長城皮卡博世柴油泵上面的電磁閥

A. 我們這里有一台長城風駿高壓共軌電噴發動機，發動不著是怎麼回事，有故障燈，油泵高壓管沒有油出來。急感

測量油泵電磁閥電壓，有一根12V有沒有到。如果有的話檢查油泵回油管，如有大量回油說明油泵損壞，更換油量控制單元。

B. 長城皮卡電噴柴油泵噴不出油

長城皮卡採用的是德國博世的高壓共軌系統
高壓共軌系統內高壓端只要有一點泄漏壓力就泄掉了
所以哪怕是新車的油管你打開了也一樣看不到油
共軌車檢測必須使用正規廠家的解碼儀器檢測判定
建議你到博世的柴油系統服務站看看，他們一般都有專業的解碼設備
千萬萬別找路邊校泵的給你隨便亂擺弄，弄壞了你就哭吧

C. 長城皮卡風駿5增壓電磁閥為什麼亂跳求解

建議與當地的4S店聯系，進行檢測與維修。如果你的情況通過當地的4S店未得到有效的解決，在車質網投訴可以說是一個非常可行的辦法。車質網會將車輛問題反饋到廠家，如果廠家不能夠很好的解決問題，車質網會將用戶反映的信息公布到車質網的官網上，從另一面講可以很好的約束督促廠家解決問題，畢竟沒有廠家願意缺陷或質量隱患問題公布在網站上。

D. 柴油車噴油泵有兩個電磁閥 分別是什麼

柴油車噴油泵的兩個電磁閥分別是斷油電磁閥和供油量調節電磁閥。

一種是啟動和停止發動機，一種是在低溫下啟動內部壓力，因為在低溫區域發動機冷啟動後沒有穩定的怠速油門，所以有必要增加內部壓力油泵自動增加發動機轉速，皮帶旁邊的水管。線頭感應是自動控制該電磁閥。

(4)長城皮卡博世柴油泵上面的電磁閥擴展閱讀

在工廠中常用的電磁閥有二位二通、三位四通等；電磁閥的 "通"和"位"是換向閥的重要概念。

位是指閥芯的狀態；

「二位閥」是指閥芯的狀態只有兩種即「開」和「關」；對應電氣系統指單個電磁閥線圈的帶電和失電。

「三位閥」是指閥芯的狀態有三種即「開」、「關」和「中間位」；對於電氣系統是指兩個線圈的配合使用的三種狀態（1 A得電B失電；2 A失電B得電，3 AB都失電）。

通指閥體上各不相連的管道介面，不同的管道的切換是由閥芯動作控制，通道的變化意味著介質管路的變化，即外部設備的運動；

在PLC系統中電磁閥是這樣應用的，PLC控制繼電器輸出，繼電器觸點閉合將電源傳到電磁閥線圈，線圈得電帶動閥芯動作，通過控制介質迴路的變化來控制外部設備的動作，介質通常為氣路或者油路。

E. 長城風駿皮卡GW2.8TC 柴油發動機

就這些知識可以夠你學習兩個月的，你要是用戶不需要知道這些知識，沒有意義！要是維修技師，在長城的技術手冊上都有說明!

F. 康明斯A2300柴油泵電磁閥作用

這個康明斯a230柴油閥電磁閥的作用，就是起電子法

G. 柴油皮卡噴油節流電磁閥功能失效什麼意思

鄭州東風日產皮卡維修手冊上說的只有4個電磁閥，分別是用來調壓、調速、回油、斷油。

至於高壓油泵的工作原理，不知道你小時候玩過用竹筒做的水槍沒有，也就是用一小節竹子，竹節處鑽一小孔，空心處用筷子頭包一塊布做活塞，在水中拉活塞吸水，拿出用力壓活塞就會噴出高壓水，高壓油泵就是這個工作原理。

噴油泵的關鍵零件是柱塞，打針用的注射器你一定見過，如用注射器比喻，那麼可移動的塞子在高壓泵中稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套。設想在針簡裡面安裝一隻彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸運轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，完成進油壓油的過程。例如：日本電裝公司的ECD-U2高壓油泵採用了一個三作用凸輪的直列泵來產生高壓。該高壓油泵對油量的控制採用了控制低壓燃油有效進油量的方法，該方法使高壓油泵不產生額外的功率消耗，但需要確定控制脈沖的寬度和控制脈沖與高壓油泵凸輪的相位關系，控制系統比較復雜。其基本原理：a、柱塞下行，控制閥開啟，低壓燃油經控制閥流入柱塞腔；b、柱塞上行，但控制閥中尚未通電，處於開啟狀態，低壓燃油經控制閥流回低壓腔；c、在達到供油量定時的時刻，控制閥通電，使之關閉，迴流油路被切斷，柱塞腔中的燃油被壓縮，燃油經出油閥進入高壓油軌。利用控制閥關閉時間的不同，控制進入高壓油軌的油量的多少，從而達到控制高壓油軌壓力的目的；d、凸輪經過最大升程後，柱塞進入下降行程，柱塞腔內的壓力降低，出油閥關閉，停止供油，這時控制閥停止供電，處於開啟狀態，低壓燃油進入柱塞腔進入下一個循環。

高壓油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，你到底問哪一類？解答亦要求簡單，不可能滿足你的全部需要，你要找資料看看。

至於「節氣門位置感測器是用於廢氣再循環嗎」，廢氣再偱環EGR閥有正壓力控制式、負壓力控制式和全電子控制式。正壓力控制完全由真空控制，負壓力控制既有真空又有排氣壓力。全電子控制式才依靠感測器和開關信號，其中包括進氣壓力感測器、空氣流量感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器、發動機轉速感測器；還有變速器扭力、鎖止離合器、P/N開關等信號來控制EGR閥。EGR閥在怠速、暖機、小負荷、大負荷減速及高轉速時不工作，即廢氣不回送。僅在加速、中負荷到大負荷之間才工作。所以對廢氣再循環，節氣門位置感測器僅屬於控制信號當中的一種感測器信號。

H. 柴油車熄火電磁閥安裝在那裡

在柴油的大泵上。因為柴油車是鑰匙關閉立即停止供油熄火，只有控制大泵才能達到這個效果，否則，不會立即斷油。
熄火電磁閥裡面有一個跟發電機一樣的線圈，就是通電時產生磁力把熄火開關拉回通油，斷電時沒有磁力，由彈簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火電磁閥在長期使用之後活塞容易被灰塵、泥垢阻住不能活動，繼而有不能啟動或不能熄火的現象。需要卸下清潔，裡面不能塗潤滑油，因為電磁閥緊挨發動機，潤滑油容易與灰塵混合被發動機的高溫蒸干成泥。
發生這樣的問題時可以人工拉動、固定，或卸下改成線拉，當然也可以清潔或更換。

I. 五十鈴發動機高壓油泵上的兩個電磁閥分別是干什麼用的

五十鈴發動機高壓油泵上的兩個電磁閥是回油電磁閥和進油電磁閥，這兩個電磁閥控制著高壓油泵的油壓，找到這個油泵即電磁閥的具體操作步驟如下：

一、打開五十鈴駕駛室這邊的車門。