新jeep指揮官越野車
A. JEEP指揮官和霸道哪個車大選擇哪個好一點
普拉多看起來會更威猛，畢竟是能越野有大粱的硬派越野車，不是指揮官這種不能越野的貨色！！指揮官和漢蘭達比起來也毫不佔優，加上垃圾的可靠性，可以說JEEP離再一次關門很近！！
B. 吉普大指揮官車和雷克薩斯新300越野哪款車好
雷克薩斯的GX和LX才是硬派越野車，吉普能越野的也就是牧馬人系列！！
所以你說的車型都是越野就找死車型！！
C. jeep指揮官屬於什麼級別的SUV
對比JEEP指揮官vs 別克昂科雷 vs 斯巴魯馳鵬vs 雙龍享御
「Chaos」，原意能解釋為「混沌」、「亂戰」之意，曾經有人將一部同名電影譯作「混沌理論」，先不贅述影片劇情，而對於此次的四款車型，個人認為借用此名稱再合適不過：不同國籍、不同排量、不同風格，還有著不同的目標客戶群體。盡管如此，卻都想在中國這片潛力無窮的主戰場上獲得一席之地。
相信我不是唯一一個對這個專題持疑慮態度的人，看似只有「身形尺寸」比較接近雷同的四款車，怎麼就湊一起比劃起來了呢?這里絕對有必要先行鋪墊幾句。此次專題本來希望要的是SUV車型，接著由最新上市的昂科雷、JEEP家掌門人指揮官延伸定位到了北美風潮，於是又想到了真的不算怎麼很新的美規馳鵬，最後便是值得一提的雙龍享御，盡管似乎沒有什麼相同背景淵源，還是一款柴油車型，但在「混沌理論」面前似乎什麼都變得合情合理。
血脈傳承
我個人是一個很看重品牌歷史背景的人，一直相信憑借優秀的歷史經驗及品牌血統，多少都能對其產品有著潛移默化的影響。而此次的「四將」中血統最為純正的莫過於看似粗曠彪悍的「嚴肅牛仔」——JEEP Commander。
JEEP一詞源於「GP」這一發音，而「GP」其實就是「多用途」(General Purpose)的縮寫。用途廣泛，適應能力強，且零件可互換，成本低廉。這一切都是當時戰地將領士兵們對它的高度贊揚之詞。
從二戰時期的「威利斯吉普」開始，美國JEEP公司就一直執拗地在純越野車領域打拚，雖然這種執著讓他們擁有了足以與路虎的全地形反饋系統相媲美的quadra-drive ii四驅系統，但也正因為對車輛越野性能的過於苛求，吉普公司直到2005年才屈服於北美客戶的需求在紐約車展展出了他們有史以來的第一款七座中型SUV，本文的主角之一——指揮官。指揮官與其兄弟大切諾基(Grand Cherokee)同平台開發，相比野性十足的大切諾基，指揮官更偏向豪華舒適的公路化風格。
昂科雷是在2006年作為一款概念車型在北美車展首發亮相，並於2008年上市銷售。這款車型的眾多設計元素還是來自於別克Centieme概念車型。而這款概念車是在2003年的北美車展首發亮相。昂科雷雖然作為Buick旗下的一款全尺寸豪華SUV，但是其在GM集團內並不孤單。基於Lambda平台而來的不僅是昂科雷，還有北美屢見不鮮的Saturn Outlook以及GMC Acadia均是Lambda平台的產物。
再來看看馳鵬：全新的馳鵬摒棄了原先名稱中代表發動機種類及生產平台的「B9」，簡單地恢復成了Tribeca馳鵬。Tribeca擁有中型SUV的尺寸和功能，並且保留了SUBARU引以為榮的全對稱全時四驅底盤，主攻北美的意圖依舊明顯。Tribeca取自紐約曼哈頓中心區的一個時尚地名。取這樣的名字表明了斯巴魯對這款車的定位——希望它能引領潮流、走向繁華。
說到享御，不得不說到其「復雜」的公司背景：前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車48.92%的股份，正式成為其第一大股東。雙龍汽車公司主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，是SUV/RV方面的領先製造商。Kyron享御正是這樣一款有著中國特色的柴油動力交叉型SUV車型。
各顯神通
此次試駕的指揮官裝備了克萊斯勒的5.7L V8發動機，這台著名的HEMI發動機已經連續取得了5次「全球十佳發動機」稱號，在MDS系統的作用下，發動機可以根據行車需要實現4缸運作與8缸運作之間的無縫轉換。為了適應多種用途的需要，指揮官的5.7L發動機在調校上顯得略為保守，在5000r/min的時刻它可以輸出240kW的最大功率，而500Nm的最大扭矩則出現在4000r/min。雖然這些數據相比使用300C上同款發動機的均有下降，但這已經可以讓這個體型健碩的大塊頭在8.3s內破百了。非常令人詫異的是「粗曠」外表下出色的靜音效果，起步及巡航時駕駛艙內幾乎沒有任何不愉快的嘈雜聲，但「奢侈」的油耗總讓人時刻控制著自己右腳的沖動。
