帕吉羅suv越野車多少錢

❶ 真正的越野SUV 新款帕傑羅·勁暢預售價30萬

三菱汽車日前宣布，進口的新款帕傑羅·勁暢已經在國內開啟預售，預售價為30萬元。新款帕傑羅·勁暢將於6月18日通過線上形式公布售價。據悉該車將會在今年新疆車展上亮相，但新疆車展在6月2日就開幕了，為啥我還沒看到這款車的消息。算了，拿此前海外發布的先介紹一下吧。
對了，介紹前需要提前說一下，很多人會問，3月份新一代帕傑羅·勁暢不是已經在國內上市了嗎？就是賣27.98萬元那個。大家說的沒錯，不過那款車和將在6月18日上市的車有本質不同，而且3月份上的那個是平行進口形式銷售的。如果你不在乎這個，那麼可以去看看，但今天我們只說6月18日上市的新款帕傑羅·勁暢。
從海外版車型來看，新款帕傑羅·勁暢前臉變化還是比較明顯一些的。比如加入了大量的鍍鉻裝飾，這與其越野SUV的本性似乎不太相符，但這樣的變動更受中國消費者歡迎一些。此外，該車還搭載了全新造型的前大燈組，與巨大的格柵鍍鉻飾條相連，看起來時尚氣息提升了不少。
側面來看，新款帕傑羅·勁暢整體變動不大，大家需要知道的就是它換裝了全新樣式的輪圈，造型更時尚了。尾部方面，我覺得最吸引眼球的就是重新設計的尾燈組了，造型非常巨大，並且採用豎立布局。
當然，巨大尺寸的後擾流板也是尾部的點睛之筆，告訴你這款車擁有不俗的動力性能。車身尺寸這塊，該車長寬高分別為4785/1815/1805（mm），軸距為2800mm，中型SUV的身板兒。
內飾方面，新款帕傑羅·勁暢整體布局沒變，不過在配置上的升級還是值得一看的。新車中控屏升級為8英寸，同時還配備了8英寸的液晶儀表，科技時尚氛圍濃厚了許多。此外，新款帕傑羅·勁暢還在智能互聯及實用性上進行了升級，配備了USB充電介面和手機互聯功能。
動力方面，新款帕傑羅·勁暢繼續搭載我們熟悉的3.0L V6發動機，最大功率為154kW，峰值扭矩為291Nm，傳動匹配8速自動變速箱，當然三菱引以為傲的Super-Select 4WD-II四驅系統也沒有遺漏。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 一輛三菱越野車多少錢

三菱歐藍德30萬左右
三星帕傑羅40萬左右

❸ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅，僅售22.46萬元！

當一款車型風靡以後，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型，但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇於冒險，帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年，但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始，二戰後日本經濟蕭條，三菱和美國威利斯公司合作，推出了一系列合資產品，這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年，70年代初期，三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品，於是在1973年推出了帕傑羅概念車，這也是三菱第一次使用這個名稱。不過，外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤採用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月，基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世，一經推出便立刻在本大火。
1987年，三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年，第二代帕傑羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改，稜角消失，變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上，帕傑羅放棄了非承載式車身，改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型，誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來，它一直以純粹的「硬漢」形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它並不實用，但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說，帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟，天生越野
作為一台硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，並採用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，「26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠」，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上，在公路上它作為代步使用是沒問題的，但是到了非鋪裝路面上，這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統，可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下，這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是，當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上將放大至1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，大大提升了整車的通過性。
承載式車身，盡顯越野樂趣
另外，帕傑羅雖然採用了承載式車身，但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為「硬派越野車」。究其原因，是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的「濾震」功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多麼起伏不定，它都是那麼的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐，如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目，既然塊頭這么大，那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下，後排的腿部空間任有兩拳多的富裕，在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時，其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板，大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是，第三排的空間就顯得差強人意了，長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後，其後備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕傑羅用無數個冠軍獎杯，讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 帕傑羅是越野車還是suv

帕傑羅不能算是越野車 只能屬於半越野 實際上還是suv的面大 因為它的車身結構是承載式的
象普拉多，牧馬人等等 這類非承載式車身的 才能是真正的越野 （非承載式結構即民間俗語所說車是有大梁的 即車體底架） 而承載式車體結構的主要目的是為了讓車體減重和更舒適 整個車部件權由車本身框架來承載 （如路虎 賓士 寶馬這些系列的車 已經全都是承載式結構了 為了追求的是更舒適 更豪華 速度更激情 屬於都轉型城市suv的目的發展方向了 ）

