斯勒公司先進四輪驅動技術及重載懸掛系統，充分保證了車輛的越野能力和通過壞路及雨雪濕滑路面的能力。Jeep2500系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶(如沙漠、雪地、沼澤等)行駛，並能克服各種障礙(陡坡、台階、壕溝等)。 Jeep2500系列車型均裝備2.5升加強型多點燃油噴射發動機，先進的燃油噴射系統是根據中國道路、氣候、燃油等諸多因素重新標定的，它保證發動機時刻運轉在最佳工作狀態，為傳動系統輸出了強勁動力。發動機排放管理系統配置了氧感測器，形成發動機燃油噴射的閉環控制，裝備美國原裝三元催化裝置，排放達到歐洲Ⅱ號標准。 目前，Jeep2500為其所屬系列下的最新車系。

㈥ 誰知道 北京吉普 的切諾基7250和切諾基2500還有切諾基213有什麼區別 哪個的越野性能好些現

2500 和213都是化油器的，7250是電噴的， 化油器的跑起來比較有勁，加速也很快，同樣也比較耗油，但現在你買來的，都是老傢伙了，老傢伙你可懂，三天2頭出毛病，個人建議還是7250，如果車況良好，可以建議購買，玩車的人也都知道，
吉普改裝起來，也很帥氣，開起來也很舒服，

㈦ 老切諾基和吉普2500有什麼區別

樓主也是切迷嗎？ 看完下面的你就都明白了，
北京吉普(BJC)生產的切諾基是在原美國汽車公司生產的切諾基XJ型的基礎上引進的,
由簡單組裝到仿製零部件整車生產.此後,由於合資方的更迭,外方發生了從美國汽車公司
到克萊斯樂,再到戴克的變更.其先後型號受國家政策調整有很大區別.
第一. 車型前綴,為」BJ」開頭,這是生產廠家的標識,意思是:北京吉普汽車有限公司
第二. 車型.按照國家發改委及其前身發布的車型准生產目錄
切諾基有如下幾種:
」2」字頭,為輕型越野車,如2021
」5」字頭為專用改裝越野車
」6」字頭為小型客車,如6420
」7」字頭為轎車,如7250
「2」系列車毋須多說.僅僅有四六缸車和手動自動區別,」6」字頭和」7」字頭的區別比較大,
早期,國家對」7」字頭的轎車目錄控制比較嚴格,申請比較困難,對質量標準的要求也比較高,
因此不少廠家在廉價車型和預生產型均申請」6」字頭車型,切諾基也不例外,」7250」系列是
屬於轎車類型的車輛,無論在質量配置上都優於」6」系列,單單從車廂鋼板的使用上區別
就比較明顯,前者是使用的雙面鍍鋅板,後者使用的是單面鍍鋅板.但外觀和內設區別不大.
」7」系列車更接近」2」系列車,升級到」2」系列車應該更容易些.
第三, 車型後綴的含義
英文」E」字為電噴發動機的標志,如2021E的含義為四驅電噴四缸越野車
後綴如果是數字,如2021E6Y的含義為四驅電噴六缸越野車
後綴英文字母」L」的含義為加長型號.如2021EL,意思是四驅四缸加長型越野車
後綴里如果出現第二個英文字母,即為改進型號的批次的標志,如6420EA,含義為首次
改進型電噴兩驅小型客車;

六缸車系列：
型號統稱為2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置 ,標配225/75/R15輪胎
2021E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,
帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年
前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為
前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的
兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。
後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。
2021A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年
以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型號。
2021E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，
但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。
2021A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同2021E6L
2021A6A，全車配置同2021A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。
2021E6A,全車配置同2021A6A,但為手動擋車型,產量非常少.
*1993年BJC曾經少量組裝過一批手擋六缸,型號為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是
JEEP商標,無4X4標識.
*早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型號
配置為前風擋植入式內藏天線.

四缸車系列
北京吉普213 標配215/75/R15輪胎既通常所說的92款車，特點為四擋分時四驅，
四缸化油器發動機，手動窗，配件多為進口貨，內裝飾為米黃色，儀表盤下有空調出風口。
方向盤不可調，雨刷不可調，無後雨刷。213僅僅有定製的兩驅車型。213系列均無頂置行李架。
2021，早期車完全同北京吉普213，後期為灰色內飾，取消儀表盤下出風口，
全為五擋四缸四驅車型。發動機開始使用國產化配件，均有頂置行李架。
7250，早期型號除沒有四驅系統，沒有方向助力，沒有行李架，使用鋼制輪鼓外，
完全同上述2021。
2021MPI，四驅電噴車型，發動機改為多點電噴的原裝發動機，均裝有後穩定桿，
這個型號是四缸車型中公認為最好的之一。部分車配有中控，但均無電窗和後雨刷配置。
有個明顯的特徵是該型車出廠時多半在車身上貼有碎點狀裝飾貼紙。在後尾門右下方
有金屬質地明顯MPI標志.
吉普之星2021E，四驅電噴車型，除發動機基本國產化外，早期完全與2021MPI相同，
後期配有中控電窗和後雨刷，該車也是二手車中不錯的選擇，但有未經證實的消息說，
凡吉普之星系列車使用的都是單面鍍鋅鋼板。該車型的特徵是：車身全部貼有
CITY SPECIAL標志。
7250E，除沒有四驅，基本與吉普之星2021E相同。
2021EL，加長加高版本的2021E
7250EL，加長加高版本的7250E
7250L,加長加高版本的7250,該車發動機為化油器型,只有少量生產,銷往排放要求比較低的地區.
順途6420EA，簡化版本的7250E，使用單面鍍鋅鋼版，鋼輪鼓，車身無裝飾線，
無行李架，方向盤角度不可調，其它設備一切都是從簡的，該車型系列是切諾基里質量
和配置最差的，有未經證實的消息說，該車的電噴發動機是單點電噴的，在購買二手切時，
不建議購買改車型。
*2021EY車型是1993年BJC組裝的一批專供部隊的車型,除使用完全原裝進口的
四缸電噴發動機外,其它配置與手六車相同,該車當時價格很高,社會擁有量很少.
*6420系列車型出現的順序為:6420/6420A/6420E/6420EA
*2021系列車型的標准輪胎配置為225/75/R15,
*吉普之星系列中的2021E輪胎標准配置為215/75/R15
*7250系列和6420系列車型均標配215/75/R15輪胎
*2500系列車型無論型號均標配225/75/R15輪胎

03年後的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它們的性能和配置，大概的車型為：
2021EB，498電噴五速手動四驅
6420EA，498電噴五速手動兩驅
6420EC，4G64電噴四氣門手動兩驅
2700等，498改進型五速手動四驅
05款後的車型均加有天窗。

㈧ 二手北京吉普Jeep2500是否值得購買,不計算油耗增長,2500其他部件維修成本如何

JEEP的保值率確實不是很高,如果你真是個越野愛好者的話當然可以選擇它,二手2500,04.05年的也就6W多! 你可以上2SC網上去看看報價,至於說它皮實,我覺得他沒老三樣皮實,個人觀點,2500年頭多了發動機和底盤部分都會有不同程度的滲油現象,這是通病! 保養費用不是很貴!
喜歡JEEP的人買一個玩還是可以考慮的吧!