D. JEEP5座指揮官落地要多少錢它有哪些優缺點
JEEP指揮官是吉普旗下一款中型SUV，定位在自由光之上，吉普是一個專注越野車的品牌，其下的牧馬人在國內也是有著非常高的知名度，但在家用車市場銷量並不是特別突出，目前指揮官1－7月累計銷量7000多台，月銷量基本保持在1000多台，表現中規中矩。外觀方面延續了家族式的設計元素，
前臉造型大氣穩重，標志性的7孔前進氣格柵辨識度極高，車身側面造型方正硬朗，霸氣十足，頗有幾分硬派越野車的味道，尾部造型飽滿厚重感十足，黑色的下包圍凸顯了活力感，雙邊出的排氣提升了幾分檔次感。內飾方面造型簡潔大方，成熟穩重，對稱式的設計非常的耐看，中控部分採用了大面積軟性材質包裹，質感十分細膩，內嵌式的中控屏畫面流暢清晰，功能豐富，操作起來非常的方便快捷。
如果你是家用，大指揮官確實是一個不錯的選擇，相比目前比較熱門的七座SUV大指揮官還是有一定的優勢，因為是新車，我們不說產品的質量，說其他幾個方面。
- 1.空間:前面兩排都差不多，第三排確實比其他七座要舒服，不管是座椅還是乘坐空間，對於身高在一米七五左右，體重在七十公斤左右的還是比較舒服的。
- 2.動力：比你想像中的要有勁，不會出現小馬拉大車的情況（可以去對比同等級的動力參數）。3.舒適度:座椅比較軟，包裹性還行，前面兩排長途旅行不會覺得很累。但目前新車首發終端無優惠，廣汽菲克也在搞所謂的飢餓營銷，現階段不建議出手，等一系列的問題暴露出來再決定要不要買。
- 3.舒適度:座椅比較軟，包裹性還行，前面兩排長途旅行不會覺得很累。但目前新車首發終端無優惠，廣汽菲克也在搞所謂的飢餓營銷，現階段不建議出手，等一系列的問題暴露出來再決定要不要買。
E. 吉普指揮官這車怎樣
很不錯，動力夠用，質量沒得說。油耗方面還是得考慮考慮。新款很不錯。
F. 請問JEEP新款大指揮官涉水深度是多少
曾看到一個廠家的宣傳視頻，涉水深度510mm
G. JEEP指揮官和那款越野車是一個級別的
汽車品牌 悍馬 吉普
系列 H2 指揮官
型號 6.0 AT 5.7
價格(萬元) 118.00 57.00
評分(最高5分) 4分 3.9分
評論數 213條 21條
心得數 暫無 暫無
基本參數 H26.0 AT 指揮官5.7
長/寬/高(mm) 4819/2062/1967 4787/2261/1919
發動機 6.0L 316馬力 V8 5.7L 326馬力 V8
上市時間 2004年 2007年
最高車速(km/h) 180 208
0―100Km/h加速時間(s) 10 7.4
100Km/h-0制動距離(m) 53 --
百公里經濟油耗(L) 22(綜合) 15.5(綜合)
車身參數 H26.0 AT 指揮官5.7
車重(kg) 2909 2318
軸距(mm) 3119 2780
前輪距(mm) 1763 1590
後輪距(mm) 1763 1590
最小離地間隙(mm) 229 213
車身結構 SUV SUV
車門數 5 5
座位數 6 7
油箱容積(L) 136 77
行李箱容積(L) 386 170-1776
發動機 H26.0 AT 指揮官5.7
排量(cc) 5967 5654
排量(L) 6.0 5.7
工作方式 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式 V V
汽缸數 8 8
每缸氣門數 4 2
壓縮比 9.4 9.5
氣門結構 雙頂置凸輪軸 單頂置凸輪軸
缸徑(mm) -- 99.5
沖程 -- 90.9
馬力(PS) 316 326
最大功率(kW) 232 240
最大功率轉速(rpm) 5200 5000
最大扭矩(Nm) 486 500
最大扭據轉速(rmp) 4000 4000
發動機特有技術 -- --
燃油 汽油 汽油
燃油標號 93 93
供油方式 多點電噴 多點電噴
缸體材料 鐵 鋁
缸蓋材料 鋁 鋁
環保標准 歐III 歐IV
