日產皮卡底盤太矮

㈠ 國產皮卡，那個牌子底盤離地間隙高

國內生產的皮卡，底盤都差不多的，四驅車的底盤相對要高一些；通過性不完全由底盤高度決定，還有：接近角、離去角、橫向、縱向通過半徑等；沒有改裝的車，可以應付一般的非鋪裝路面；改裝車不討論.

㈡ 鄭州日產皮卡汽車跑九萬公里了動力不足是什麼原因

一、原因分析：
主要是由於點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統漏氣，節氣門位置感測器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統工作不良。

二、故障檢修步驟：
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，檢查供給系系統油壓、噴油器工作情況及汽油品質。
3、檢查點火正時是否延遲過大。
4.1點火正時正常。
4.2點火正時延遲過大，檢查爆震感測器及ECU是否正常
5、檢查EGR系統是否正常。
6、檢查進排氣系統是否堵塞。
7、檢查空氣流量計、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器的信號是否正常。
8.1不正常，檢查感測器故障。
8.2正常，檢查加速時的點火高壓和點火能量。
9.1點火高壓和點火能量不正常，按點火系的故障診排。
9.2點火高壓和點火能量正常，檢查點火正時、氣缸壓力及發動機機械故障

㈢ 日產d22皮卡底盤件和日產帕拉丁底盤件一樣

2WD有部分是一樣的 如果都是4WD那就一樣

㈣ 什麼牌子的皮卡底盤高

國內生產的皮卡，底盤都差不多的，四驅車的底盤相對要高一些；

通過性不完全由底盤高度決定，還有：接近角、離去角、橫向、縱向通過半徑等；

沒有改裝的車，可以應付一般的非鋪裝路面；

改裝車不討論...

㈤ 十六年了，日產皮卡之王終於迎來了換代，太不容易了

大家光知道日產的轎車跟SUV名譽天下，但是你們知道嗎？日產的皮卡也是非常強悍，尤其是日產Frontier這台皮卡，更是讓全世界都知道了日產皮卡的強悍，不過日產Frontier的更新速度是硬傷，從2004年至今，這台車完全沒經歷過任何換代，這操作我也是醉了。

不過好消息來了，16年後的今天，日產全新Frontier終於要跟大家見面了，一起來看看吧！

問題來了，如果全新Frontier上市，長城炮跟全新Frontier，您會選擇誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 五十鈴dmax皮卡底盤增高

可以的，用加高套件。

㈦ 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。

㈧ 我皮卡車底盤太低了怎麼辦，請問可以把皮卡車底盤升高嗎

這個的話一般的話是屬於非法改裝的，但是的話如果正規改裝廠是能夠改裝的，可以選擇改裝懸掛最合適建議選擇正規廠家的

㈨ 尼桑皮卡的底盤部分的三角臂起什麼作用

支撐和承載以及傳遞車輪與車橋之間的作用力和力矩的作用