越野四驅車前輪軸旋鈕叫什麼
㈠ 四驅車前半軸上面那個叫什麼
你好 叫四驅離合器
㈡ 三菱帕傑羅四驅的前輪帶的旋扭是干什麼的
這是輪邊鎖止器
當在車內掛上四驅檔時，需要下車擰一下兩個前輪上這個旋鈕，才能把動力傳輸到前輪上。這樣做的目的是，防止在二驅模式下，不必要的零件也跟隨運轉，增加磨損和油耗。如只是掛上四驅擋而不擰旋鈕，是不能切換到四驅的。
這種旋鈕只存在於老款分時四驅系統的車型上，如帕傑羅v31/v33車型上，以及其衍生車車型長豐獵豹黑金剛、北京吉普212等，
㈢ 越野車的四驅怎麼用
全時四驅系統內有三個差速器：除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題（在硬路面不能用四驅的問題）：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅優越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。
半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有中央差速器，所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器，而無法把前後軸的轉速調整所致。汽車轉向時，前輪轉彎半徑比同側的後輪要大，路程走得多，因此前輪的轉速要比後輪快；以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅，不然的話，輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。
不少半時四驅前輪都可以裝上自由輪轂（FREEWHEELHUB），這是一個很好的手動離合器，在不用四驅時，它可以斷開前輪與傳動半軸的連接，從而把車輪和左右傳動半軸、差速器、傳動軸、分動器的摩擦力都減去，達到省油和延長CVJOIN（萬向節，constantvelocityjoint）和分動器齒輪壽命的目的。又可以降低車內雜訊，是一個十分好的設計（WARN和ARB都有這產品給SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半時四驅吉普車使用）。
㈣ 四驅汽車前輪軸頭上的LOCK和AUTO是什麼意思不用前驅時應該轉到那個位置
lock是鎖死汽車的開關，一般的車鑰匙放到這個檔位就等於鎖死了方向盤，方向盤不能有太大的活動。
auto是自動四驅。自動模式狀態會自動調節是否啟用前驅動，LOCK狀態就是關閉前驅模式。平時使用auto就可以。
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半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有中央差速器，所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器，而無法把前後軸的轉速調整所致。
汽車轉向時，前輪轉彎半徑比同側的後輪要大，路程走得多，因此前輪的轉速要比後輪快；以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅，不然的話，輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。
不少半時四驅前輪都可以裝上自由輪轂（FREEWHEELHUB），這是一個很好的手動離合器，在不用四驅時，它可以斷開前輪與傳動半軸的連接，從而把車輪和左右傳動半軸、差速器、傳動軸、分動器的摩擦力都減去;
達到省油和延長CVJOIN（萬向節，constantvelocityjoint）和分動器齒輪壽命的目的。又可以降低車內雜訊，是一個十分好的設計（WARN和ARB都有這產品給SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半時四驅吉普車使用）。
㈤ 2.4L的黑金剛四驅的 要是開車用四驅的時候 怎麼還要把前軲轆中間那裡擰一下啊
這是輪邊鎖止器
當在車內掛上四驅檔時，需要下車擰一下兩個前輪上這個旋鈕，才能把動力由半軸傳輸到前輪上。這樣做的目的是，防止在二驅模式下，不必要的零件也跟隨運轉，增加磨損和油耗。如只是掛上四驅擋而不擰旋鈕，是不能切換到四驅的。
這種旋鈕只存在於老款分時四驅系統的車型上，如帕傑羅v31/v33車型上，以及其衍生車車型長豐獵豹黑金剛、北京吉普212等，
㈥ 老款三菱越野車掛四驅如何操控
車停穩，把分動箱變速桿掛在4L ，下車把兩前輪 軸頭上的旋鈕箭頭從FREE 扭到LOCK, 看儀表的四驅指示燈四輪都亮了就是四驅模式了
㈦ 越野車兩驅四驅切換旋鈕上的PUSH什麼意思
低速高扭矩四驅模式，遇到惡劣路況，必須停車切換此檔位，不可行進中切換
㈧ 越野車的「2H、4H、4L」是什麼意思2.7的「普拉多旋鈕、H4L、H4F、L4L」是什麼意思
越野車：
2H-高速兩驅，日常使用。
4H-高速四驅，一般越野路面或者雨雪天氣等路面附著力低時使用，比如雨雪，砂石路面。
4L-低速四驅，極端越野路面使用。比如泥濘道路使用。
2.7普拉多旋鈕：
1.H4F-全時四驅模式，差速器自動分配前後軸扭矩，日常使用。
2.H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖死，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，比如雨雪沙石路面。
3.L4L- 低速四驅模式，扭矩放大2.566倍，用於極端的越野路面。