jeep越野評級
⑴ Jeep牧馬人的越野性能在全世界越野車中算是哪個級別的
中高水平，應付一般的鄉村道路是一點問題都沒有得
⑵ jeep大切諾基的越野性能如何
還是相當不錯的，基本沒別的車在JEEP面前談越野。7種駕駛模式，帶低速四驅，底盤升降（低配沒有），離地間隙很高。5.7L還帶後橋差速鎖。。。是一款兼顧商用和越野的利器。如果只考慮越野，那還是建議牧馬人的盧比肯，3把差速鎖。。。
⑶ JEEP指揮官和那款越野車是一個級別的
汽車品牌 悍馬 吉普
系列 H2 指揮官
型號 6.0 AT 5.7
價格(萬元) 118.00 57.00
評分(最高5分) 4分 3.9分
評論數 213條 21條
心得數 暫無 暫無
基本參數 H26.0 AT 指揮官5.7
長/寬/高(mm) 4819/2062/1967 4787/2261/1919
發動機 6.0L 316馬力 V8 5.7L 326馬力 V8
上市時間 2004年 2007年
最高車速(km/h) 180 208
0―100Km/h加速時間(s) 10 7.4
100Km/h-0制動距離(m) 53 --
百公里經濟油耗(L) 22(綜合) 15.5(綜合)
車身參數 H26.0 AT 指揮官5.7
車重(kg) 2909 2318
軸距(mm) 3119 2780
前輪距(mm) 1763 1590
後輪距(mm) 1763 1590
最小離地間隙(mm) 229 213
車身結構 SUV SUV
車門數 5 5
座位數 6 7
油箱容積(L) 136 77
行李箱容積(L) 386 170-1776
發動機 H26.0 AT 指揮官5.7
排量(cc) 5967 5654
排量(L) 6.0 5.7
工作方式 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式 V V
汽缸數 8 8
每缸氣門數 4 2
壓縮比 9.4 9.5
氣門結構 雙頂置凸輪軸 單頂置凸輪軸
缸徑(mm) -- 99.5
沖程 -- 90.9
馬力(PS) 316 326
最大功率(kW) 232 240
最大功率轉速(rpm) 5200 5000
最大扭矩(Nm) 486 500
最大扭據轉速(rmp) 4000 4000
發動機特有技術 -- --
燃油 汽油 汽油
燃油標號 93 93
供油方式 多點電噴 多點電噴
缸體材料 鐵 鋁
缸蓋材料 鋁 鋁
環保標准 歐III 歐IV
變速箱 H26.0 AT 指揮官5.7
名稱 4擋自動 5擋手自一體
擋位個數 4 5
變速箱類型 AT AT
底盤轉向 H26.0 AT 指揮官5.7
驅動方式 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型 前為獨立扭矩桿 單管氣體減震 前穩定桿 長/短臂（SLA）式獨立配置
後懸掛類型 五連可變彈簧 可變空氣承載 單管氣體減震 前穩定桿 整體式驅動橋和五聯桿式懸掛
助力類型 機械式液壓動力 機械式液壓動力
車輪／制動 H26.0 AT 指揮官5.7
前制動器類型 盤式 通風盤
後制動器類型 盤式 盤式
前輪胎規格 LT315/70R17 245/65 R17
後輪胎規格 LT315/70R17 245/65 R17
前輪輞規格 8.5JX17 7.5JX17
後輪輞規格 8.5JX17 7.5JX17
備胎 全尺寸 全尺寸
其他參數 H26.0 AT 指揮官5.7
風阻系數 -- --
接近角(°) 40 34
離去角(°) 39 27
涉水深度(m) 0.5 0.5
最大爬坡度(%) 60 --
選酷的還是悍馬，選經濟的還是指揮官
⑷ 越野車怎麼區分等級
在我看來可分:
入門級 普通SUV 小排量 大多城市用
兼顧級 具有轎車的舒適性又有SUV的強勁動力和穿過能力 高檔越野車 卡宴 賓士 奧迪等高檔SUV.
