雅馬哈tzm越野

『壹』 玩摩托的進來看下 雅馬哈tzm到底算不算公路賽車為什麼才150的排量 有玩摩托的進來看下 雅馬哈

Yamaha TZM150應該被定義為標准車，算不上是公路賽車，但是TZM確實很猛。TZM在02就停產了。
發動機型式： 單缸水冷二沖程
缸徑×行程： 59×54(mm)
氣缸工作容積： 147ml
壓縮比： 6.0
離合器型式： 濕式多片
最大功率： 21.3kW/10500rpm
最大扭矩： 19.5N.m/9500rpm
最高車速： 110km/h
點火方式： CDI
潤滑方式: 分離潤滑
啟動方式： 腳踏
變速方式： 6擋
化油器型號： VM柱塞式
長×寬×高： 1965×685×1100(mm)
軸距： 1335mm
最小離地間隙： 150mm
轉彎圈直徑： 2700mm
經濟油耗: 2.4L/100km
操作把回轉角： 42°
空車質量： 119kg
最大裝載質量： 150kg
燃油箱容積： 13L
備用箱容積： 3L
整車電路： 12V
前照燈功率： 45W

『貳』 雅馬哈TZM150多少錢

朋友那不是TZM那是TDM,TDM850二手的老款都要1萬多呢
5500買個大燈外帶版畫差不多.TDM是很貴滴.
TZM2手的車況可以來路還好的5000左右.帶上海牌的就貴了而且只有2手的,私的本月5W左右

『叄』 雅馬哈tzM15O當時價格

日本售價40幾萬，約人民幣3萬左右。
速度相當慢，就是個外形。

『肆』 雅馬哈TZM怎麼樣

外形伶俐的TZM貼花設計艷而不亂，動感十足，與車形配合的很好。貼花外的漆面塗層一般，不夠光滑，沒有日本車那種光亮奪目，歷久如新的效果。作為一部入門級的二沖程跑車，TZM配備了一台排量為150ml的發動機，這個排量級別在日本原產車中很少見。發動機是單缸水冷二沖程，短行程的設計，這樣做是為了盡可能的在單位時間內提高轉速，增強功率。跑車發動機和巡航車不同，為了提升極速，獲得最短的加速時間，大功率是先決條件，TZM在11000/rpm時可獲得26KW的功率。汽缸和散熱水套為一體化鑄造，內壁鍍上耐磨層後即成磨擦面，屬濕式水冷汽缸。陶瓷汽缸在前幾年還是高新技術，隨著生產工藝的成熟，生產成本的降低，這一能提高電鍍汽缸性能的技術也用在了TZM上。所謂陶瓷缸，就是通過沉積方法，在汽缸內壁鍍上了含有陶瓷成份的金屬塗層，藉以改善耐磨性，散熱性，減少磨擦系數。這是為改良高轉速發動機性能而研製的技術。其功效與傳統方法有多大提高還要看時間和市場的檢驗，目前只是商家的一個買點，絲毫不必為TZM採用了陶瓷汽缸而感到驚呀。化油顯然不是日本原裝部品，雖印有」米庫尼」字樣，但做工表明這是一隻出自它國，採用了」米庫尼」模具生產的化油器。盡管如此，也要比國產貨強很多。也許是為了保證長途運輸油箱不生銹，廠家在油箱內加了很多防銹劑，使得幾乎每一輛新車的化油器針閥被防銹劑」凍住」造成漏油，只需拆開化油器清洗干凈，再往油箱內加瓶JB油路清潔劑就行了。其實TZM的油箱質量很好，為雙層內壁鍍鋅製造。

『伍』 雅馬哈TZM150和雅馬哈TZR125各有什麼優點和缺點

樓上真是開玩笑....SRZ 150拿來和TZR比,而且你那車明顯就是國產車,還怪雅馬哈,真可笑.
TZM給我的印象就是力比較暴,而發動機振動明顯,我是無法忍受阿.....雖然他不是過產車,但算是拼裝車.
TZR125日版我有,呵呵.還是很好玩的.各方面都不錯....

『陸』 雅馬哈tzm和春風狒狒那個好點啊。求解。。

看你需求。
性能肯定雅馬哈要好。如果你是要玩個性肯定是狒狒了。老款狒狒發動機3檔降2檔不注意會脫檔，空擋不太好掛。13款沒問題。13款改街車挺好看，11、12款適合改復古。

『柒』 雅馬哈TZM150型摩托那裡修的好啊！！誰能告訴我呢

這個車是珠峰老總跑路前 走私的，包括天王250 天王750等，珠峰時修不好的，而且連配件都沒有了
建議到你們當地修大排量跑車的車行去看看

『捌』 雅馬哈tzm和tzr

TZM150和TZR250是不同的車型，排量也不一樣，R1也是YAMAHA的大排量車型
當然不能 P3應該也是250的

『玖』 高手進雅馬哈tzm150改四沖發動機

改YZF450的發動機、單缸的、別的也可以、越野車上的都是單缸發動機、你如果要改四沖一定要300排量以上的、最好是四百的、TZM兩沖150的發動機馬力多麼強大、改個國產四沖150的你認為能滿足你么？車身重量你算過么？150不可能拉的動、大排量的單缸發動機很多、一定要進口越野車上的、點火器化油器什麼的整套

『拾』 雅馬哈tzm150為什麼跑到快

TZM150是單缸2沖程水冷發動機。2沖程的發動機就以爆發力聞名世界。但是不環保，因此自2003年後就再也沒有2沖程發動機的摩托車上牌了。
TZM150是珠峰公司自泰國引進國內組裝的跑車款摩托車。急速在160～170之間。
兩沖發動機活塞每上下一次就燃燒一次，四沖程發動機需要上下兩次才燃燒一次，因此兩沖程發動機的動力輸出更快，更猛，更迅捷。