庫羅德皮卡二手

『壹』 全球銷量最好的10款車，卡羅拉第一第二是這款皮卡，豐田SUV最火

之前我們盤點了中國汽車市場上在2019年的熱銷車，中國車市2019年延續了下滑趨勢，乘聯會數據顯示，中國乘用車市場2019年累計銷量超2000萬輛，達到2069.8萬輛，同比下滑了7.4%。但從整體來看，大眾和日系占據了一大部分市場。

雪佛蘭皮卡2019年銷量超過64萬輛，達到了644090輛，排名全球熱銷車第十位，也是全球銷量第三的皮卡。旗下的兩款主銷皮卡索羅德和庫羅德，在北美市場上也很火爆，在美國市場上，更是豪華皮卡的象徵，其形象在很多《速度與激情》系列、《紅色黎明》等國際大片中也多次出現。

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『貳』 雪佛蘭庫羅德非官方改裝版發售，扭矩提升明顯，還帶三年質保

雪佛蘭庫羅德是一輛外觀非常具有特色的皮卡。這款中型皮卡原廠3.6LV6發動機可以產生308馬力(230千瓦)和373牛·米扭矩。雖然這樣的動力輸出並不是最高的，但在同類產品中還算突出。

內飾部分，庫羅德Xtreme新增了專屬的標志徽章，也可選裝專屬的前後排座椅裝飾包。

SpecialtyVehicleEngineering承諾2020款庫羅德Xtreme在動力系統和非動力系統的部件都提供了為期三年或36,000英里（約6萬公里）的保修政策。

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『叄』 什麼賓士也要賣皮卡快看賓士X級與其他皮卡的不同

日前，梅賽德斯-賓士首款皮卡車——X-Class正式全球首發，新車與日產納瓦拉共享平台打造，全系有4種不同動力可選，主要面向阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、紐西蘭和歐洲幾大市場。

新車在德國將於年底開始交車,起售價37294歐元，摺合29萬人民幣；若以卡車恆定進口稅率46.25%為計,大概能算出這個車未來進口的成本價，可能在50萬人民幣左右。當然，這個價位的皮卡不少，可能大家最先想到的就是引進國內不久的福特F-150，除此之外，還有GMC SIERRA、雪佛蘭的皮卡雙子星索羅德和庫羅德、豐田坦途等。今天，車業雜談選擇了兩款目前人氣比較高的皮卡（F-150和庫羅德）與賓士X級皮卡做個對比，也讓大家了解下在國內比較冷門的皮卡車。

尺寸：賓士X級不佔優。

首先是尺寸方面，賓士X級的長寬高分別為5340/1920/1819mm，軸距為3150mm，其中貨廂的長寬高為1587/1560/474mm；福特F-150的長寬高分別為5910/2192/1992mm，軸距為3708mm；雪佛蘭庫羅德的長寬高分別為5712/2131/1791mm，軸距為3569mm。

動力：福特F-150猛禽最強

動力系統部分，賓士X200搭載的是一款四缸汽油發動機，最大功率為166Ps，峰值扭矩為238N·m；賓士X220 d和賓士X250 d搭載的是四缸柴油發動機，最大功率分別為163Ps和190Ps，峰值扭矩分別為403N·m和450N·m。傳動系統方面匹配的是6速手動或7速自動變速器。

福特F-150猛禽搭載福特全新的第二代高功率3.5升EcoBoost發動機，能夠爆發310kW（422）最大功率和678N·m的峰值扭矩，並匹配了10擋手自一體變速箱。

庫羅德搭載全新的3.6升發動機，最大功率227kW（309Ps），最大輸出扭矩372N·m。

總結：三款皮卡中F-150塊頭最大，是大車愛好者的心頭好；而賓士X級有點日系風，畢竟與納瓦拉同平台；而庫羅德，說實話這個內飾稍微有點對不起50萬元的價格。高端皮卡隨著前不久F-150的引入開始在國內市場邁出非常關鍵的一步，相信未來賓士X級引入的可能性也很大。