❺ 三菱帕傑羅一輛多少錢

價格：50.8-55.0萬元外形尺寸（長/寬/高）：4900/1875/1900mm排量：3828.0cc原產地：亞洲所屬：進口帕傑羅理論油耗：優點：外形獨樹一幟，越野性能和公路行駛性能相結合得很好缺點：車重帶來的負面影響比較大綜合評分：9.2外觀：9.4內飾：9.4操控：9.3安全性：9.1油耗：9.0品牌：9.2第四代帕傑羅系列介紹2008年原裝進口PAJERO（帕傑羅）的性能再度升華，挑戰您的駕駛極限。PAJERO（帕傑羅）兼具越野強悍、道路駕馭舒適的全地域性能，擁有地表最完美的越野實力。搭載MIVC主動穩定控制系統與SUV車型最先進的電子式多模式四驅系統，瞬間強力釋放218匹馬力和34.3公斤米的超大扭力；無論是高速或低速，都能根據路況調整前、後輪扭力的輸出，同時更具有鎖定中央差速器的功能，讓驅動力更加強勁。剛毅霸氣的外觀設計，融合高質感的雅緻內飾；PAJERO（帕傑羅）自1982年推出第一款車型起，即在全球170多個國家廣受好評；終極的SUV真性能，以及不斷自我突破創新，讓原裝進口款的PAJERO（帕傑羅）將再度邁向地錶王者的寶座。目前，第四代帕傑羅為其所屬系列下的最新車系。第四代帕傑羅系列共有4個車型第四代帕傑羅3.8GLS3門炫指導價：55.00萬參數配置各地車市價格查看成交價格網友點評第四代帕傑羅3.8GLX尊貴指導價：50.80萬參數配置各地車市價格查看成交價格網友點評第四代帕傑羅3.8GLS旗艦指導價：52.60萬參數配置各地車市價格查看成交價格網友點評第四代帕傑羅3.8GLS旗艦指導價：54.10萬參數配置各地車市價格查看成交價格網友點評

❻ 三菱帕傑羅一年需要花費多少錢，怎麼保養更好

三菱帕傑羅一年需要花費多少錢，怎麼保養更好？

三菱帕傑羅定位為中大型SUV，是硬派越野車型，配備了內嵌式大梁，雖然是進口中大型SUV，但是保養維護並不高，搭載了3.0L的6缸自然吸氣發動機，配備了5AT變速箱，加92號油就可以，正常保養基本在1000以內，但是油耗偏高，基本在15L以上，其他費用並不高

綜上所述，三菱帕傑羅百公里油耗在15L左右，加92號油，百公里在1塊左右，一年用車在3萬公里左右，油費是3萬左右，保養在3000左右，保險在1萬左右，其他費用在2000左右，一年的用車費用基本在4.5萬左右，另外和用車頻率有關系

❼ 帕傑羅是越野車嗎

帕傑羅雖然沒有大梁還是能夠算越野車的，雖然帶大梁的承載底盤是越野車的主要標准之一，不過帕傑羅憑借其良好的越野性能還是屬於純粹車。

❽ 帕傑羅售價是多少

29.80-48.60萬。

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。

三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

❾ 售價過山車三菱帕傑羅V97，為何成性價比第一的硬派越野SUV

hello，今天聊聊平行進口車，說起其中的硬派越野，陸巡霸道途樂大家想必都非常熟了，但今天帶來的這款卻非常低調，它就是帕傑羅經典V97——19款頂配GLS金標版
說起這車，平行進口車銷售的其實有三款：V97，V93，V87，但銷量上還是V97獨領風騷，主要呢還是超高的性價比，識貨的肯定都是專業人士啦。
今天拍的這款V97依舊秉承三菱外形，稜角上很肌肉，倒梯散熱格柵和氙氣大燈橫向連為一體，不過最吸引我的還是引擎蓋上的金色三菱立標。
作為全能型的越野SUV呢，它車身大部分採用了高強度鋼板，外部鈑金件都是鍍鋅鋼板，防銹性能做得很好，為適應全氣候路面，底部增加了防沙石飛濺的保護塗層。
外觀雖然低調，但性能不容低調，它搭載3.8L V6自然吸氣發動機，低轉高扭的靈敏響應，性能足夠狂野；但匹配的5AT的變速箱還是稍顯老套，油耗也較為明顯，升級一下，或許更有市場。
不過總體250匹最大馬力，275Nm最大扭矩的動力表現還是不錯的，另外它的看家本領，「超選四驅」搭配2把差速鎖，一定會讓你越野起來欲罷不能。
別看價位不高，但一樣有真皮方向盤、座椅和桃木內飾，中控台上也不乏鍍鉻裝飾。另外它集成了具有定速巡航控制鍵，配合運動輕便感十足的撥片換擋桿，駕駛感受也不錯。
內飾設計很實在，配置上，寬大七座空間都配上真皮座椅。
另外還有滑動天窗、8氣囊、後掛備胎、18寸鋁合金輪轂，定速巡航，胎壓監測、後排隱私玻璃、自動大燈帶清洗等主流設備。
售價嘛大家肯定比較關心，最近價格更是坐過山車似的，全國經銷商價格跟著港口變動，前幾天一夜暴漲4萬後漸漸地又回歸30萬左右，哎，真夠折騰的......好了，那麼對於這樣的一款硬派越野SUV，你會喜歡嗎，歡迎給我們留言評論~
日常更新房車，商務車，平行進口車前沿資訊，喜歡請來個收藏轉發，點個關注不迷路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。