攬福2017款越野

A. 柴油車在國內為何沒市場

柴油車在歐洲很受歡迎，而且歐洲很早便開始推廣柴油動力的乘用車。

德國版大眾Tiguan 4MOTION 2.0 TDI SCR

關注歐洲市場車型的人都知道，市面上大多數車型除了汽油機動力外，還有相應的柴油動力。舉個例子，目前國內備受歡迎的途觀L（歐洲為非加長版的Tiguan），在歐洲市場銷售的車型多達14款，其中搭載1.4TSI和2.0TSI發動機的汽油車型有7款，而另外7款全部為搭載2.0TDI發動機的車型，柴油機車型占據了半壁江山。在銷售數據上，歐洲搭載柴油發動機的乘用車銷量為總銷量的60%，而SUV方面，更是有80%的人選擇了柴油機車型。

這台採用雙渦輪增壓技術的2.0 TDI SCR發動機，技術指標完全超越了同排量的汽油發動機

為什麼柴油車型在歐洲如此倍受歡迎？有數據顯示，相對同排量的汽油發動機，柴油發動機的扭矩要高40%左右，而二氧化碳的排放量和綜合油耗則能分別降低10%和25%左右。也就是說，柴油發動機車型相對汽油發動機車型更節能、更環保。還拿大眾Tiguan舉例，Tiguan 4MOTION 2.0 TSI車型的最大功率和扭矩為162千瓦和350牛米，Tiguan 4MOTION 2.0 TDI SCR車型的最大功率和扭矩分別為176千瓦和500牛米，前者的綜合工況油耗和二氧化碳排放量為7.7升/100公里和177克/公里，而後者僅為6.4升/100公里和167克/公里。

既然柴油機有如此多的優點，為什麼我們國內不大力推廣柴油車型，以至於我們的柴油乘用車銷售佔比僅為0.5-0.8%，為全球最低，是不是我們的柴油乘用車的技術水平遠遠沒有達到歐洲的水平？目前國內並沒有把柴油車型作為重點進行推廣，甚至有些的確明確限制柴油車的上牌，這也是存在著諸多客觀原因的，小編在這里就不贅述了。但是不是我們的柴油發動機水平還很低，在性能、燃油經濟性、環保特性上都不能跟歐洲歐洲相媲美？甚至連同排量的汽油發動機都不如呢？

馭勝S3502.0T柴油版，排放標准升級為國5標准

起初，盡管清晰地了解柴油發動機有諸多優點，但說實話，小編對柴油車並不太感冒，一是因為各種客觀原因的限制，尤其是極其嚴格排放政策，二是在冬天的北方，柴油的加油和啟動真是個問題。不過，在上周末的中國（國際）汽車旅遊大會清遠站上，一台江鈴馭勝S350柴油版卻改變了小編的對柴油車的認識。

目前國內能夠達到國5排放標準的柴油版SUV

車企名稱車型

北京汽車BJ802.3T

福迪汽車2017款攬福1.9T

長城汽車哈弗H5、H6、H6 Coupe、H8、H92.0T車型

這款江鈴汽車在大會上參展的馭勝S350柴油版車型是今年9月份才剛剛上市的新車型。這款新車相對老款2.4T柴油車型最大的變化就是搭載了全新的直列四缸2.0升Topanther渦輪增壓柴油發動機，並且各項污染物排放滿足苛刻的國5標准，同時也是國內為數不多排放滿足國5標準的柴油SUV車型。

馭勝S350搭載的是全新的滿足過V排放標準的2.0T柴油發動機

除了排量和排放標准上的變化，這款全新的2.0T柴油發動機相比老的2.4T機器的變化還真不多，同樣採用了霍尼韋爾的渦輪增壓器，保證發動機的品質和耐用性。在動力方面，雖然發動機排量有20%的降低，但相比老的2.4T發動機，104千瓦最大功率反而提高了1千瓦，350牛米的最大扭矩也僅降低了25牛米，可以說對於車輛整體的性能表現並沒有很大的影響。同樣，和馭勝S350汽油版搭載的2.0升GDTI發動機相比，雖然最大功率有47千瓦的差距，但最大扭矩卻高了25牛米。

經典的采埃孚6擋自動變速器，在換擋平順性和邏輯上有著出色的表現

變速器方面，馭勝S3502.0T柴油版採用的是和2.0T汽油版相同的6擋手動或6擋自動變速器。不過遺憾的是，柴油版車型只提供後輪驅動的形式，汽油版車型上的分時四驅或適時四驅並沒有出現在新車身上。

