霸道越野測試

Ⅰ 看了三菱越野車的障礙測試，才知道豐田霸道究竟有多牛

不知道你說的是三菱哪款車，如果是三菱的帕傑羅越野能力還是相當不錯的。

Ⅱ 豐田普拉多越野性能測試 普拉多有哪些缺點噪音大嗎

硬派越野車就是工具車，肯定沒有城市SUV舒適的，所以有漢蘭達這個車專門座位城市SUV

Ⅲ 路虎和豐田霸道越野性能誰更厲害，做一個測試

路虎？哪款？霸道哪個排量？如果同等級的，霸道的硬性條件更好，路虎的公路性更強，

Ⅳ 一汽豐田普拉多，越野性能到底怎麼樣！知道的請詳細介紹！！！

還不錯 豐田的電子限滑差速器還是挺不錯的 但是同價位肯定沒有牧馬人的越野能力強
給你看個視頻 自己感覺下吧 一般的交叉軸都沒什麼問題的

Ⅳ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

Ⅵ 豐田普拉多越野性能測試豐田普拉多2700動力怎麼樣

豐田普拉多2700車型的動力性如果是日常代步使用還可以，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面差一些，如果預算夠，個人認為還是3500普拉多好一些。

Ⅶ 普拉多的越野性能如何

同價位應該沒有比他性能優越的越野車了。而且加93號油。不用怕去野外加不到合適的油

Ⅷ 路虎和豐田霸道越野性能誰更厲害，做一個測

嗯，看你怎麼玩兒了，如果你想說是玩雪地模式什麼的，我選擇路虎，如果你要玩沖沙的話，就是豐田。

Ⅸ 豐田普拉多2700的測試

加速測試
在加速測試中，2.7L發動機動力較弱的特點暴露無遺。起步時車輛出奇的安分，發動機被無情的壓制在低轉速區間，而攀升的過程又顯得特別漫長。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對於這種動力偏弱的車型來說是不太利於加速的。因此，普拉多0-100公里/小時跑出14.83秒的加速成績也就不足為奇了。
剎車成績
加速偏弱或許對一些人來說不是問題，而剎車無論如何都不能含糊。這一點上普拉多的表現得很稱職。盡管由於車身較高，剎車姿態看起來有些令人不安，但從100公里/小時剎車到靜止只需要42.85米，而且剎車一直穩定在43米左右，已經算是非常不錯的成績。
前後懸掛
如果你去過新疆、西藏，走過川藏線會發現在那面路上跑的車基本都為普拉多，而經過幾次的換代普拉多依然保持了非承載式稱身和整體橋懸掛的經典搭配，從本質上並沒有向城市化SUV推進，依然保持了傳統風格。 由於使用非承載式車身所以車身大梁清晰可見，顯而易見這種車身結構強度高，完全可以應付越野路況中的扭曲及沖擊；在前雙叉臂懸掛中我們看到粗壯的大A字臂，這也讓我們對前懸的強度有了很大的信心。 僅有非承載式車身並不能稱為標準的硬派傳統越野車，整體軸懸掛同樣重要，整體軸的設計在剛性上自然不用多說，而另一個優勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助。另外高配車型所使用的空氣懸掛及KDSS防傾桿控制系統對於越野的穩定性也有著不可小視的作用。不過整體軸的舒適性真的是個大問題，坐在後座行駛中懸掛的跳動感很明顯，不時會感覺很顛。