『肆』 智能車載互聯加持 長安凱程F70售價9.98萬起

鵬友說：

雖然筆者是個玩兒越野的朋克，但是這款長安凱程F70才真正讓我知道自己只是一個弟弟。除了那些耳熟能詳的福特、道奇高端皮卡，我怎麼也想不到長安凱程能夠將這么多智能化的配置引入皮卡之中。時代會告訴你，顛覆才是發展的本質。各大城市正在解鎖皮卡市場，而皮卡也將更加城市化，長安凱程的路子沒錯，終有一天我們也能開著長安凱程F70拖著房車去郊外放肆。

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『伍』 個人喜歡大點的車，除了SUV之後還有哪款皮卡比較受歡迎呢

有考慮過長城家的皮卡嗎？長城炮乘用皮卡就非常不錯，這車屬於高端皮卡，外形特別帥絕對不普通，空間也大，車長就有5米多，雖然是皮卡但用的是多連桿懸架，通過性能比SUV還強，舒適度也跟轎車差不多，絕對靠譜。

『陸』 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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『柒』 時隔16年，美版納瓦拉終於才換代，3.8L V6動力有點香！

長城的「皮卡炮」讓國產皮卡在2019年高端了一把。不過要論國內高端皮卡界的一哥，那還是屬於鄭州日產的納瓦拉。2019年，鄭州日產憑借著納瓦拉累計銷售17,968台，牢牢占據高端皮卡市場銷量第一位置。

我們今天要聊的就是納瓦拉，不過不是國內的納瓦拉。而是美版的納瓦拉，在北美，它叫「Frontier」。不過相較於國內的日產納瓦拉，Frontier其實整整落後了一代，它目前還是第二代的代號D40產品（國內的納瓦拉是第三代D23），這代產品自2004年北美國際車展亮相後就一直沒有更新換代，至今已有16年的歷史。

時隔16年之後，該車終於傳來了更新換代的信息。據海外媒體報道，Frontier快的話，有望在今年年內就上市，晚一些的話2021年肯定能上市。

而相較於國內的日產納瓦拉，我個人其實我還是更喜歡Frontier，畢竟3.8升V6的皮卡實在是有點香，抵擋不住呀。如果國內的日產納瓦拉也是這等配置，我估計銷量還會翻一番。

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『捌』 雪佛蘭車型

雪佛蘭車型具體如下：
轎車：科魯澤，全新邁銳寶XL，邁銳寶，沃蘭多，科魯茲，科魯茲兩廂版，科沃茲，賽歐3。
SUV：探界者，創酷。
休旅車：樂風RV。
跑車：第六代科邁羅。
皮卡：庫羅德，索羅德。
雪佛蘭從初期兩款車型起步，依靠不斷導入最新技術平台和加強本土化研發等舉措，產品型譜已擁有12個大系列53款產品，覆蓋小型車、緊湊型中級車、中高檔轎車、SUV、跑車等多個細分市場。

『玖』 對手如此強大 Ram推中型皮卡會受歡迎嗎

一年前，Ram公布了2018-2022年的產品規劃圖，從規劃圖中不難發現，Ram將在2022年推出新款TRX、全新重型皮卡和多款輕客車型。而最引人關注的是，Ram還要推出一款中型皮卡。我們都知道，Ram系列皮卡主要以大型皮卡為主，且銷量還是很可觀的。而在中型皮卡市場中，除了20世紀90年代初的公羊Dakota皮卡外，再也沒有任何中型皮卡產品了。那麼，Ram計劃推出的中型皮卡會贏得美國消費者的青睞嗎？我們接著往下看。

但是，Ram並沒有放棄中型皮卡市場，從Ram發布的產品規劃圖中可以得知，2022年Ram計劃推出中型皮卡，據了解，這款中型皮卡是基於Jeep牧馬人底盤開發的皮卡車型，而Jeep牧馬人也是FCA（菲亞特克萊斯勒集團）旗下銷售最火的車型之一。在目前的中型皮卡領域，Ram明顯是缺席的，該領域不僅擁有福特、雪佛蘭和GMC，還包括來自日本的競爭對手。鑒於Ram1500是一款非常有吸引力且銷量較高的全尺寸皮卡車型，大部分美國消費者是認可的。但是，對於缺席多年中型皮卡領域的Ram來說，再加上這些競爭對手，小編認為只有市場才能決定它的一切。對此你們怎麼看，歡迎在公眾號下方留言，讓我們一起討論。（圖/網路文/穆偉）

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