比普拉多便宜越野車

A. 價格只要普拉多的一半，這些硬派越野車值得買嗎

提到進藏越野車，大部分首先想到的都是豐田普拉多（霸道），空間大、減震行程長，乘坐舒適性好、脫困能力強。幾百公里的復雜環境的無人區，普拉多也能Hold住，讓人心裡有底，即便是國產版換了分時四驅也擋不住粉絲的追捧。

潤滑不均衡是水平對置發動機最頭痛的問題

當然，時髦的設計也必然帶來一些「小傲嬌」，其中水平對置發動機的潤滑問題無疑是其相比主流直列四缸機的最顯著短板。因為機油會因為重力作用形成沉積，容易導致氣缸和活塞上半部分潤滑不足。對車子有清晰認識，有維護保養意識的老司機還好，小白們恐怕很難「伺候」好斯巴魯的水平對置引擎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 比普拉多高檔次的越野車

豐田，蘭德酷路澤，紅杉
雷克薩斯，LX570
賓士G
都是硬派越野車，都比霸道貴

C. 同樣的是豐田越野車,為什麼普拉多比巡洋艦便宜得多

巡洋艦定位要比普拉多稍高一些，它們都屬於陸地巡洋艦系列，只不過普拉多是單獨分出來的一個車型；
普拉多採用的是2.7和4.0發動機，而巡洋艦是4.0和4.7，從這點上不難看出巡洋艦的高端地位，而且巡洋艦的底盤和普拉多完全不同，大梁也要比普拉多粗壯很多，再加上配置更豐富，車型更大，巡洋艦自然要比普拉多貴很多了。

D. 比普拉多廉價14萬，起步配V6全時四驅，進藏越野都不怕，被埋沒

在很多嚮往越野車和喜歡自駕遊人士的心目中，可以說是非常嚮往一輛出色的硬派越野SUV的，因為，也只有這樣才能更好地滿足各方面的用車需求，比如普拉多，蘭德酷路澤，賓士大G，JEEP牧馬人，日產途樂等都是出了名的好車，它們各自擁有著非常強悍的整車性能甚至可以說能夠帶我們去任何想去的地方，而且憑借著霸氣，高大威武的身軀無論開到哪裡，也都能夠體現出非常強的氣場。
無論是普拉多，蘭德酷路澤，賓士大G都是越野SUV中少有的好車，但它們的售價也會讓很多人忘卻止步，當然了，除了我們更熟知的普拉多，賓士大G，蘭德酷路澤之外，並不是就意味著沒有其它優秀的越野好車，只不過被埋沒了，其中要說最不埋沒的一定是這款三菱帕傑羅了，咱們都知道，帕傑羅當年剛進入國內時，也曾是非常的受消費者們的追捧，可不知道出於什麼原因，帕傑羅就慢慢的淡化在消費者們的視線中，盡管它體現出了比普拉多廉價16萬多的性價比，但無奈欣賞它的人仍然不多，不免令人唏噓。
如今看來，帕傑羅在國內車市中的存在度確實不高，但對帕傑羅了解的人就知道，其實帕傑羅的整車產品力並不差，甚至在很多方面都達到了頂尖的水準，首先，我們從它的顏值造型上來看，當第一眼看見它時，相信也都會覺得它一樣充斥著非常強的氣勢，尤其是從側面看去，高大威武的身軀所呈現出的既視感還真不輸普拉多。
除此之外，帕傑羅所擁有著分別為4900*1875*1900mm的車身長寬高和2785mm的軸距上，相比普拉多的4840*1885*1890mm（長寬高）車身尺寸，帕傑羅顯然也要佔明顯優勢。
而在內飾的打造上，一眼看去，整個內飾的設計風格會讓人覺得有些保守，並不是很符合當下大多消費者的審美觀，不過從車內的做工用料來看，此次帕傑羅顯然是下足了功夫的，大面積的軟性皮革包裹再配以大量實木的裝飾下，使得車內的質感和舒適性瞬間倍增，而適當填充且經過更符合人體工程學的沙發座椅所體現出的舒適性也一樣做到了比較的令人滿意，比普拉多廉價14萬，起步配V6全時四驅，進藏越野都不怕，被埋沒！
從整車的動力性能和行駛品質來看，帕傑羅在動力系統上所搭載的是一台3.0L V6（174馬力）自然吸氣發動機，並配以全時四驅和差速鎖加持，讓整車所體現出的動力性能一樣是非常強悍的，同時再配以600mm的涉水深度，讓它一樣在各種路況上幾乎也都能輕松勝任，進藏入川也都不在話下，難得的是，它目前的售價還最低才29.80萬起，相比之下，足足比普拉多廉價了16萬多，可盡管在體現出如此高的性價比情況下，就是偏偏欣賞它的人不多，對此，你們怎麼看？
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E. 別再想日系越野車了，它比普拉多便宜一半！兩把機械鎖，坦克轉彎