專業級
JEEP TOYOTA LANDROVER等的一些比較專業性的越野車 大切 牧馬人 FJ 發現 霸道 陸巡等都比較牛 當然比較貴
還有就是發燒級別的
改裝車 中國級別最好的 應該是很多人改裝的北京吉普2020 小切 當然還有高檔車的改裝 這些都是為了越野改裝 為越野而生.
樓住可以去 越野E族的 官網看下。
⑸ 看到有介紹說自由光Trailhawk版拿到了越野道路評級的認證，什麼是越野道路評級認證
越野道路評級（Trail Rated）認證作為全球專業對車輛越野性能進行評級的系統，通過野外和人工環境的現場測試及電腦模擬環境的測試，並根據5項關鍵指標來評定車輛的越野能力，包括牽引力、通過性、機動性、循跡性和涉水能力。只有在5項關鍵指標上都通過考驗，才可被授予越野道路評級（Trail Rated）認證標志，這意味著該車型可在多種具有挑戰性的路況下行駛。
牽引力
越野領域中的牽引力相當於柏油路面上的抓地力。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep車型，其提供的牽引力有助於在崎嶇路面、光滑（濕滑、泥濘、冰雪）路面，以及陡坡保持駕駛員對車輛的控制。
通過性
不用在泥濘中拖底——那些顯而易見的樹枝、岩石及不平坦的地面不會對底盤造成持續損害。標有越野道路評級（Trail Rated）認證標志的Jeep車型擁有理想的接近角、離去角和縱向通過角，可以最大限度保護車輛底盤。
機動性
經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型可以身手敏捷地通過窄縫，擺脫危急情況，避免車身表面和底盤結構受到損壞，這些都應當歸功於其精準的轉向性能和恰當的軸距。也許羚羊(圖庫 論壇)也無法如此輕松地前行。
循跡性
保證車輛的輪胎能夠忠實按照駕駛人心目中的理想路線方向前進。要辦到這點除了輪胎要有足夠的抓地力外，懸掛和轉向系統更要有精準的反應。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型的懸架如同體操運動員般靈活，配合牽引力控制系統（TCS），無論濕（冰、雪）滑（泥、沙）路面，還是攀爬路面，輪胎都能保持與地面的良好接觸，即使突遇抓地力喪失的情況，也能立刻把動力轉移給其他有抓地力的輪胎，順利脫困，讓車輛真正按照駕駛著的意願前進。
涉水能力
信心十足地駛上河床。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep四驅車型採用了更妥善的電器及車體密封措施，發動機進氣口的位置也更高，強化了涉水能力。涉水深度達19英寸（約合48厘米）。
⑹ Jeep車越野性能好嗎
越野性能當然非常的好，這就像他的名字吉普越野車。不管是動力還是底盤，他都佔有最大的優勢。
⑺ Jeep大切諾基在全世界suv里算是哪個級別，指的是性能。
一個是質量不咋的，另一個價格太高，3.0，3.6，基本不能越野，5.7的強不少，價格趕上陸巡了，所以只是賣吉普的情懷了。
⑻ 越野車jeep排世界第幾
這幾款都是SUV，不屬於越野，越野性能很低，只能在公路行駛，如果非要說越野性能，排名應該是攬勝、Q7、卡宴、X6，卡宴本來還算是SUV，就是性能過於傾向速度性能，x6本來就是SUV和轎跑的跨界車，基本沒有考慮越野性能，要看越野車的話，路虎衛士，賓士G系列，JEEP牧羊人都是現時越野車里的比較頂級的車型，指南車也是一款SUV，要作為越野的話會有點無法適應
⑼ jeep車屬於什麼檔次值得購買么
jeep車屬於中檔次品牌的車型了，定位為SUV和越野型車，還是值得購買的，比較經典的品牌。比較推薦的就是JEEP牧馬人。
正是因為牧馬人一直不改的外形設計，加上稍高的價格，導致一般的家庭根本消費不起，而且油耗還特別高，所以銷量也是比較慘淡的，只有越野發燒友苦苦維系著它的存在。
⑽ 越野車的越野性能如何評定
在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）
牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。
機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。
循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。
通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。
涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。
以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。