93年的越野白菜摩托車

1. 嘉陵白菜越野摩托車的生產歷史及優缺點。

JH125L是嘉陵集團93年出的越野摩托車，原型車為HONDA的XL125。其中以93款的紅色車架，前後減震，化油器，發動機，均為進口的。因為偏重於越野性能發動機的傳動比大，低速扭力輸出大，車架柔性好，消音器設有單獨的膨脹室。總的來說整車質量穩定，減震舒適度高，車架強度高，但採用前後鼓剎制動效果稍差，前後輪圈為鋼圈所以比現在的合金圈強度差了點重量也重了點，93年以後生產的車進口件慢慢的減少了，但一直到97年的都還比較可以，保留了一定量的進口元件。97以後的JH125L就基本全國產了，質量也無法和93-97的車比了，就連消音器邊蓋里的那個膨脹室都被改沒了。這也是改裝白菜一般選用93年的車改裝的原因。希望能對你有幫助。

2. 什麼叫93白菜 居然還是摩托車

93白菜是指93年出廠的是從日本引進來的一批車車 比起國產的要好

3. 問下嘉陵93年白菜發動機是本田的嗎！ 還是自己生產的

整車80%配件原裝 包括發動機 國內件主要是塑件
現在還在跑的93白菜 都不行了 除非有庫存車

不推薦現在的國產越野車 艾克士 迦納是 CQR 白菜之類的
暴力磨合 翹頭 飛坡後 燒機油 減震漏油 後壓盤的通病 太正常了

現在的白菜屬於玩完就扔的東西 不值幾個錢的玩意

有經濟實力的話推薦
休閑：TW 長途：大眼 特技：魔術師
還有 西藏人 小鹿 CRF 等
二沖的沒研究 都是專業車 易壞 不過很暴力

閑著無聊看見的這個問題 隨便寫了點 自己有個破鈴木越野 空閑跑跑長途

4. 怎麼看93白菜摩托車化油器

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，我們能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。

大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。

在化油器裡面是一段喉管，喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發生進化油器裡面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。相同的事情發生在化油器裡面。加速流動的空氣將會引起化油器裡面的大氣壓力降低。空氣流動速度越快，化油器裡面的壓力越低。藉由在喉管裡面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。

大多數的摩托車化油器通道被風門位置而不是引擎轉速控制。大多數摩托車化油器裡面有五個主要調節系統。這些調節系統互相影響，它們是:
·怠速通道
·怠速量孔
·主噴嘴和油針
·主量孔
·阻風門通道

怠速通道有二個可調節部分

空氣螺絲可以被定位於化油器的背面或者前面。如果空氣螺絲位於背面，它是用來調節多少空氣進入節流閥系統的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量並加濃混合氣。如果它被旋出，將打開更多通道並允許較多的空氣進入通道導致混合氣變稀。如果空氣螺絲位於前面，它是調節燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。如果為了獲得最佳怠速和性能不得不將空氣螺絲旋轉兩圈以上，則必須更換更小或更大尺寸的怠速量孔。

怠速量孔是在油門開度低時供給大部份燃料的部件。它裡面有一個用來限制燃料流動的小孔。怠速空氣螺絲和怠速量孔都影響從怠速到1/4左右油門開度的汽化作用。

柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

5. 越野摩托車里大白菜是什麼意思

白菜就是九十年代，嘉陵生產的一批越野摩托，因其車體噴塗多為白色，此車得了一個非常形象的外號：白菜。而後來推出的JH125GY則因綠色噴塗的車身被車迷們戲稱為「菠菜」。

從第一代JH125L開始，廠家就開始了消化吸收，為完全國產化做著准備。經過技術人員的不懈努力，進入90年代中後期，從車架到懸掛再到發動機，此車逐漸實現了完全國產化，售價也在不斷走低。

與93版「白菜」相比，後期的「白菜」在整體性能方面存在不同程度的退步，但在國產同類越野車中，該車的質量仍是一流的，而且，因其售價更接近大多數車迷，此車的社會保有量日漸龐大，在國內各地，都有玩「白菜」的圈子。

(5)93年的越野白菜摩托車擴展閱讀：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高。

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

6. 93年94年的嘉陵白菜。裝個什麼樣的排量發動機最好150排量。145排量.175排量.還有別的沒有

不知道樓主車況如何
畢竟93年的車
現在都快20年了
保養情況很難說清
但就這個車型來說
白菜的架子是一款很好的車架
如果沒有缺陷的話建議掛嘉陵原裝的223帶平衡軸的機器
動力與舒適性都上去了
然後把平茬換個加長的改成後輪碟剎
這個車就是很適合長途騎行了
希望可以幫到你

7. 93年的嘉陵125越野為什麼叫「白菜」呢

早在嘉陵推出第一款JH125L以來（91年左右），92年剛一上市就引起的轟動，首先是此車在當時價格不非----￥10000左右，JH125L以他超強的動力、皮實的身軀、完全的通過性等方面的表現贏得了群眾的喜愛，又因車身顏色以白為主，故而被車迷戲稱為白菜，綠色的125GY被戲稱菠菜。
92年的白菜身上有很多進口配件，當年小日本把XL25這個車的知識產權賣給嘉陵的同時也附帶著拉了幾大艘貨輪的MADE IN JANPAN的原車配件走長江到重慶。（在92白菜身上可以見到比如活塞大燈減震等等，有機會大家打開92-93-94白菜的發動機看看就什麼都知道了。）
現在的06版白菜是嘉陵通過幾代人的努力終於把這車的所有東西研究個透徹，真真正正地變成了國產摩托，具有自己的研發力量和生產技術，整車零件國產化達到了100%，正是因為這樣白菜的價格才由當年剛上市的￥10000多降到了5000多左右，成為人人買的起，玩的起真真正正的大白菜！

8. 93年嘉陵越野（嘉陵白菜）

９３，９４的白菜當時用的是日本技術，基本車上的配件等都是日本原裝件，如發動機是用的ＣＢ１２５的，減震是用的昭和的，化油器是用的京濱的）
菜的車架非常的輕，整車設計很輕盈，沒什麼多餘復雜的東西，如外殼之類的，總體來說質量非常好。
後來產的菠菜什麼的都不行。
93白菜非常適合耍越野，玩特技用，而且價格便宜，配件又相當好找。

9. 本田cg跟93嘉陵大白菜哪款車好

肯定是本田cg更好一些了，畢竟本田摩托車的發動機技術非常先進，其組裝工藝也很精細，還是值得購買的。

10. 嘉陵 大白菜 越野 現在新組裝的白菜和93白菜差距到底有多大

根本沒法比，我們這里已經有兩台新白菜廢了，可老白菜摔了又摔都沒事。