哈弗H9最早於2014年11月上市，中大型SUV的定位加上不俗的越野能力，為中國品牌SUV向高端陣地發展打了個頭陣。2019年8月它進行了改款，外觀部分有變動，增強了越野配置，售價區間為20.98-27.28萬元。

在結束試駕活動的第二天，張家界市人民政府與長城汽車股份有限公司簽署了戰略合作協議，哈弗定製穿越自駕線路正式公布，位於檳榔谷景區的哈弗SUV越野體驗基地開始面向公眾開放，他們將合力打造「最佳自駕游目的地」，探索「汽車+旅遊」新出行模式。

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F. 性能差不多，mu-X牧游俠為什麼卻比普拉多便宜了一半

因為牌子和性能沒普拉多好啊。普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至於最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。

於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在彪悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。

G. 比普拉多性能好的越野車都有哪些

同價位的基本沒有了，好一點陸巡，路虎，途銳，帕傑羅沒它好。。普拉多不錯。。。

H. 越野不輸霸道，關鍵更便宜！幾款小眾硬派SUV了解一下

在國內硬派越野車當中豐田霸道（普拉多）一直是神一般的存在，在美麗的大西北以及東北地區霸道可謂無處不在。超高的保值率、皮實耐操是消費者對霸道的印象，但是超過40萬的新車售價也讓霸道成為少數人的玩具。其實在硬派越野車當中也有一些售價相對親民，性能完全不輸霸道的小眾車型，下面我們一起看看。

鈴木吉姆尼

特點：造型復古、軸距短

日產途達也是一款硬派越野車，它是由日產納瓦拉發展而來的。外觀設計方面途達可以說處處充滿硬漢風格，非常吸引人。尺寸方面，途達長寬高分別為為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。動力方面搭載2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力為193Ps，峰值扭矩為245Nm。途達搭載了一套分時四驅系統，配備有後橋差速鎖，同時車子還支持電子限滑能夠應付一些復雜的路況。

硬派越野車一直以來就擁有著巨大的魅力，它能帶領著我們翻山越嶺探尋自然的奧秘，穿越復雜崎嶇的路段為我們護航。以上提及的4款硬派越野車不僅比霸道便宜，而且在越野性能上能與之一較高下，這樣的優秀車型消費者豈能錯過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 丐版就是全時四驅，這6缸越野除了夠便宜，還比普拉多強在哪裡

比普拉多強多了，駕駛起來的樂趣足夠爽，舒適性也夠好。

J. 比普拉多還大還全能，這硬派越野車才20多萬，買漢蘭達幹啥

漢蘭達 ，佳美的底盤肯定是承載式車。 這個車最多僅僅屬於SUV，因為是基於轎車底盤製造的汽車。而SUV只是多功能運動車，根本不能越野，更沒資格和ORV相提並論。
普拉多 非承載式車身（我們常說的有大梁！）屬於真正的ORV（越野車）！為越野而生的一款車！
另外既然您在咨詢越野車，那您一定要知道一個最基本的概念 區別；
ORV（越野車）和SUV（多功能運動車）的區別：
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，是指運動型多用途汽車，不同於可在崎嶇地面使用的越野車ORV（Off-Road Vehicle）；SUV的另一說全稱是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽車。由於底盤99%是轎車底盤，所以沒有越野能力！
SUV車型：漢蘭達、大眾途觀、途勝、寶馬X5等一切承載式車身（轎車底盤）的汽車。
ORV（越野車），Off-Road Vehicle的縮寫；是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
ORV車型：BJ40、Jeep牧馬人、路虎、悍馬、長城H5、吉姆尼、獵豹黑晶剛、以及國產勇士和猛士、進口賓士G系列越野車、福特猛禽、道奇Ram皮卡系列等，這類車叫ORV！ 也就是我們常說的硬派越野車，有著極強的越野能力，是真正的ORV（越野車）！

所以 想越野的人 絕對不會買像漢蘭達這樣的所謂的SUV 去越野 ，而是買普拉多這樣這正的ORV（越野車）！