變速箱 H26.0 AT 指揮官5.7
名稱 4擋自動 5擋手自一體
擋位個數 4 5
變速箱類型 AT AT
底盤轉向 H26.0 AT 指揮官5.7
驅動方式 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型 前為獨立扭矩桿 單管氣體減震 前穩定桿 長/短臂（SLA）式獨立配置
後懸掛類型 五連可變彈簧 可變空氣承載 單管氣體減震 前穩定桿 整體式驅動橋和五聯桿式懸掛
助力類型 機械式液壓動力 機械式液壓動力
車輪／制動 H26.0 AT 指揮官5.7
前制動器類型 盤式 通風盤
後制動器類型 盤式 盤式
前輪胎規格 LT315/70R17 245/65 R17
後輪胎規格 LT315/70R17 245/65 R17
前輪輞規格 8.5JX17 7.5JX17
後輪輞規格 8.5JX17 7.5JX17
備胎 全尺寸 全尺寸
其他參數 H26.0 AT 指揮官5.7
風阻系數 -- --
接近角(°) 40 34
離去角(°) 39 27
涉水深度(m) 0.5 0.5
最大爬坡度(%) 60 --
選酷的還是悍馬，選經濟的還是指揮官
H. 不用為情懷買單，Jeep指揮官PHEV來了，30.98萬起可掛綠牌
中國人對SUV的喜愛若是追根溯源，很大一部分都可以歸結為對越野車的情懷，而提到越野車，又自然繞不開Jeep這個品牌。
每個男人心中都有一輛Jeep，這是越野愛好者時常掛在嘴邊一句話，同樣，不是所有吉普都叫Jeep則很好的說明了Jeep在越野車中的地位和形象。
最重要的還是Jeep更懂中國市場的轉變，推出了大指揮官和指揮官PHEV等車型，在滿足了家庭需求的同時，也讓Jeep成為了不再是靠情懷續命的品牌。
盡管合資中型SUV市場不乏漢蘭達、馬自達CX-8、冠道等車型選擇，但這些新車的亮點在Jeep大指揮官和指揮官PHEV都能夠看到，而Jeep在品牌和技術上的優勢卻是獨一無二的，它既迎合了時代和潮流，又將品牌的個性與精神傳承下去，也許這就是Jeep現在堅持的方向和魅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 30萬以內買SUV，JEEP指揮官會是一個好選擇嗎
提到JEEP汽車，很多人可能會想到運動和越野，剛引進國內的時候，JEEP品牌對國內消費者亦是具有一種特殊的吸引力，旗下的牧馬人、大切諾基等車型受到市場的熱捧，不過隨著國內市場的競爭以及jeep品牌自身產品的原因，JEEP在國內市場的影響力已不如從前。
今天要說的這款車是JEEP旗下中型SUV的指揮官，這是一款針對中國消費者而特別提供的車型，不過在國內是的市場表現並沒有其他特供車型那麼的好。
作為一款中型SUV，Jeep指揮官長寬高與大指揮官保持一致，分別為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm，足夠長的軸距保證了車內乘坐空間。
指揮官算是一款比較純正的SUV車型，在各方面表現挺不錯的，不過在這個級別還有漢蘭達這個強有力的競爭對手，指揮官還是沒有什麼優勢。
如果30萬以內購買一款5座SUV車型，你覺得JEEP指揮官會是一個好的選擇嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 全新Jeep大指揮官有什麼特點
隨著消費升級，生活維度多元化，商務社交場合增多，讓高端SUV的需求持續升溫，與此同時，二胎政策的到來讓七座SUV也成為了生活的必需，於是，高端中大型七座SUV成為風口上的風口，成為消費者的新寵。基於這種市場需求，日前，Jeep的第四款國產車型——廣汽菲克Jeep大指揮官正式上市。新車根據配置的差異化共計推出8款細分車型，售價區間為27.98-40.98萬元。
動力方面，全新Jeep大指揮官將搭載2.0T全鋁GME-T4發動機，發動機分高低功率兩個調校版本，最大功率分別為172千瓦和195千瓦，低功版最大功率350牛米，高功版最大功率達到400牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是9速手自一體變速器。此外，新車還將配有Jeep引以為傲的全路況動態掌控科技，無論何地，都能給予用戶安心的出行保障。