越野車怎麼掛低4

『壹』 豐田霸道的四驅檔位如何掛

豐田霸道所有系列的車都不用手動掛檔的，因為它本身是全時四驅的。在小豐田霸道的小擋把有三個檔位分別為H N L ，平時我們就將檔位掛入H檔位 如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位。

H檔：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

N檔：空擋 對於駕駛來講一般都用不上，對於汽車維修技師來講是有用的，便於他們進行對車輛的維修。

L檔：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便於車輛脫困。

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一、在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：

1、手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h；

2、自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋；

二、變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下

D擋，日常駕駛使用；

3擋，超車、提速使用；

2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速；

L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用。

三、豐田霸道的引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。

『貳』 現代越野車手自一體怎麼掛四驅

八成是自動的，所謂適時四驅，如果找不到「4LOCK"這個鍵，就沒有人為操作的設計。

『叄』 分時四驅越野車能掛4H擋在高速公路上行駛嗎為什麼

速器，所以不能轉小彎，雖然此時方向盤可以實現轉彎的意圖，但轉彎的效果是在沙滑路面上完全用輪胎與泥濘路面的硬摩擦實現的，完全不是機械協調的作用，所以分時四驅掛上四驅作為耦合裝置的也叫全時四驅，也是沒辦法的事），現在很多縱置四驅、利用多片式離合進行前後橋的鏈接，也美其名曰的被稱為全時四驅、實際上根本就不是那個。

真正的機械分時四驅的時候，傳動軸是硬連在一起的。哪怕輕微轉向就是在和機械做斗爭，即便是跑直線機械連接的磨損也非常大，就是說明書要求不能超過30的理由。在野能力，但它的扭矩輸出會比較小，因此汽車的越野能力並未被全部釋放，但車主卻可以在沙地、雪地、泥地等越野路面進行高速行駛。在驅動輪軸上有一個「差速器」，它吸收了左右車輪之間的旋轉差。

『肆』 四驅的越野車，能掛4H擋長時間在高速公路上行駛嗎

事實上，低速四驅4L的存在，已經成為區分普通SUV與硬核越野車的重要標志。換句話說，你的車是否有能力在低速檔放大扭矩，確保車子能平穩前行或擺脫困境。高端SUV現在都是四驅車。但是，低速四輪驅動4L的人通常是分時四輪驅動的車輛，並且通常是硬核越野車。還有高速四驅4H和低速四驅開關。這里需要明確的一點是，高速四驅4H和全時四驅還是有區別的。分時四驅4H不能在乾燥的鋪裝路面行駛，只能在容易打滑的非鋪裝路面行駛。

比如4H就適合穿越雪地。如果使用4L，扭矩會過大，車輪會打滑，汽車會卡住。即使在路面積雪的情況下，4H也能讓車輪及時獲得更好的抓地力。總的來說，4H的用途比較廣泛，一般用在2H兩驅容易打滑的道路上。同時，開啟4H將使汽車更容易爬坡。泥濘駕駛也是如此。大多數情況下，泥濘的地面不適合大扭矩輸出4L，因為也容易造成車輪在泥濘中打滑而卡死。當然，越野車在2H狀態下也可以通過很多鬆散的碎石和土路，但是開啟4H會讓汽車行駛更加平穩順暢。

『伍』 越野車掛4H和4L的時候可以跑多少

掛4L時候時速最好不要超過20，放大扭矩不適合太快的速度。4H高速四驅就稍微好些，適合輕度爛路，速度可以稍微快一些。

四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

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原理：

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。

這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

『陸』 分時四驅的越野車，能不能掛4H擋長時間在高速上行駛

實現兩輪驅動和四輪驅動之間的自由切換，但這些操作必須在停車後手動完成。兼職4wd的駕駛類型一般分為4H、4L、2H，個別車型會增加一個n擋，比如牧民。這很容易理解。是雙輪驅動高速模式，車主基本上可以全天候使用這種駕駛模式。這是四驅高速模式。在這個檔位，分動箱的傳動比會比較小。雖然汽車在4H內有越野能力，但其扭矩輸出會比較小，所以汽車的越野能力還沒有完全釋放出來，但車主可以在沙、雪、泥等越野路面上高速行駛。

在未鋪路面上行駛時兼職4wd可以通過輪胎之間的相對滑動來抵消這種無速度差的狀態，但在鋪路面上行駛時，輪胎的抓地力和附著力會比在沙、雪、泥等未鋪路面上高很多，使車輪在轉彎時無法滑行甚至打滑。這就導致了當兼職4wd處於4H和4L模式時，車身在鋪好的路面上很難正常轉彎，而當你需要轉動方向盤轉彎時，車就容易出現打滑失控的危險。所以兼職4wd的4H和4L不適合在鋪好的路面上高速行駛，尤其是4H模式，而4L模式車速相對較低，增速較慢，所以在一定程度上4L轉彎時失控的風險會相對較小。

『柒』 帕拉丁越野車四驅怎麼掛檔位

帕拉丁越野車的檔位方法為：2H為兩驅，4H為高速四驅，N為空擋，4L為低速四驅，按照檔把指示進行汽車的掛擋即可。

帕拉丁越野車四驅車的優勢在於動態行駛性能和穩定性，如果在雪地里或者濕滑的情況下，四驅更能發揮出作用。像東北的一些寒冷、大面積積雪地，不好走的路較多的地方，四驅車的使用價值是很大的。

限滑差速器將兩側驅動輪轉速差值控制在一定范圍內的裝置，主要是在非鋪裝路面上，防止一側車輪打滑無法驅動。但是，在鋪裝良好的公路上，當車輛轉彎時，內外車輪的轉速本來就是不一樣，會出現左右摩擦不平衡。

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帕拉丁越野車四驅的介紹如下：

分時四驅為一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV像本田CR-V豐田RAV-4等都裝有適時四驅系統。

『捌』 越野車4H 4L是什麼意思

4h就是高速四驅,適合跑高速的時候用,車身穩定。4L就是低速四驅,就是跑爛路越野的時候用的。

拓展：

1、簡介：

越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

2、車型介紹：

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

作為標准配備的三個差速鎖既可以單獨啟用，也可以按照預設的邏輯順序啟用，這確保了G級越野車能夠完美適應各種環境地形。如果有一個車輪失去牽引力，動力將轉而被分配給附著狀況最好的車輪。即使只剩下一個車輪能夠提供附著力，G級越野車依然能夠勇往直前——令人驚嘆的越野性能，無可挑剔的越野表現。

啟動G 500發動機，您會立刻發現發動機罩下同樣暗藏鋒芒：5.5升V 8發動機不僅動力澎湃，而且完美契合這款全能車型的多樣化要求。電子控制汽油噴射系統和每缸四氣門的配置，使這款發動機能夠時刻確保流暢自如的動力輸出。憑借285千瓦(388馬力)的最大功率，即使在應對異常艱險崎嶇的越野路段時，G 500也如同在高速公路上巡航一般游刃有餘。

『玖』 越野車掛低4能用絞盤救援嗎

當然能。只是要注意配合，在絞盤實施拖拽的初期，被拖車輛先不要加油。要等車輛稍微離開被困點，感覺可以恢復一定抓地力的時候再以低四配合絞盤。這樣可以減輕絞盤的負荷，更順利地脫困。