雖然排量減小，但這台2.0T柴油發動機的性能表現和老的2.4T發動機沒有明顯差異

眾所周知，馭勝S350是一款採用了非承載式車身結構的硬派SUV，在非鋪裝路面上有著出色的表現。因此，馭勝S350與柴油發動機可以說是「絕配」，這是為什麼江鈴馭勝始終堅持保留柴油動力的原因。此次，我們體驗到的是自動兩驅柴油超豪華五座版，經典的采埃孚6擋自動變速器延續了它一貫的平順性，尤其是1擋起步時，對柴油發動機的低轉速、大扭矩的特點控製得很到位，既沒有瞬間爆發的突兀感，又讓整個起步過程顯得輕松、毫不費力。正常行駛時，發動機的轉速一般保持在1500-1900轉/分鍾的范圍內，輸出扭矩充沛，同時兼顧了燃油經濟性。而當需要加速超車時，變速器對於油門踏板深度的反饋也很迅速，通過降低擋位、提升轉速來完成駕駛者的意圖。

馭勝S350採用了非獨立後懸架，具有超長的壓縮和拉伸行程，保證輪胎具有更好的附著力

說會到越野，柴油發動機的天生特性就展現得淋漓盡致。雖然官方沒有標注出最大扭矩的爆發點，但從實際駕駛中可以感受到，發動機轉速從1500轉/分鍾開始，便有幾乎全額的扭矩輸出，為通過各種障礙提供了動力儲備。另外，作為一款偏重越野的SUV，馭勝S350的一些車身數據就為通過性提供了先決條件，比如27的接近角、29的離去角和225毫米的最小離地間隙。值得一提的是，馭勝S350採用的是整體橋式的非獨立後懸架，有著出色拉伸和壓縮行程，在通過類似交叉軸的路況時，保持兩個車輪同時著地的幾率更大，提升通過性。即便某個車輪出現失去附著力的現象，這款頂配的馭勝S3502.0T柴油版還配有後橋差速器鎖，能夠有效地將驅動力傳遞給具有附著力的一側車輪。

馭勝S350的發動機艙內安裝了大量隔音材料，有效地將發動機的噪音隔離在駕駛艙內外

有人會問，作為一款硬派SUV，馭勝S350的舒適性是不是很一般？這一點倒是不用過分擔心。通過在鋪裝和非鋪裝路面上的體驗，馭勝S350的表現是略「硬」一些，但這種感覺不是生硬，准確地說是帶有韌勁。尤其是在非鋪裝路面上行駛時，來自路面的振動會較為明顯地傳遞到車內，但懸架對這種振動的過濾比較乾脆，並沒有因為過於強調舒適而產生「坐船」的感覺。另外，對於柴油發動機雜訊過大的問題，江鈴通過在發動機艙內加裝增厚隔音棉來降低傳遞到駕駛艙內的雜訊，尤其是在正常行駛時，從發動機艙內傳來的雜訊並不明顯。

在外觀和內飾設計上，馭勝S3502.0T柴油版和其他車型一致，並沒有明顯的變化

全系標配8英寸中控屏的影音娛樂系統，除了藍牙連接外，在豪華和超豪華版車型上還具有手機互聯功能

非常具有個性的手剎拉桿

在設計方面，這款2.0T柴油車型相比其他車型並沒有任何變化，依然是義大利著名設計師Carlos主導的第四代產品的風格，雖然沒有極其吸引眼球的細節，但整體算是比較耐看的那種。配置上，由於是車系的頂配產品，這款自動兩驅柴油超豪華五座版不僅配備了ESP和TCS，而且還有前後駐車雷達、全景影像、上坡輔助等安全配置，以及無鑰匙進入/一鍵啟動、天窗、帶有手機互聯功能8英寸中控屏、自動大燈等舒適性配置。另外，和其他馭勝S350一樣，2.0T柴油版車型也有五座版和七座版可選。

在價格上，2.0T柴油版13.58萬-16.68萬元的相比2.4T柴油版略有提高

B. 福迪攬福改豐田霸道行嗎

你好，沒法改，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

C. 七座的SUV哪款車好性價比高的

可以考慮下東風風光580，個人比較推薦2017款 改款 1.5T CVT豪華型，1.5T渦輪增壓發動機動力充沛，CVT變速箱換檔平順性非常不錯，4安全氣囊、胎壓監測、ESP、360度全景攝像頭、無鑰匙啟動/進入，配置豐富，實用性強，風光580可以算是10萬塊錢左右性價比極高的SUV車型，值得考慮。

D. 福迪攬福1.9t機油增多怎麼辦

建議冷車15分鍾後檢查 或者每天早上出車時檢查 比較准確。剛剛停車和停一會兒的機油量有差異的

E. 自駕去西藏，有哪款車型推薦

自駕我推薦長安汽車，我的是長安CS95四驅智馭版，2017年11月買的，剛好兩年，今年6月從廣東東莞出發跑過滇藏線G214，跑過川藏線G318，跑過新藏線G219，在新藏線無人區死人溝被山上的落石砸壞前檔風玻璃，穿越過阿里無人區大北線，穿越了新疆獨庫公路，一次連續開了20000公里車沒出現任何的質量問題，長安CS95車質量優良，我有一路長安CS95車穿越無人區的真實視頻。