長城皮卡四驅系統

『壹』 長城皮卡四驅怎麼開

按下四驅開關 車就會自己轉換

『貳』 長城皮卡都有哪些四驅的。

長城皮卡現在是風駿3和風駿5 風駿3已經停產 風駿5老款應該也已經停產 現在銷售庫存 目前主打風駿5歐洲版 外形很像大眾 有2.0 2.4 2.8三種排量 均有四驅版 價格十萬左右

『叄』 長城炮乘用版的四驅系統和哈弗H9的是一樣的嗎

一樣的。
長城炮四驅系統是適時四驅，並不是全時四驅，長城炮商用版皮卡車也是有四驅版本的，新車有後驅、四驅兩種驅動形式。其中四驅版車型可在兩驅、適時四驅、低速四驅三種模式下切換。該車後橋還具備伊頓差速鎖，雖然它的四驅形式是適時四驅，並不是全時四驅，不過四驅系統來自知名的博格華納廠家提供的，因此在性能和質量上有很好的保障。

長城炮商用版搭載的四驅系統其實並不新奇，它和家族裡面的哈弗H9，以及長城炮乘用版上面的那套是一模一樣的。長城炮搭配電子後橋差速鎖，面對一些小難度的越野還是沒有問題的，另外它的離地間隙等通過參數也不錯。
望採納

『肆』 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。

你真的懂四驅嗎？皮卡主流四驅系統詳解

適時四驅

優點：結構簡單、重量輕、傳動效率高

缺點：極限越野能力稍遜

代表車型：全新江鈴域虎

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

『伍』 長城風駿5（K4-17）電控四驅三種模式切換方法是什麼

2H和4H模式之間切換方法：

確保車輛處於靜止狀態或以低於15公里/小時的車速直線行駛時，踩下離合器踏板的同時按壓相應驅動模式按鈕。

2H/4H和4L模式之間切換方法：

確保車輛處於靜止狀態，將換擋桿切換至N擋，踩下離合器踏板的同時按壓相應驅動模式按鈕。

需要注意的是：

切換驅動模式過程需要幾秒時間，組合儀表上的驅動模式指示燈轉為常亮或熄滅狀態，模式切換完成。

按壓四驅模式切換開關約15秒後，若組合儀表上的四驅模式指示燈持續閃爍，需將車輛稍向前或向後移動（車速低於5公里/小時），以完成模式切換。

切換驅動模式時，可能會出現輕微的機械結合撞擊聲，屬於正常現象。

在寒冷地區行駛後，從2H模式切換至4H模式時，可能會出現雜訊。此時，請停車後再進行切換。

若方向盤不在正中位置，在4H模式和4L模式之間切換時，會感覺到阻力增加，這是正常現象。

在正常道路或高速公路上行駛時，禁止使用4H模式或4L模式。否則，會出現噪音、輪胎磨損嚴重、油耗增加、驅動系統損壞等問題。

車輛行駛時，禁止進行與4L模式有關的驅動模式切換。

當車輛的後輪在冰雪上打滑時，禁止切換驅動模式。

『陸』 長城皮卡風駿5四驅皮卡怎樣

長城皮卡風駿5四驅皮卡總體來說個人認為優點是性價比還有維修保養便利性方面相對比較好，缺點是車子整體技術方面一般。

『柒』 17年長城風駿五四驅皮卡,掛四驅不能正常行駛 怎麼回事

長城風駿5皮卡是分時四驅的，此種四驅系統在四驅模式下，前後轉速和扭矩是1:1輸出的，而車在轉彎時前後輪轉速是不一樣的，所以，在公路等摩擦力良好的路面上上行駛時，會產生轉彎干涉現像（如輪胎嘰嘰嘰嘰的聲音、轉彎困難等）不要使用四驅模式，否則會引發危險和零件損壞，

『捌』 長城皮卡風駿5的分時四驅是什麼原理

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。
在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。
適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。
在國產皮卡市場，只有全新域虎配備了該項系統，之前，也曾有其他國產皮卡品牌在推出新一代車型前宣稱將採用適時四驅系統，但最終實車還是採用了分時四驅系統。
全時四驅是指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，可控性、通過性以及穩定性都相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。不過，該系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。
在國內外主流皮卡車型中，僅有少數定製版或超豪華版車型採用了全時四驅的結構，如享譽世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在國內，皮卡以載貨為主，用戶對越野能力沒有那麼高的需求，加之全時四驅造價較高，因此該項系統在國內還沒有得到應